维修站里发生着什么？这是你未曾了解的、被大数据包裹的F1！-国土报中文版

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我很幸运从迈凯轮那里得到了一些关于f1维修站的秘密。有多少人在分析数据？收集和分析了哪些数据？他们看到的实时匹配是如何呈现的？这篇文章揭示了赛车背后的数据战争。工程师

没有工程师的智慧，大数据无法显示其最终价值。现场团队中几乎有10到12名工程师来完成比赛每个阶段的数据收集和分析。但是在比赛中，实时数据的收集和分析是一项非常困难的任务。因此，该团队在总部的麦克拉伦技术中心有一个额外的支持工程师团队，他们通过维修站的控制墙与前线支持团队沟通。他们的分工非常明确，大多数人负责实时数据分析和决策支持。在比赛中，有一个特殊的角色叫做“比赛工程师”。只有他能和司机交谈并安排策略。所有的指示和交流都由竞赛工程师发布。

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数据

海量数据可分为三类:历史数据、赛前测试数据和实时数据。对于上海火车站来说，最有价值的历史数据是上海轨道上司机以前的数据采集。f1赛车上基本上有150-200个传感器，一站的所有数据将达到3t。数据主要是数字的，因为图像数据不像数字那样直观。这些数据包括，例如，第五圈第四圈的轮胎压力，当时使用的油量，汽车的速度，刹车情况，等等。最有趣的是，你可以测量司机当时出汗的程度。因为这个数据库非常大，一些最重要的信息会在车队到达之前打印出来。其他信息暂时通过计算机下载，但由于网络和计算机硬盘容量的限制，很难更好地利用所有数据。因此，迈凯轮实施了一系列新的软件解决方案。例如，当你现在来上海比赛时，你想查看2011年第32圈的第9个弯道发生了什么，当时赛车的状态以及其他信息。显示这些数据花了一个小时，但现在只需要9秒钟，而且不仅仅是数据提取。它还包括9秒内的数据分析，这大大提高了数据的收集、整理和分析工作，使其可以在比赛前使用。

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让我们来谈谈实时游戏数据。由于数据是商业机密，下图显示了一些模拟数据供参考。所有核心数据都集中在这个数据仪表板上。数据来自赛车传感器、全球定位系统、天气和赛道信息以及历史数据，这些数据被实时收集、处理和分析。通常，仪表板分为上部赛车性能监控和下部预测时间轴。

赛车性能监控

性能监控是基础。在正常情况下(无事故或天气)，它会根据燃油、轮胎压力、轮胎磨损和各种零件的数据来预测何时进站。上图中两位驾驶员的数据也可以用来比较驾驶行为。例如，当它们出现在同一位置时，加速器和制动器的使用将有效地反映在速度性能监控表中。与此同时，在赛道信息地图上(上图中间)，您还可以显示赛道布局和所有数量的曲线、风况、天气状况，甚至是赛道温度，这些都是决定使用何种轮胎和空空气动力学设置，甚至是进站策略的重要指标。

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如果您关注某辆赛车，您可以获得实时信息，例如排位赛、领先时间、最快和当前的单圈时间、当前速度和档位、制动和油门的实时使用情况、燃油状况和预计的燃油消耗单圈时间，您还可以看到更详细的数据，例如最后一次进站所消耗的时间、轮胎压力信息和预计的进站时间窗口，这些都将是决策的重要线索。

预测时间表

这更直观。可以看出，巴顿(蓝线)计划在第21圈开始比赛，但实际上他是在第22圈开始比赛的，下一个入口窗口是第36圈到第39圈。据预测，轮胎在第44圈可能有问题，这将导致汽车的性能急剧下降，燃油在第51圈耗尽。这些最重要的信息非常简单明了地显示在仪表板上，以便工程师做出最佳决策。

当然，数据只是一个重要的参考，工程师的经验也很重要。但是数据采集越快，精度越高，数据模型就越完善，决策就越容易。在f1这样的赛事中，速度，甚至几秒钟之前，都是非常重要的！迈凯轮总是想分析更多的数据，而且更快！迈凯轮一直在与思爱普一起开发这个系统。借助sap hana，它可以提高数据处理和分析的数据容量和速度。人们希望工程师们将来能够通过移动设备从任何地方获取信息。数据和策略是取胜的必要条件，但要取胜还有太多的因素，如天气、驾驶员状况、轮胎性能、赛车训练等。，所以我祝每个团队好运。

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