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仅仅在一年半的时间里，一家初创公司怎么能利用移动互联网来煽动一个封闭和保守的行业呢？互联网行业的企业家能从滴滴打车的创业经历中学到什么？《钛媒体》的作者李志刚在采访出租车后总结了以下创业经历:
1.创业项目的判断只有20-30%可行。如果你认为这是一个机会，那就赶快去做。创业时你不怕犯错误。如果100%可行，你就没有机会了。
2.最好慢下来，在做之前建立一个可靠的团队，并且毫无差错地磨刀。
3.过去长期积累的经验不是最重要的，甚至可能阻碍新机会的发现。企业家最需要的是快速学习的能力。
4.如果你只是被动地接受外部信息，做出产品决策是不可靠的。你必须主动调查、发现和解决问题。
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2012年9月9日，滴滴打车上线之前，程维向Meituan.com创始人兼首席执行官王星展示了这些产品。2014年3月1日，王星告诉我:程维很勤奋。我没想到他会这么大。
目前，北京10万出租车司机中有7万多人安装了滴滴打车软件，6.7万出租车中有近5万人安装了滴滴打车软件。滴滴打车已在全国近100个城市开通，拥有48万名司机和数千万名乘客。
滴滴创始人兼首席执行官程维表示:移动互联网的速度是以分钟和秒来衡量的。我们不能松懈，战斗一场接一场。程维出生于1983年，创业一年半。他创办的滴滴打车是一款基于移动互联网技术的打车软件，用户可以通过它预订出租车。
在创业之前，程维是阿里巴巴的员工。他在阿里巴巴b2b工作了六年，然后在支付宝工作了两年，达到了业务部副总经理的级别。当他看到企业家们打架时，他很开心。他花了九个月的时间思考他想做什么。他想，首先，它必须大到足以承载他对世界的梦想；其次，它必须顺应移动互联网的发展趋势。
当他思考的时候，是在2011年下半年。当时，电子商务的繁荣还没有过去。首先要考虑的是成为一个家庭电子商务。这个创业项目太重，链条太长，必须找到一个好的设计师和铸造厂；我也考虑过做企业管理培训。阿里巴巴有一套管理经验，但高质量的讲师很难复制；我还考虑为当地的生活服务做一个评论网站，帮助人们找到好的理发师等等。程维先是否决了六个想法，然后考虑到食物、衣服、住房和交通，互联网能改变旅行方式吗？他在媒体上看到了关于国外出租汽车软件的报道，但是没有找到国内出租汽车软件。
程维问了很多人，十分之十的人说，这怎么可能？主要原因是司机不缺乏订单。你为什么想接受你的工作？这条路充满了生命。第二个反对意见是司机都是郊区的叔叔和农民。谁使用智能手机？程维自己打车，一个接一个地问了五六个司机。他们都没有智能手机，这是非常严重的打击。其他人认为，在这种信用体系下，出租车服务是不可靠的。所有这些都是合理的，但我认为趋势总是向前发展。智能手机将变得越来越便宜，每个人都会使用它们。出租车行业肯定会被互联网渗透。在路边打车的低效方式将被更高效的方式所取代。程维说。
当时对这件事的判断只有二三十年，我觉得这是一个机会。如果有软件可以帮你打车，很多人会用它，这是可行的。如果100%清楚，这件事可能就没有机会了。
2012年6月，程维与吴锐和李翔开始做生意。滴滴的联合创始人李翔记得，他在阿里巴巴的时候，程维带他去探索北京市场。在中国有9000个销售团队和数百个销售团队。只有10多人的销售团队程维用了一年时间在中国取得了第三名。在许多销售团队中，销售冠军的表现可以占到50%以上。我们的团队并不是特别优秀，而且能力一般。李湘说我们都是新来的。从零开始，程维学到了很多关于团队管理的知识。
程维提出了一个口号，叫做移动互联网让旅行更美好。有人说阿里卖家做的产品可以更好。
技术确实是这个团队的弱点。我于2012年6月开始创业，并于7月先后与一些出租车公司签约，但软件还没有达到在线标准，从7月推迟到8月，从8月初推迟到8月底。程维忍不住了，给了技术部一个死命令。9月9日，他无论如何都必须上网。
