特斯拉中国变数-国土报中文版

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对于被誉为新技术和下一任乔布斯的偶像的马斯克来说，访问这个他渴望已久的重要市场，并在特斯拉的旋风下与来自四面八方的中国粉丝和追随者一起“布道”，应该是一件很棒的事情。然而，马斯克站了起来。

几乎与此同时，特斯拉中国总经理郑顺景宣布离职。对于特斯拉来说，这似乎不是什么好消息。特斯拉即将首次向中国用户交付汽车，其在中国的管理团队尚未组建。擅长在公众舆论的风口浪尖传递好消息的特斯拉中国对这两件重要的事情没有任何解释。

对于这位电动汽车新星来说，面对中国电动汽车市场化的障碍，高度的关注并没有给他更多实质性的帮助。随着这一电动汽车新贵在中国的迅速扩张，它所面临的挑战和问题也越来越清晰。然而，特斯拉押注中国市场的决心不会改变。

其中国业务负责人吴碧轩目前正忙于联系各种潜在合作伙伴，如汽车制造商、地方政府和电网，北京以外的直营店也在加速发展。从特斯拉在主要招聘网站上的招聘，到正在翻修的新办公楼，马斯克仍希望专注于中国市场。

随着管理团队的扩大，泰斯拉在现有的北京巧妇芳草地外开辟了新的办公区，其在北京酒仙桥恒通商务园区的新办公区即将投入使用。在恒通商务园物业管理办公室颁发的“开工证书”上，特斯拉中国有一栋两层的办公楼，并在楼下为员工指定了专用停车场。

郑顺景“辞职”

愚人节的前一天晚上，郑顺景在微博上发了一条消息，这不是开玩笑:出于个人原因，他离开了特斯拉，打算环游世界很长一段时间。

这是一个令人惊讶的消息。去年3月，郑顺景从宾利中国的总经理一职调任特斯拉，成为特斯拉中国的第一位员工。目前，特斯拉中国正处于业务扩张的关键时期。据了解，特斯拉将于4月22日在北京举行首次用户交付仪式，这是特斯拉的大喜之日。

郑顺景用一只手建立了北京直营店，并为特斯拉在中国的旋风做出了贡献，他选择在这个时候离职，这是一个相当“关键的时刻”。但郑的突然离去并非没有征兆。

去年12月，苹果大中华区前教育和企业总经理吴碧轩被降职至特斯拉中国。除了特斯拉的全球副总裁，他的职位之一是“中国的头”。这是一项艰巨的工作，无论是董事长还是总裁、总经理等等。这让外界对她和郑之间的分工感到困惑。然而，从今年年初开始，代表特斯拉中国出席活动并代表公司发言的人从郑变成了吴。

面对各种媒体对离职的高度关注，特斯拉中国除了证实郑因个人原因离职外，没有给出任何解释。记者联系了特斯拉中国人事和郑顺景本人，但没有得到回应。

目前还不清楚郑顺景的意外离职是否与马斯克3月底访华有关，但可以肯定的是，当他来中国时，一定会向媒体解释这些尴尬的问题。

另一种可能性是，当马斯克首次向中国用户交付汽车时，他选择了特斯拉中国。当时，北京车展期间，国内外汽车行业巨头云集北京。马斯克可以出现在如此重要的场合，与国内外的传统汽车老板竞争，他们经常大喊“每隔一个空".同时，也方便了与国内汽车企业和地方政府对合作感兴趣的领导人的联系。

理想和现实

尽管郑本人和特斯拉中国都表示，他们离职是出于个人原因，但外界并不这么认为。许多分析指出了一些原因，比如特斯拉在中国的业务发展不尽如人意，以及政府公共关系受阻。

关注电动汽车的独立汽车分析师田表示，即使郑自愿离职，背后也有“被动”的原因。“从郑顺景的角度来看，将宾利中国区总经理的职位让给特斯拉，无疑是在寻求自己职业生涯的进一步突破，而离开仅仅一年之后，应该很难在特斯拉身上拥有新的平台。突破。”田认为，郑的专业突破困境与特斯拉中国的市场发展困境密切相关。

特斯拉中国变数

首先是商标权。早在2009年，一个名叫詹宝生的中国人就已经注册了中国商标“特斯拉”，它涵盖了整车到零部件。虽然特斯拉的中国人此前声称已经收回该商标，无需付费，但记者注意到，北京工商局的注册信息仍使用“拓素乐”的公司名称，中国官方网站仍是拓素乐的中文拼音。

几天前，詹宝生还通过媒体向特斯拉大喊“法庭上见”。特斯拉在中国的商标权纠纷是否会重演其模仿对象苹果(Apple)过去在中国经历的商标权战争，还有待观察，因为该公司在通过合法渠道进入中国之前就已注册，并被视为商标注册领域的大师。

