接力GBOS 上海创程再度华丽亮相-国土报中文版

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除了稍显传统的新客车产品和技术发布外，展会期间最具爆炸性的新闻是苏州金龙海格云战略的正式发布。海格出人意料地牺牲了将公交车接入互联网这一独特的作弊手段，高调推出了四项免费车载wifi政策，引起了业内和业外的极大关注。

北京道路运输展览会的高峰时刻是海格和中国最大的运输网络服务平台提供商签署战略合作协议的时候。平台签约后，一个长长的签约助理团队几乎覆盖了所有知名的互联网公司。

海格的巴士带着充分的准备来到展览会。随着海格云战略的发布，海格摆脱了传统公交同行之间的品牌对抗，成功反击，再次领先同行，抢占了公交产品与移动互联网入口对接的新高度。

2014北京道路运输展览馆入口

细心的观众会发现，曾经瞬间闪现的品牌上海创成，占据了展厅入口处海格云战略发布的巨大主题广告屏的右上角，与左上角的海格巴士的标识遥相呼应。

被海格的汽车网络梦想所委托的全新公司的现状如何？14日下午参加完黑格运战略媒体沟通会后，我心中的疑虑逐渐散去。

继承g-bos，推出旅游宝云平台

上海创成自成立以来，与苏州金龙早年推出的g-bos智能运营系统有着密切的关系。有传言称，苏州金龙发起设立上海创成，意在剥离g-bos业务，投资与g-bos相关的无形资产的股份。从那以后，几乎所有的g-bos运营和服务都是以上海创成的名义进行的。虽然它经历了股权的变化，但g-bos的发展和运营几乎没有受到影响。

2011年9月，上海创成成立时，它在网上接收了数千家客运企业和约3万辆乘用车的g-bos平台。在此基础上，经过两年多的持续投入，2013年7月，g-bos第二代平台由交通部正式发布，成为公交企业中第一个获得交通部批准的企业级平台，使g-bos平台越来越定位于协助动态监管

上海创成通过将机器接入网络等方式实现了与当地交通管理部门的对接。，以帮助其客户实现预装标准终端的登陆接入，甚至获得在当地从事卫星定位业务的资格，这似乎是为了与各地的gps运营商抢食。

事实上，这只是一个表面现象。上海创成依靠继续实施g-bos业务，与客运企业的关系从业务合作到数据共享发展缓慢，为创成开辟了新的业务方向。在使用g-bos的客户中，有一定比例的客运公司从事包车旅游和企业班车业务。虽然g-bos可以帮助他们管理车辆和约束司机，但随着近年来短途包车旅行的兴起以及往返于企业和机构的班车逐渐普及，这些企业的车辆数量迅速增加，业务发展迅速。而企业的整体运作涉及到订单、人员、客户、财务、车辆等诸多环节。原来的手工管理模式，主要依靠管理人员的记忆来调度，显然跟不上变化。

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思考客户没有想到的，看到客户没有看到的，上海创成成立了新团队，走访市场几个月，根据客户的实际经营管理需求，开发了g-Bos Travel Paging。作为一个站在巨人肩膀上的产品，它诞生于《注定与众不同》。G-bos Travel Bao以订单调度、机车管理、维修库存和基础模块四个基本模块涵盖了客运企业运营要素的方方面面，有助于客运企业实现科学、自动化的车辆调度和管理决策，有助于客运企业提高管理水平和工作效率，提高运营效率。

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G-bos旅行宝贝用户登录界面

在这次会议上，我们可以看到，作为海格云战略的支持者之一，g-bos旅行宝高调亮相，承载了众多的关注。在媒体见面会上，上海创成g-bos旅游宝地项目经理周恒祥表示，我们以后的规划是细化g-bos现有的功能，减去g-bos现有的功能，同时下沉，成为个人功能领域的专家。G-bos旅游宝地是我们计划中第一个推向市场的产品。随后，g-bos监管宝、g-bos客车宝和g-bos乘客宝将被合并到创成g-bos婴儿军团中，并推向市场。

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或者相似的场景，或者熟悉的面孔。四年前，g-bos卧式空诞生，引领商用车网络化的发展，后继者争先恐后；现在，g-bos重新开始，转变思维，以客户为中心，以实用性为准则，引入互联网思维，实现终极服务。

重生后，上海创成轻装上阵

前一段时间，商用车联网业务模式还处于摸着石头过河的阶段，短期内很难看到明确的商业盈利模式，这让热情进入的投资者变得犹豫不决。

关键时刻，苏州金龙挺身而出，主动向其他股东回购上海创成的全部股份。

2013年3月，创成车联召开第二届董事会第一次会议，选举吴为董事长，苗润娟、戴永佳为董事，谢江红为监事。返回苏州金龙的上海创成也迅速完成了业务重新定位和规划，正式成立了以汽车电子、软件和信息服务为核心的三大核心业务。

经过认真研究，苏州金龙正式决定将其原有的g-bos技术部门和流程及it部门整合到上海创成，充实其R&D实力，培育其核心竞争力。至此，上海创成已完成阶段性重组，为实现成为优秀商用车管理和信息服务提供商的宏伟愿景奠定了坚实基础。

轻装上阵的上海创成迅速发展。2013年，其汽车电子业务和软件业务都翻了一番，其信息服务收入也大幅增加。年销售额达到5019万元，比上年增长50%以上。

嫁接互联网帮助海格实施云战略

在这次道路运输展览会上，具有开创性的海格云战略的爆炸性效果肯定会阻止四年前的g-bos正式上市。如果海格在四年前推出了g-bos，这是物联网热潮的一步，但今天，海格的云战略又一次准确地涉足了移动互联网最热门的领域。

海格每次亲临现场，都准确地对应着当前it技术的热点，并且对生产和经济的焦点不偏不倚，所以每次都能引发媒体的热烈反响和整个行业的后续热潮。

就本次展会正式推出的云战略而言，

比两个能在签约前参加苏州金龙和中国联通的大人物更引人注目的是，他们背后有一长串互联网公司帮忙签约。阿里、腾讯、中国数字、中国移动、中国100强等。，都是著名的，它们的标志意义重大。

为什么传统公交公司会受到这些互联网公司的青睐？海格的战略合作伙伴、北京中国互通能源信息技术有限公司总经理林炎用一句话揭开了这个秘密。每年有374亿旅客通过公路出行，代表着另一个规模巨大、流量巨大的调丝集团。我们一起努力，希望抓住道路运输的移动互联网入口。

14日下午，鸟巢旅游交流咖啡厅。上海创成执行总经理戴永佳、g-bos技术部副经理兼旅行宝产品经理周恒祥详细讲解了海格云系统和旅行宝产品。

国内互联网巨头、英美烟草的三大英雄之一腾讯如何看待合作？我们采访了无线商务合作部副总经理安迪，他认为将来我们的公交车司机可以用我们的微信支付高速公路通行费和燃油费，减少现金携带。用户可以在车里玩我们的游戏，随时在我们的分销平台上下载更多的应用，这对我们的用户、汽车制造商、运营商和互联网服务提供商来说是一个双赢的局面。

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面对一些媒体记者对创成和海格的业务定位以及海格目前的跨境行为是否有点不公平的质疑，上海创成执行总经理戴永佳表示:从某种意义上说，海格实际上是上海创成推广云系统的预装客户。同样，上海创成与海格合作，为汽车电子、软件和信息服务等创新业务提供全面的解决方案。海格必须坚持以客车制造为核心业务，上海创成将成为海格创新业务的孵化器和助推器。

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