这些产品最初由外包软件公司制造。程维觉得现在招募一个团队在两个月内做好工作已经太晚了。他找到的公司要价15万元，但他把价格降到了9万元。他承诺了方向，所有的功能都必须实现。程心眼多，先付30%，一半时间付50%，验收后付20%。因此，这20%从未支付过。后来，程维得知公司在山东有一所合作学校，滴滴打车的原厂产品是由一名中专教师带着几个学生生产的。
拿到软件后，他去交通委员会演示了这辆出租车，它叫了10次，可以响6到7次。当它不响的时候，每个人都会盯着响着的手机，保持10秒钟的沉默。程维不好意思转移话题。他学乖了，当他第二次向别人示范时，他带了两部手机，当手机响时，其中一部就出来了。
在外包软件的同时，他也招募了工程师。当工程师查看代码时，他们说这个级别太差了，根本无法使用。他找到了几家大公司的工程师，但他们都拒绝了他。这家初创公司的不确定性太大，许多人认为出租车软件可能不可靠。在那之前，他见过百度R&D前经理张博。
这个漏洞百出的外包产品已经让滴滴打车的技术部门消失了一年。程维说:一分钱一分货。我们给企业家的建议是，我们宁愿放慢速度，在行动之前建立一个可靠的团队，磨利我们的刀，不小心砍柴。
李翔认为，程维有很强的学习能力，冷静和很强的自制力。当团队感到最沮丧时，他是最乐观的；当团队取得了巨大的成就时，他会问为什么他们取得了巨大的成就，还有什么其他的问题？如果领导者冷静，团队也会冷静。没有人敢骄傲，也没有人敢气馁。
2012年11月，公司账面上只剩下1万元，程维多次碰壁。这一轮融资最终从金沙江创业投资变成了300万美元。大家都很高兴，程维把大家叫到食堂一起吃饭，然后回到办公室讨论业务问题。
产品技术联合创始人兼副总裁张博评价程维有强烈的使命感、毅力和吃苦耐劳的精神。在上海，竞争对手的业务增长更快，程维表示，除非赢得上海，否则他不会回来。他们中的一些人赶到上海，战斗了两个星期，几乎没有睡觉，晚上讨论计划，第二天白天执行，晚上根据效果调整计划，一直讨论到凌晨两三点。一周后，效果出来了。北京花了三个月时间安装10000个驱动程序，而上海花了40天。
从程维，你可以发现在当前的创业浪潮中，过去长期积累的经验并不是最重要的，甚至阻碍了新机会的发现。一个人最需要的品质是快速学习的能力。
2014年2月26日，在北京南站的西入口，一条出租车地下通道，拐角处的一块空地板上，七八个司机围着三个穿着羽绒服的年轻人，旁边墙上拉着一条红色的广告横幅:滴答作响，省时、省力、省油。这些司机大多是滴滴打车的新用户。他们请滴滴打车的司机帮忙安装软件，一些司机在使用中遇到各种各样的问题就去寻找解决办法。一些司机把眼镜推到前额，仔细看着手中的智能手机；一个司机反复问，我需要用笔写下交易吗？年轻的推销者一再承诺，你可以放心，每笔交易都记录在后台系统中。一位司机说，春节前，有一笔10元的奖金还没有记入我的账户。滴滴北京的司机主管王平哲(音译)冲上前去，留下了他的手机号码，并说:我们一定会解决的。如果问题没有解决，你可以打电话给我。
这个出租车服务点每天必须为至少五六百名司机解决安装问题。目前，滴滴打车在北京有八个服务点，分别分布在北京西站、南站和南苑机场。
北京南站西入口的地下通道寒冷而阴冷，没有暖气。迪tui早上7点到达这里，一直工作到晚上10点，平均每天工作15个小时，他的手几乎从未停止过。他们需要尽快熟悉业务，并可能在第二天带着行李转移到另一个城市，以扩大他们的地盘。公司发展太快，无法培养人才。王品哲说，这只会让顶推手工作更多，成长更快。
北京有189家出租车公司，拥有近7万辆出租车和10万名司机。2012年6月，程维的目标是在两个月内安装1000个驱动程序。我们只是在做，我们很自信。现在和出租车公司谈有多难？不要收你的钱，免费与你合作，谈论它不容易吗？一个多月过去了，他们跑到了100多家公司，没有敲任何一家出租车公司的门。每个公司都会问一个问题:你有合同文件要提交吗？如果没有，我们为什么要派出租车？这是北京调度中心的管理范围。我不跟你合作。我们不需要你的钱，也不依靠你的时间表来赚钱。你没有文件，所以我很容易出错。没有理由和你合作。
