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为了摆脱对亚洲电池制造商的依赖，欧盟正在建设大型电池工厂，并开发下一代电池，以保持其在动力电池领域的独立性。然而，在实现这一目标之前，欧盟必须首先解决原材料短缺的问题。 与锂电池一样，欧洲锂电池生产中使用的石墨负极材料主要从亚洲进口，这意味着欧洲的动力电池将扩大生产或面临负极材料短缺。 目前，只有法国的卡本萨瓦(小屋&中；萨瓦)和德国Sigri Carbon被认为是少数能够应对这一挑战的欧洲公司。 最近，卡本萨瓦为一个炭炉的试运行举行了剪彩仪式。该项目投资1100万欧元(约合8463万元人民币)，可将其碳产能提高一倍，这是制造锂电池用超纯合成石墨的第一步。 Carbone Savoie还表示，它已经开发出一种新的生产技术，这种技术只能将生产碳材料所需的能源减少一半，并将废物量减少一半。 & ldquo与中国的石墨相比，它将更便宜，更高效，消耗更少的能源。最困难的事情是我们必须迅速行动。& rdquo 2019年12月，欧盟委员会批准向7个欧盟成员国提供32亿欧元(249亿元人民币)援助，以支持欧洲电池技术研究和创新项目。 这七个国家是比利时、德国、法国、意大利、波兰、芬兰和瑞典。该研究项目旨在支持开发创新和可持续的液体电解质和固态电池。主要领域包括锂电池原材料的提取和加工、先进化学材料的创造、电池和模块设计、系统集成和电池回收。 欧盟委员会表示，该项目将有17个直接参与者，包括工业和汽车巨头，如巴斯夫，默克，宝马，PSA，欧宝，谢弗，瓦尔塔，西门子，苏威，蒙茨和瑞典的电力运输实验室(SEEL)，计划于2031年完成。 随后，德国和法国起草了一份超级电池工厂的蓝图，计划在欧洲共同推广一个总投资50亿欧元(383亿元人民币)的电池项目，总产能约为48千兆瓦时。 显然，欧盟正在大举投资大型电池项目，研究下一代电池公司，并意识到在动力电池领域摆脱对亚洲电池制造商的依赖，迎头赶上。然而，当地锂电池行业缺乏供应链可能成为欧盟实现其电池目标的主要障碍。 在锂电池材料领域，欧洲拥有嘉能可、欧亚资源、默克、巴斯夫等大型正极材料相关企业，能够满足中国、日本、韩国电池企业和欧洲本土企业的原材料采购需求。 然而，在负极、隔膜、电解质等材料领域，欧洲相对较短，这阻碍了欧洲大型电池项目的建设，不利于进一步降低成本和保证原材料的稳定供应。 值得注意的是，随着中国、日本和韩国电池巨头在欧洲的扩张以及欧洲本土电池公司的崛起，中国、日本和韩国的锂电池材料公司也计划在欧洲设立工厂，在附近提供配套服务。
