汽车国企大佬贬特斯拉：不会成为汽车业的苹果-国土报中文版

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4月8日，在博鳌亚洲论坛年会“汽车产业规模理论的隐患与出路”的讨论中，徐和谊表示，特斯拉的大胆尝试精神值得学习，对纯电动汽车起到了推动作用，但在技术上没有突破。

“我说了些自吹自擂的话，但你不会相信的。信不信由你。”徐和谊表示，BAIC正与美国硅谷的一家公司合作，预计将在明年年底推出一款性能超过s型的电动汽车产品。

此前，今年2月，BAIC与美国新能源公司阿提耶娃(atieva)签署了股份认购协议，以获得其25.02%的股份。该公司是新能源汽车的核心系统供应商，并参与了特斯拉跑车纯电动跑车、雪佛兰volt插电式混合动力车和奥迪r8纯电动跑车的开发。

“汽车行业非常了解特斯拉。埃隆·马斯克(特斯拉创始人)肯定不会成为乔布斯。”徐和谊说。

东风汽车公司总经理朱福寿也出席了会议，他也与徐和谊表达了类似的看法。他说:“我希望特斯拉能成为汽车行业的苹果，我希望马斯克也能成为汽车行业的乔布斯，但这只是我的期望和希望。”

朱福寿表示，东风汽车已经与电动汽车领域的领军人物费斯科谈了半年，他非常清楚包括特斯拉在内的美国电动汽车制造商对政府支持的依赖。“目前，特斯拉的产品销售目标是7万辆，对于中国市场而言，这只是一个非常小的细分市场。”他认为特斯拉不会对中国市场产生巨大影响。

同时，朱福寿还提醒说，特斯拉在中国的受欢迎程度可能是由资本推动的。“我很担心为什么特斯拉在中国这么短的时间内就引起了如此高的关注。我怀疑这背后是否有资本。当然，这只是一个声明。”

中国股市有许多新能源汽车概念股，这些股票经常随着特斯拉的消息而涨跌。包括比亚迪、万向钱潮、袁可立等股票都有这个特点。今年3月，特斯拉全球副总裁兼中国区负责人吴碧轩访问江淮汽车时，也表示双方将在国内特斯拉项目上进行合作，这导致江淮汽车的股价飙升，但这一消息后来被传言。(博鳌的腾讯财经刘中生)

以下是部分讨论记录:

主持人:说到车的问题，台下的嘉宾表示会讨论。稍后我们会问一两个问题，并与台下的来宾互动。

刚才，谈到电动汽车，我其实想问，特斯拉正在全世界像旋风一样讨论。以前，我听说特斯拉很奇怪。后来，企业家埃隆·马斯克认为自己是汽车行业的乔布斯，因为特斯拉是汽车行业的“苹果”。换句话说，特斯拉将是一个改变生态环境的产品。当我们旅行的时候，我们也看到很多特斯拉在加利福尼亚的街道上跑来跑去。现在在美国大约是6万到7万美元。如果能降到二三万美元，就可能彻底颠覆这个行业。就像苹果颠覆这个行业一样，特斯拉电动汽车将颠覆整个汽车行业，这是真的吗？我想听听你的意见。因为特斯拉很快就可以走上北京的街头，我身边的很多朋友都订购了特斯拉，我们也有朋友在现场订购了特斯拉。

汽车国企大佬贬特斯拉：不会成为汽车业的苹果

徐和谊:特斯拉，我们从事汽车行业，尤其是新能源行业，我们对此非常熟悉。因为我们都是用户，所以我们非常了解特斯拉。他肯定不会是乔布斯。

主持人:特斯拉会成为汽车行业的苹果手机吗？

徐和谊:不可能。为什么？一堆，从技术角度来看。然而，它的确在全球汽车行业中，并在开发新能源纯电动汽车方面发挥了共同的作用，其大胆的尝试精神值得学习。

我说了些吹牛的话，但你不会相信的。信不信由你。北汽，我也在和美国的一家硅谷公司谈话，我们超过s型的产品将在明年年底推出。

主持人:除了这个型号的产品，这是特斯拉目前最热的型号。BAIC明年会推出比特斯拉更多的产品吗？

徐和谊:到明年年底。但我认为特斯拉在全球汽车工业中为新能源的发展做出了杰出的贡献，我认为它就是这样一个位置。

主持人:让我们再听一遍朱先生的观点。特斯拉是汽车行业的苹果吗？埃隆·马斯克·乔布斯在汽车行业吗？

朱福寿:我希望特斯拉能成为汽车行业的苹果，成为汽车行业的乔布斯，但这只是我的期望和希望。仔细考虑一下。今年，人们比往年更加关注新能源汽车。想想为什么？去年，我国新能源汽车加在一起，共生产销售17900辆，增长38%。

三年前和五年前，在新能源领域，声音非常高。但是几年后，情况很不令人满意。为什么它现在被提到前所未有的高度？事实上，一个根本原因是，今年，pm2.5环境问题进一步突出了这个问题。

为什么我说我不能成为乔布斯？事实上，特斯拉也不错，包括菲斯科和菲斯科。我们和它谈了半年。对于这样的企业，包括特斯拉本身，当它破产时，它是如何进入的？它是如何花费5000万美元和7%来度过难关的？目前，特斯拉的产品定位在7万辆，这只是中国市场的一个非常小的细分市场。

当然，对于纯电动汽车，目前我国的新能源汽车政策非常乐观，重点是纯电动汽车，因此我们还有很多工作要做，以解决纯电动汽车电池的成本、性能和安全问题。我们正在建造一些充电设施。

我认为我们的企业应该高度重视新能源的发展，同时，我们应该务实地前进，使我们所做的每一个决策都基本符合时代的发展规律。我很担心为什么特斯拉在短时间内吸引了中国这么多的注意力。事实上，除了加利福尼亚，它的汽车在美国根本卖不出去。在欧洲，价格降低了3万美元。但是在中国很奇怪。我怀疑我身后是否有资本。当然，这只是一个家庭的话。

汽车国企大佬贬特斯拉：不会成为汽车业的苹果

从内心来说，我希望它能在我们汽车工业的转型中发挥作用，这也是对我们汽车工业的一种祝福。

主持人:朱的发言也很有说服力，他解释了特斯拉的现状，并暗示特斯拉在中国的关注可能是由资本驱动的。

吴伟强:我很同意朱先生的说法。在100多年前的美国资本市场上，1900年美国汽车市场的销售量为1，684台蒸汽机、1，574辆电动汽车和936辆燃油汽车。事实上，在过去的100年里，电动汽车并不是一个新的话题。

主持人:但是当时的电动汽车不是现在的电动汽车，两者非常具有可比性。

吴伟强:我认为电动汽车的技术和原理在过去的100年里没有改变，尤其是电池技术没有取得质的飞跃。特斯拉不是我们汽车人关注的真正竞争对手，因为它的电池技术没有真正的突破，电动汽车的阻力现在来自电池因素。如果特斯拉没有堆积6000块笔记本电池，而是真的发明了目前由清华大学和北京大学宣布用于市场运作的电池，那就好了。

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