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这一内容的由来是，一位用户在1月2日晚在智虎上提出了这样一个问题:“为什么手机出租车应用烧钱，而投资者仍然愿意一轮又一轮地投资？”
背景消息是:1月2日，滴滴正式宣布收到1亿美元融资，其中6000万来自中信产业基金，3000万来自腾讯，其余1000万之前由其他投资者投资。
当我看到这个问题时，我正在回上海的火车上，在杭州出差。由于输入不方便，我只用手机回答了以下内容:“等一下，我晚上写答案”；
感谢我在早期遇到的一些朋友的关注和支持，在我写下这个正式的答案之前，我已经收到了30个赞扬和40条评论。
昨天半夜，在我完成我的工作后，我仔细地写了下面的话:
在回答这个问题之前，我将界定这个话题的边界:汽车租赁不是今天讨论的问题，尤其是线下汽车租赁；我知道房东提到的租车市场应该是一个像易使用汽车一样的商用车市场。
为了回答房东的问题，我想简单谈谈为什么vc会投资一个案例；只有在互联网行业，特别是在投资的早期和中期阶段，简单地理解vc投资一家公司只有两个最重要的因素:团队和方向；
团队包括但不限于:背景、经验、执行力、团队互补性...
方向包括但不限于:市场前景、政策、竞争形势...
因此，简单来说，上述因素可以适用于这些出租车公司在每一轮融资；
在第一轮，从2010年到2012年，“进口商品”走到了一起；
这一轮出租车热潮的始作俑者是成立于2009年的美国优步。在10年里，天使回合是125万美元，在2月11日，A回合是1100万美元；这时，优步只覆盖了旧金山的一个城市；同年12月，优步在第二轮融资中筹集了3700万美元。此时，优步的服务覆盖了六个城市，包括旧金山、西雅图、芝加哥、纽约、华盛顿和波士顿，一举成为美国创新公司最热门的代表。(o2o的概念出现了10年，也是11年来最有影响力的代表...(
在中国，最早的优步模仿者于2010年9月正式推出。天使投资是许小平的一名教师，然后在2011年8月赢得了首轮融资。注意时间节点:2011年8月，优步融资刚过半年；(当然，我并不是说简单的融资完全取决于概念，它的早期实施和模式创新仍然让许多人大放异彩。)。
然而，在这个时候，关于“黑车”的讨论让许多企业家觉得，如果他们继续这样做，直接风险可能会太高。与此同时，另一家名为getaxi的公司进入了人们的视野，并于7月10日成立，6月11日从安吉尔获得了200万美元，从A轮获得了800万美元。
也就是说，在11月底和12年之初，国内基于出租车的出租车应用团队开始非常活跃地出现。第一批代表分别是:摇车、出租车助手、驾驶秘诀(容易做到)、微型车、亿达出租车和后来发布的出租车；
基本上，你能听到名字的出租车软件在那个时候得到了第一笔投资，不管是多少；虽然中国有很多国情(比如封闭的出租车行业)，但它不能阻止每个人以天使般的价格参与这个市场。
就像玩德州一样，即使手里的牌不好，很多人还是会在1-2轮后决定是否弃牌...
在这个时间点上，几家公司开始几乎相同。早期没有人表现出引领行业的趋势，所以只要团队看起来不错，他们就能赚钱；(这与当年的团购很相似吗？(
每个人都有野心和疯狂，但是...
在第二轮，即2013年上半年，重组开始了；
因为这个行业有很多从业者，除了疯狂的补贴和省钱，不可能简单地依靠产品经验来获得用户和司机；所以在2013年上半年，在行业之外，每个人都开始讨论如何通过出租车软件赚钱。与此同时，由于政府监管的问题，2013年上半年，整个出租车软件从业者经历了多轮“冲击”...
在冲击中，有些人自然留下来，有些人被冲走，于是寡头们开始出现在群体纠纷的局面中；
在北京，滴滴开始表现出比其他团队更强的执行力，这体现在公关、广告和疯狂补贴策略上。我们看到的这一切，除了球队自己的决定外，很大程度上是由滴滴的首轮投资者——金沙江决定的。当年投资a股的是金沙江朱啸虎；如果你还记得手柄疯狂扩张的场景，那么你不会对第一季度至第二季度的表现感到惊讶，结果，北京市场几乎完全被扁虱吃掉了。
在江苏、浙江和上海，另一家出租车软件公司迅速而低调地刺激了出租车市场。由于杭州和阿里的关系，它很快获得了阿里的投资；在充分了解杭州市场后，杭州迅速起步，并迅速进入上海市场；由于我在上海，我对上海市场有了更好的了解，这也是整个出租车软件市场中最具竞争力的地区；
整个上海市的出租车是全国最规范的，电子调节系统也很受人们的欢迎，但是这个系统还是有一个问题:收费；因此，在快速进入上海之后，通过出色的用户体验和一定的操作手段，我们在上海的日订单数超过了10，000…
就在它迅速取得一定成绩的时候，它在北京战役胜利后进入了上海市场，并继续在北京的战略:疯狂地打破底线，补贴司机和用户；他们之所以敢这么做，是因为在2013年4月，在赢得北京战役的阶段性胜利后，他们赢得了腾讯战略投资的青睐，获得了1500万美元...仅仅两个月后，滴滴还在上海宣布其单日订单超过1万份。
在过去的六个月里，我总是和我的朋友谈论这个案子。我学习了工商管理，几乎完美地兑现了我在出租车软件领域学到的所有经典管理、营销和经济案例。例如，在细分领域已经有一个行业先锋，如何撼动市场？上海的策略是广义的“低价”(更高的补贴)...
