海尔日日顺：以大件配送切入本地社区O2O-国土报中文版

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他的首选是gooday，通过大宗物流的高门槛切入社区o2o，并与用户频繁互动，构建一个全面的社区服务平台。

本文来源于《经济观察》，通过这篇文章可以更好地理解海尔的o2o理念。

在获得阿里巴巴的投资之前，古德一直在海尔手中。以至于当媒体记者介绍这家公司时，他们只把它看作是海尔的大宗商品物流公司。"古德今年的总收入约为29亿元."这是新浪的报道。

但事实上，它已经变成了一个怪物。在以固特异为主体的香港上市公司海尔电器2013年半年度报告中(海尔的制造业务大部分集中在青岛海尔，另一家内地上市公司)，渠道综合服务业务的收入(除物流、配送、售后服务等以外)。)”是271.6亿元。这甚至略微超过了另一个同样擅长渠道的巨头——国美，其去年上半年的收入为271亿元。

海尔日日顺：以大件配送切入本地社区O2O

阿里的加入加速了这一切。海尔集团轮值主席周云杰告诉记者，“从去年开始的三年时间里，对古德的投资将接近200亿元，这不仅仅是我们和阿里的事。”将会有大量的社会资本进入。”

也许古德是张瑞敏梦想中的“下一个海尔”。几年前，当他想到海尔如何面对互联网的颠覆，如何建立一个全新的商业模式，摆脱价格战，为用户提供真正的价值时，他的第一选择不是他强大的传统家电业务。“阿里通过电子商务控制了支付环节，我们再也无法超越它了。”唯一的可能是交货。”周云杰说。

固特异物流公司总经理王正刚说:“大型物流的配送首先是配送，其次是提供安装服务。安装时间快20分钟，需要一个多小时。这是一个与用户互动的好机会。哪家公司有这样的机会和平台？”

因此，海尔对gooday的投资似乎近乎疯狂，因为即使是长期以来希望进入大型商品物流和配送领域的SF Express和Debon，也谨慎行事。在这个没有标准可循的领域，建立物流网络简直是一件不可思议的事情，尤其是在三线以下的城市，甚至是乡镇。

”但这是我们的“流动入口”。保持它是非常重要的。”张瑞敏说道。

阈值

事实上，如果我们严格按照张瑞敏改造海尔的逻辑，把古德放在战略制高点上并不是一个很难的结果。

“互联网带来的应该是价值交换，因为只有进入互联网，你才能知道用户真正需要的是什么。”张瑞敏说:“亚马逊就是一个很好的例子。”父母带着孩子在网上买玩具。它会立即分析你为什么要买这个玩具。根据这些分析，当你的孩子长大后，你会一直跟踪你并继续推荐你。相关产品。”

张瑞敏对产品部门的要求已经转变为“没有互动就没有生产”，因此“互动”成为海尔员工口中的一个高频词。在设计阶段，所有产品都被严格要求通过各种方式从目标客户那里获得真实的反馈。当然，在未来的理想情况下，所有的产品都应该由用户发起，海尔只是帮助他们制造。

然而，只有好的一面才能有效地达到海尔真正意义上的用户。线下零售渠道正在萎缩，家电制造商的自营电子商务多次被证明是一种不可靠的商业模式。相反，古德已经成为海尔目标客户唯一的“需求”。

基于此，张瑞敏的思路非常清晰。现在整个海尔集团基本上是按照两家上市公司的业务严格划分的。海尔电器将建立社会化的综合渠道服务体系，并将触角延伸到每一个家庭；青岛海尔作为制造中心，希望实现所谓的c2b。一方面，它想为客户提供高度定制的产品，另一方面，它想实现零库存(海尔在2008年提出“砸仓库”)。

这似乎是一个完美的逻辑，而大宗物流本身的门槛非常高。如果海尔能进一步改进，其他制造商根本无法进入。“除了将“笨而粗”的管道改造成智能的物流管道，使物流平台能够产生附加价值外，我认为第二件事就是如何形成一个能够在大规模物流中引领行业的配送标准。”周云杰说。

因此，在gooday改造后，开始提出了“24小时限时、超时交货订单免费”等异常服务。截至2013年7月，在分发的480 000份订单中，87份订单获得豁免。物流公司的一些同事私下透露，他们已经研究过这项服务是否可以复制，但最终放弃了。原因很简单。对于中国绝大多数大型物流公司来说，在整个网络中坚持这一标准是不可想象的。

