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近年来，生产电动汽车的汽车制造商致力于增加纯电动长寿命汽车、SUV和皮卡的数量。为欧洲和亚洲的大众市场消费者提供低成本小型电动汽车是一个市场机遇。大众汽车公司目前希望引进新的低成本电动汽车来填补这个市场的空白。
大众汽车集团计划到2022年推出基于其MEB平台的27款电动汽车，其中包括一系列价格低于20，000欧元(154，000元人民币)的低价入门级车型，以及一个项目名称“MEB入口”。然而，大众尚未决定出售这些汽车的品牌。
大众早在2018年就暗示将推出入门级电动汽车。最近，有报道称这种车的名字可能是身份证
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在2019年3月表示，座椅将引领全电动汽车的发展，其成本不到2万欧元。
迪斯当时表示，这些汽车将取代大众汽车(Volkswagen Up)、斯柯达花旗(Skoda Citigo)和西亚特米(Siatmi)的全电动汽车，并将朝着更便宜的电动汽车迈出一大步。
然而，Siat品牌并没有成功。今年3月底，大众汽车推迟了在中国市场重启Siat品牌小型电动汽车的计划。
赛亚特的一名发言人当时告诉媒体，中国的电动汽车市场已经变得高度竞争，压低了价格，威胁到盈利能力。
Siat品牌退出小型电动汽车的发展是由于奥迪公司的品牌、生产系统和市场战略的调整。
一位接近Siat品牌的消息人士表示，大众品牌现在将领导MEB入口项目。
该消息人士称，沃尔夫斯堡总部的大众高管认为，这将在协同效应方面更加有效。meberentry项目将借鉴大型MEB平台的工程解决方案和规模效应。
这些入门级小型电动汽车将在大众集团MEB电动汽车结构的基础上进行大幅度调整，车身缩短至4米以下，与大众波罗的车身长度相当。
大众集团计划推出的大量电动汽车都基于MEB平台，包括大众ID3、赛亚特·艾尔-伯恩和斯柯达·恩雅克。
大众3号是一款紧凑型掀背车，计划今年夏天在欧洲推出。这是该汽车制造商为大众市场推出的新一代电池驱动汽车中的第一款。
与ID3相比，本项目中的低成本小型电动汽车需要降低三分之一的成本，因此meb平台的调整将面临挑战。
工程师们研究了从小型电机到不同电池模块配置的一切，希望能提供消费者期望的小型电动汽车的高标准碰撞保护。
大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralph Brandstat)表示，ID1正在开发中。这款车型将成为大众大约7 ID中最小的一款。品牌电动车。布兰德施塔特说，缩小MEB建筑的范围可以降低成本。
ID.1型号可能有两种不同的电池组选项:24千瓦小时和36千瓦小时。其中，装有24k瓦时电池组的小型汽车可以让初级用户买得起电动汽车。
目前，尚不清楚大众将拥有多少种低成本入门级新电动汽车，但大众将价格最低的电动汽车纳入其核心品牌的前景表明，该公司非常重视这一市场。