但是“出租车软件——沙滩血站”的故事还没有结束。在已经有两个行业领导者的市场中，后来者应该如何煽动？大黄蜂在这个时候给了我们答案:更激进的“低价”策略！
大黄蜂是一家成立13年的公司。创始团队是前土豆首席运营官。在天使投资期，它从晨星获得了300万美元。上线后，它支付了疯狂的补贴，不仅仅限于乘客，还包括用户。我的印象是大黄蜂是夏天从六月到七月最激进的时候。它已经连续8周活跃。和大黄蜂一起打车。交易结束后，司机会给10张电话账单，乘客会给10张电话账单...
这场战斗的悲惨程度是可以想象的，其结果似乎可以解释这个问题；八月，蒯、和大黄蜂都宣布他们是上海的第一批；在上海这个本土市场，寡头垄断是成功的，然后它就进入了一个典型的“囚徒困境”。
只要谁不补贴谁的补贴少，司机和用户就会跑到另外两个...在这种情况下，他们将很快完成另一轮融资；
第三轮，2013年下半年，大榭进入市场，寡头政治形成；
今年下半年，很少有出租车应用能承受如此高的燃烧速度；滴滴依然巩固了其在北京的主导地位，并通过“农村包围城市”迅速扩大了30个二线城市的市场，两位行业领袖开始出现。不一会儿，这种摇晃开始淡出人们的视野。疯狂的夏季战争之后，大黄蜂在广州和深圳发挥了它的力量，但收效甚微...
这时，两家领先公司的现金流开始收紧，下一轮融资迫在眉睫；英美烟草，中国的三大互联网巨头，在某个时候促成了这一轮融资。在此期间，也有快速捕获大黄蜂的例子...
这里有些人可能会问，阿里投资得很快，腾讯投资了滴滴，这很容易理解，但百度关心的是什么？
因为百度对移动互联网感到焦虑，因为百度看到了大量的百度地图用户，因为百度地图想拓展o2o业务，所以:
百度地图用百度地图推出了出租车(随后是出租车软件)，百度为用户补贴了电话费...
你不能补贴乘客，是吗？我有很多钱，我给它！
黄金大师！跪下！必须跪下！(
那么，滴滴在这轮融资中谈了些什么？行业的影响，未来的形式，过去2-3年的实施效果，以及腾讯的认可。因此，我们都看到了结果，这是所有权人所说的。今天有官方消息发布，新一轮融资1亿美元，中信泰富投资6000万，腾讯投资3000万；
虽然我不知道目前的股权结构，但腾讯的后续投资应该超过其股权比例。我相信腾讯在整个谈判过程中一定会给很多加分；(有关于微信接入打车的消息，大家都看到了。至于为什么在国内tmt领域不那么活跃的中信基金(CITIC)走在了前面，这也可能从侧面解释了一些事情，这些事情不会在这里推出。
至于快的，通过与支付宝的合作，它在滴滴厌倦融资的时候进入了北京市场。我相信北京的朋友应该知道，最近你可以用支付宝打车。它背后的合作伙伴是快地，在短时间内它在北京市场获得了很好的份额。所以，如果你是一个投资者，你会不会投快地的票？或者问，没人会投票吗？
第四轮，2014年？
问号可能是我唯一想说的话，没人知道...因为我有了钱，我不会很快坐以待毙，这场战争不会这么早结束，14年的战争肯定会升级...
至于其他答案中提到的所谓商业模式，如:收费、大数据营销、合作推广等。今天这个时候，这两家公司的优先级可能不会那么高。我们不能担心，所以别搞砸了。那颗心...
拉别的东西；
出租车应用细分应该被认为是我入行以来经历的最激动人心的行业。真正的竞争实际上只有一年，这一年有很多起起落落。这些浪潮不会被业外人士轻易掩盖。像“出租车软件不可靠”这样的结论，我在上面写的内容还不到真正竞争环境的十分之一，所有这些都足以写一个mba案例集...