“商标权不是大问题，但却是一个棘手的问题。如果商标不确定，其他商业活动也会受到影响。从詹宝生最近高调的反击来看，特斯拉不应该完全做到这一点。此前，商标纠纷主要由特斯拉北美总部的高管处理，而中国在这方面没有任何权力。”田对说道。

第二是销售量。特斯拉去年在全球售出23，000辆汽车，并希望今年销量翻番，中国市场贡献30%。根据4万辆的预测，中国市场今年将承担1.2万辆的销量，平均每月至少1000辆。统计数据显示，今年前两个月，特斯拉在北美销售了3000多辆汽车，同比增长28.2%。

尽管特斯拉中国不断告诉公众，其产品在中国非常受欢迎，甚至声称在中国的销量已经超过了北美，但在田看来，这只是一个保持外部信心的宣传噱头。“特斯拉在中国的月销量最多只有三位数，不可能达到四位数。累计销售额不太可能超过1000英镑。如果中国的销量真的比美国好，为什么还没有公布？马斯克早就来了，现在他的焦点无疑是美国。”

特斯拉中国变数

和充电设施。尽管特斯拉宣布将在北京和上海沿线建设超级充电站，并在不久的将来与中国电网保持密切联系，但许多业内人士担心这一宏伟计划将难以实施。

“特斯拉的超级充电站只能用于给自己的电动汽车充电。恐怕很难说服国家电网。”田表示，如果充电网络的推广不尽如人意，特斯拉在中国的长期发展将令人担忧。

还有政府补贴。中国的新能源补贴政策明确规定，外国品牌不享受政府补贴。此前，郑顺景还呼吁中国政府在公开场合“给予一些机会”，但政策补贴的大门依然紧闭。然而，这个问题并不是特斯拉独有的。强大的传统汽车巨头如通用汽车、日产和大众也试图打破这一政策，但失败了。

田表示，这可能是因为马斯克与中国高管之间的磨合还没有到位。从外部来看，中国的电动汽车环境非常好，新政府对此非常重视。地方政府积极跟进，充满机遇。“在许多跨国公司，中国管理团队与总部之间的沟通并不像我们想象的那么顺畅。例如，在北京，只有纯电力得到补充，但混合动力却没有得到补贴。很多外国汽车行业的人不理解，觉得不可思议。至于我国新能源汽车示范中出现的严重分离现象，在国外本土企业占据很大比重的现象并不十分明显。他们以为我们是一盘棋，其实是一盘散沙。”

特斯拉中国变数

“这时，麝香要谈什么？领导离职的尴尬？销售量还是充电站计划？没有亮点。”田认为，特斯拉在中国市场面临的挑战多于机遇，其全新的造车理念和高超的营销手段带来了巨大的声誉，但它在中国市场仍面临着外国僧侣的尴尬。

事实上，特斯拉之外的僧侣无法理解中国的国情，也无法与政府打交道，这是该行业对其在中国市场扩张的最大担忧。上海新能源汽车销售公司首席财务官许表示:“特斯拉仍然无法解决制约中国电动汽车产业发展的瓶颈。”特斯拉仍然不明白中国新能源汽车行业的水深火热。”

“养”中国

在开放全球市场的过程中，特斯拉只能说在美国站稳了脚跟，而在英国等欧洲市场，由于激烈的竞争和消费环境的巨大反差，特斯拉不得不打折销售。在中国，由于投资者和it领导者的支持，特斯拉已经声名鹊起。

在观察家看来，中国是特斯拉最有可能复制其美式成功的消费市场，尤其是全球最大新车消费市场的概念和来自中国的订单，这是支撑其股价的关键因素。

尽管困难重重，特斯拉押注中国市场的长期决心不会改变。

最近，吴碧轩正忙于联系上海、安徽和其他欢迎特斯拉开店建厂的地方政府，并仍在与国家电网协商超级充电站计划取得实质性进展。

特斯拉在中国的直营店计划也在稳步推进。上海直营店预计今年正式开业，成都直营店正在筹备中。在上海、成都、深圳、杭州和广州，特斯拉的中国团队正在不断招募人员，并迅速扩张。

随着中国业务的扩张，特斯拉一个团队管理两个业务的结构在进入中国后也将发生变化。几天前，记者在北京酒仙桥恒通商务园区发现特斯拉的办公室正在装修。位于商务园区b12d座的新办公区占地两层，计划于4月初进行翻修。以下17个停车位标有特斯拉标志，靠近大门的6个停车位已经安装了充电桩，表明它们只为电动汽车预留。

特斯拉中国变数

据接近特斯拉中国的消息人士称，随着特斯拉在中国员工的扩大和直销店的发展，特斯拉原有的团队已无法同时应对中国的管理和北京直销店的业务。“在过去，它们更像是一个代表处。未来，随着人员的扩大和公司结构的改善，它将更像传统的跨国汽车公司在中国的结构。它是一家负责中国业务规划和扩张的公司，也是一家负责销售业务的公司。两者独立运作。”

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