程维与移交委员会没有任何关系，所以他必须与移交委员会对话。对方说，我们有一个调度平台，所以不要先上网。
员工无法忍受，认为这不可靠。程维告诉每个人，坚持住，在经营了189所房子后，没有人愿意和我们合作，所以我们会承认并放弃。李翔说:当我们处于大起大落的时候，程维能够稳定大局，让每个人都觉得跟随老板是绝对可靠的，问题只是暂时的。
在北京昌平只有200辆出租车的银山出租车公司成为第一家与滴滴出租车合作的公司。银山的老板允许程维在司机例会上花15分钟介绍产品。当时有100名司机在场，只有20名司机有智能手机。
大多数在例会上给司机讲课的人都是那些清洗座椅套和出售机油的人，他们都是为了赚钱。司机们面面相觑。这是新把戏吗？在过去的几十年里，出租车的工作方式并没有改变，也就是扫马路、露宿街头，但是道路越来越堵，油越来越贵，工作越来越辛苦，收入越来越少，社会地位越来越低。没有人想当出租车司机，也没有人想嫁给出租车司机。程维说。
第一场比赛安装了八个驱动程序。程维拿着合同，给其他出租车公司看。他们都做到了。你也可以试着撬开第二个和第三个。推动团队互相鼓舞的人们，今天突破了两位数。这一次，有人在会上欢呼。联合创始人吴锐表示:与租赁公司对话太难了。它们是特别官僚的机构，它们的投入和产出根本不成比例。作为第三方，出租车公司是一个防洪抗旱的团体。他为什么要这么做？他的动机在哪里？
程维说:我们也考虑过寻找更慢的交通委员会。我们花了很多时间谈论与政府部门的合作，但我们没有看到任何成果。乘坐出租车的真正意义在于与司机交谈，真正的受益者是司机。
首都机场附近的高贝是出租车司机的聚集地。推销小组在那里摆了一张桌子，第一天就被城管赶走了。吴锐说:城市管理三天两头都有麻烦，我们经常向管理部门解释。我们要解决空出租车司机降低费率的问题，提高运营效率。管理部门对他有什么好处？你能给我带什么？按照他的规定支付部分费用，让他认可年轻人创业的想法，支持我们。
2012年9月9日，滴滴打车上线，安装了500名司机，但只有16名司机亮灯。第二天，八盏灯熄灭了。当时，滴滴打车的办公室位于中关村电子世界，这是一个数码商店。在楼上，它被商人作为仓库出租。因为价格便宜，程维租了一个100平方米的仓库作为办公室。两名司机冲进办公室，把手机扔在沙发上，称你是骗子，欺骗交通。如果没有乘客和滴滴打车，就没有秩序。司机已经开了一整天的手机软件，但他没有听到任何声音。相反，他收到了一条短信，通知他已经使用了20兆字节的流量。
许多司机不相信。经过这么多年，他们已经形成了一个固定的习惯，认为滴滴打车是一个骗子，并与运营商的合作伙伴欺骗他的交通。一些司机拒绝安装它，并拨打110。一些具有高级意识的驱动程序已经安装，无法使用。一天晚上，他们开着软件，整夜开着车，然后第二天来结账。这对他来说毫无意义，所以你必须付钱给他。在滴滴打车的早期，人们遇到这样的问题时会赔钱，所以他们只是采取措施给司机交通补贴和一周5元。
每个司机都在抱怨产品不好，消耗的流量高，功率大，订单没人听，定位不准确；在更换了十几个版本后，订单逐渐增加，两个月后，100多名司机同时上线。当第一次有100名司机在线时，专门盯着屏幕的客服喊道:天哪，好消息，我们有102名司机在线。当程维冲过去看的时候，只有99个。幸运的是，客服切断了画面。
有史以来第一次，超过100辆出租车上网，程维感觉有点乐观。此时，中国已经有近十辆同类型的出租车。摇晃汽车。摇一摇，租一辆车，花高价与首都机场合作，建立一个服务站，然后打车离开首都机场。摇动并招募汽车在收音机上做广告。司机可以去哪些酒店现场安装？程维想，我们公司怎么才能克服彼此呢？上一页1 2阅读下一页的全文
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