这个子类别比团购更刺激，因为直到今天，这两个行业的龙头企业仍然没有收入。在A轮融资结束的第二天开始B轮融资需要多少年？许多人会说这只是一场赌博。我部分同意这场赌博可能还会继续...
(我实际上认为，如果有机会，在未来的某个时间点，从参与这场战争的几个风投手中，找到专门负责执行这些案件的xdjm，谈谈这场战争的前前后后，然后把它组织成一本书是值得的。
我总是告诉我的朋友们，每个投资的人都不傻，甚至大多数人都非常聪明。但当基金做出投资决定时，这是一个集体决策。这就是个人理性和群体非理性之间的关系。因此，很多人可能不会理解结果，最终会有两种结果:
1.这个案子失败了，然后投资者被SB砸了；
2.情况变了，投资者开始打击NB；(
我似乎已经忘记了易于使用的商务车。这部分实际上是出租车的扩展。我最近得到了携程的战略投资。您现在正在携程网预订机票，在订单生成付款之前会有选项。需要接机，这项服务很容易提供；在迅速收购大黄蜂之后，它还在上海推出了商用车服务，效果还不错；人人的鼻祖优步也进入了国内业务，智湖的许多小伙伴已经体验过优步的国内服务。
事实上，对于汽车来说，整个行业都很大，而汽车之家的上市表现也很好；我们可以想到许多领域，如拼车、驾驶、驾驶考试等。，除了新车交易、二手车交易、线下租车、维修和光学服务，我们不会启动...
从个人角度来看，我更喜欢将出租车应用划分为所谓的泛交易平台概念。出租车软件目前面临的问题是，这笔交易产生的费用不会在平台上转移，但这可能是暂时的，或者将来可能会有其他赚取收入的尝试。
虽然将这一概念扩展到整个所谓的o2o领域，但事实上，大多数创业项目只做一件事:促进交易。例如，寻找餐馆、保姆、驾校，甚至寻找借贷者(p2p)、教育机构和课程。
与其他交易相比，打车交易的重复购买率和产品标准化程度比其他交易高n个数量级...当然，它也有问题，如低单价和一定的替代性，但在世界上哪里是完美的业务？
我可能有很多话描述“一轮又一轮”，但我很少提到估值或融资规模；我曾在36年的一次活动中谈到如何评估早期互联网公司，尤其是没有财务数据的公司。当时，我这样说:“早期投资者没有财务和收入数据。参考，所以他们会注意——团队今天处于什么阶段；在接下来的一年到一年半的时间里，团队将完成什么样的里程碑(比如运营哪些渠道，进入哪些市场)(公司希望在14个月后达到什么阶段)；为了实现这样一个里程碑，我需要招募多少人，花费多少钱——计算当前的资金缺口，需要多少资金，为此出售多少股份(对于早期团队，计算的资金除以股份就是估值)。”
虽然它可能不是一个早期的公司，但它仍然没有财务数据，所以它可以这样使用；
因此，说白了，这场战斗肯定会在明年继续升级，而且所需的资金数额非常大；
“这就是我所需要的，你为什么不为我另找一个人呢？”……
商业模式、市场前景等因素是投资者决定是否赌博的基础。如果你相信，你就会去做；如果你不相信，你就会说再见。
在那些日子里，类似的故事也发生在团购领域。后来，我们都看到了结果。美国代表团几天前宣布盈利，单日销售额超过1亿元。美国代表团正在一点一点地改变中国的线下经济。当投资美国使团的时候，有人会想到这一天吗？至于为什么它是一个美国集团，而不是一个手柄或沃沃集团，这是选择的技巧，投资的能力也反映在这一点上。
(谁还记得牵手离成功只有一小步...嘿~)
另一个更重要的观点是，谷歌风险投资的著名投资者joe kraus提到了一个叫做fomo(害怕错过)的观点，这个词在当地的意思是“害怕失败”；
他说:“在我看来，恐惧会驱使许多人的行为，包括许多投资者的行为。”总会有很多投资者追逐“本月热点”，老实说，这些投资者跟进此类项目的部分原因是因为其他投资者也在这么做。他们担心会错失一笔大生意，这种担心进一步推动了他们赢得这笔生意的愿望。”
因此，结论是得到这么多钱有很多原因。市场和商业模式是其中的一部分，而且可能只是一小部分...
有兴趣的朋友去智湖，在智湖讨论这个问题。
最后，最后，我想再说一遍，这篇文章没有评论，没有选择，没有决策过程，简单的记录...记录这疯狂的2013年...如果你想知道这些内容，我想也许只有当这个市场有一个“结论”的时候，但是谁会在乎呢？就像今天，谁会关注团购行业的过去？哈哈的笑声...
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