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对于本产品，用户下载并使用一次不成问题。那么如何吸引用户长期使用呢？在说它有潜力之前，你能给我们展示一下它的用户生命周期、用户单次使用时间、用户日常使用频率、活跃用户等数据吗？
短期内也很难盈利。中国能有幸租车吗？东方:中国的汽车租赁业就像京东一样。不要指望它能在短期内盈利。但规模、人气、用户基础、庞大的车队和遍布全国的服务网络，这些用时间和金钱积累起来的先发优势是对手无法轻易超越的。
海峰:看来中国的汽车租赁业是这个行业的巨头。但是，从整个汽车行业的整体情况来看，中国的汽车租赁仍然很难煽动起这个汽车行业，因为目前中国汽车租赁的盈利能力还比较有限，因为收入的主要来源是汽车租赁的成本，但是这个收入的毛利润并不是特别高，所以即使规模变得特别大之后，这个规模效应也不会出现，而是相当难以操作。另一方面，其他类型的汽车租赁模式，如优步，已经带动了许多汽车相关行业与小点，不仅因为大的需求，但也因为他们强大的盈利能力和可重复性。
在中国租车的方向错误并不多，但是租车的便利性和客户体验都不是很好。简单来说，这种租车模式是一种比较传统的租车模式，其效率并不是特别高。
凌飞:中国的汽车租赁前景并不乐观。第一个原因是模型太多太复杂(声称有100多个模型)，管理成本和维护成本高。第二，顾客很难在上次租车的商店租到同样型号的车，隐性消费太多。总而言之，用户体验很差。另一方面，中国的竞争对手瑞卡只有两三款，消费价格较低，没有隐性消费，交货和检验时间短。
没有价格战的虚拟运营商有什么值得一看的？辛海光1中国贡献:价格战是低端竞争。如果连最简单的都做不到，我们怎么能从运营商那里抢走客户呢？从事诸如“抢绰号”和“给予购物特权”之类的活动是很无聊的。然而，电信巨头们会容忍诸如“在wifi环境下通过170号码拨打免费电话”这样的创新吗？
长空剑客1。虚拟运营商对新用户很有吸引力:实惠的价格和优惠政策。2.如何煽动三大运营商手中的客户服务，呵呵~ ~作为评委和玩家的运营商仍然是血气方刚，防不胜防。开放的端口号转移政策+价格战=我会考虑放弃已经使用了10多年的手机。3.未来是4g的时代，而流量是一个敏感的痛点！虚拟运营商能在这方面有所突破吗？添加语料库
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