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改革

当然，最大的困难是三线以下物流基础设施不发达的城市。从这一点来看，海尔前期在四线城市做了大量的渠道布局工作(当时古迪主要负责这些地区的渠道建设)，但是却犯了一个错误。2008年，固特异创造了150亿元的收入，超过了海尔通过国美和苏宁创造的总收入。特别是在2009年，“家电下乡”政策直接加速了这一进程。就在那一年，海尔以超过200亿元的注册销售额成为最大的赢家。

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古德当时的做法是开放加盟，积极招募当地经销商，如福建东南电器、新疆我家电器、绵阳嘉富来电器等。，并最终与它建立合资企业。在2010年10月收购海尔物流全部股份时，古德宣布有9000多家县级经销商，约3万个乡镇级网点，约13万个村级服务站，覆盖90%以上。

事实上，这与目前的网络构成大不相同。gooday的最新数据显示，中国有7600多家县级专卖店，约26000家乡镇专卖店，190000个村级联络站。显然，海尔的渠道更深。“我们现在可以送货到村里了。”王正刚说。

海尔在过去两年的主要工作是在渠道的基础上提升古德和加强物流效率。在中国有9个航运基地和90个物流配送中心，仓储面积超过200万平方米。此外，在2800多个县建立了物流配送站和17000多个服务提供商网点。

这项投资是巨大的。根据王正刚提供的数字，近年来每年的投资额超过50亿元。这是什么概念？京东是中国自建物流中最发达的电子商务公司。去年是其物流投资的高峰期，约50亿元；在小型物流服务方面，它实现了终极SF快递。去年8月，为改善物流系统筹集了80亿元；阿里巴巴已经在新秀网络上加入了九家公司，并将在未来五到八年内投资1000亿元人民币，但显然没有古德伊尔的投资多。

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张瑞敏之所以摆摊，正是因为他一直认为古德应该是一个平台，也就是说，海尔不应该是唯一使用这些基本服务的人。起初并不是每个人都明白这一点。"有些同事会问，为什么要给别人这么好的资源？"周云杰说。

但此后的一切都证明，这个决定是前瞻性的。通过现场服务获取的用户消费和需求数据变得越来越有价值，而平台可以使gooday更有效地获取这些数据。包括汇通达和银辉在内的同类型公司正在自己的渠道之外争夺客户。非海尔业务在古德的比例去年达到了40%左右，他们计划在三年内将这一比例提高到60%。

杀手锏

在转型完全完成之前，古德不能更好地与海尔的制造业务整合，否则会对生产造成不利影响。根据去年上半年的财务报告数据，渠道综合服务的毛利率远低于洗衣机和热水器，分别为9%、26.9%和34.4%。这说明物流是古德现在的核心盈利模式，由此带来的后续服务并不系统。

海尔在山东胶州设立了一个示范项目，主要目的是验证杀手级应用“车”模式是否可行。

在那里，他们部署了19辆装有全球定位系统、pos机和定制平板电脑的改装货车。每辆车相当于一个小微公司，与后台的数据库相连，不仅可以完成货物的交付，还可以当场向客户展示海尔的服务。“这是一个智能终端。”周云杰说:“理想情况下，我们会在你下订单后的半小时内上门安装。因为后台可以很快找到哪辆车有那个产品，然后就可以直接发货了。也就是说，当你下订单时，你的货物已经在路上了，而且不在仓库里。这种用户体验有多大？”

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在那之后，古德伊的经销商将发起下一轮“攻势”，他们能够提供的后续服务已经开始扩展。除了家用电器，他们还在家具、家居装饰、家居装饰、家庭饮用水和家庭育儿五个方面进行了规划。

海尔拥有北京大多数社区的饮用水数据。当这些经销商能够根据客户居住的社区制定出具体的饮用水解决方案时，没有多少人会拒绝这种服务形式。同样的情况也出现在空燃气solution-空燃气箱和根据客户房间类型专门设计的家居装修方案中。"张先生提出付款是销售的开始，而不是销售的结束."周云杰表示，经过一段时间的运营，他们决定在中国部署9万辆这样的“智能终端”汽车。

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