车护宝创始人：我会如何造一台“互联网汽车”-国土报中文版

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本文来源于“车乎宝”的创始人陈，经过一线观察，得到了这一趋势的想象。理想化的汽车作为互联网产品的制造环节，无法在售后市场上升级汽车零部件和维修系统。

“网络汽车”取代“汽车电子商务”

一般意义上的汽车销售电子商务，在庞大的线下系统的情况下，在成本和体验上没有创新，只有部分押金通过网络方式支付，然后离线取车。如果这也被称为汽车电子商务，那它实际上是一种掩饰。

说一些惊人的数字，大众在中国已经授权了大约3000家4s店，总面积为600万平方米，每家面积为2000平方米。如果按照最低100元的计划计算每平方米的租金(有人说很多4s店买地，所以没关系，买地是有成本的)，每月的总租金成本(或场地使用成本)将达到6亿，每年超过70亿。去年，大众在中国销售了300万辆汽车，每辆汽车的销售现场成本达到2000元。加上人工和其他成本，除去原始设备制造商的营销和物流成本，每辆车在经销商处的摊销成本可能高达10，000元。如果要降低这些成本，可能是每辆车价格的20%。

车护宝创始人：我会如何造一台“互联网汽车”

事实上，这种成本只是冰山一角，而最致命的是机会成本和信贷成本。在销售过程中，拥有庞大线下供应链的汽车品牌经销商会拒绝创新，阻碍渠道的轻量化，阻碍渠道的透明性。由于中间经销商的巨大成本压力，会出现高毛利需求、高成本+高利息需求+高竞争，导致经销商在整车销售不盈利的情况下，在售后服务中对车主过度用药，导致相互不信任，车主只限于所谓不合理的“保修”而不得不让步。

车护宝创始人：我会如何造一台“互联网汽车”

如果用“网络汽车”来定义汽车行业和互联网之间的关系，客户价值和体验、渠道成本和效率可以作为一个整体被颠覆。

然后，当互联网更充分地参与汽车的设计、生产、营销、销售和售后服务，并发挥巨大的价值时，汽车品牌所有者可能不再是传统意义上的汽车企业，而可能首先被定义为互联网公司，然后是汽车公司。

一辆真正的网络汽车的概念

首先，我们把这辆网络汽车命名为鲍晓。以前有小米垫底，小的就是大的。在我的想象中，鲍晓汽车的营销形象可以是非常可爱和非常Q；包目前在中国有网络产品的感觉，也很幸运。

产品名称。让我们来规划一下鲍晓汽车的框架:鲍晓汽车应该是一款在成熟平台上生产的汽车，它的主要部件是模块化的，这就是简单的标准化，这也是互联网的前提。

模块化对汽车有三个要求。

1.许多零件可以通用。例如，bmw320动力系统与520动力系统完全相同，甚至包括变速箱、转向总成、前后悬架、驾驶电脑、车辆电器等。目前，这根本不是问题；

2.组装过程没有什么不同。例如，相对固定的发动机舱设计可用于安装不同排量的发动机。例如，所有大众汽车的前表面几乎没有差别，因此相同的发动机可以快速加载到所有车型上，并且工艺流程没有差别；

3.必须有通用接口，如传输系统接口、冷暖气通道接口、仪表盘与各部分的接口、驱动计算机接口等。

目前，各大主流汽车主机厂都有成熟的平台和模块。鲍晓汽车将选择或开发最稳定的车身、底盘、发动机、变速器和汽车操作系统，并优化配置。这是鲍晓汽车的蓝图。

鲍晓汽车产品规划

特斯拉非常火爆，对互联网友好，但特斯拉的主要矛盾还没有解决，如配套充电桩、续航里程、电池成本、电池环保和出货量等。如果这些问题得到解决，鲍晓还可以生产纯电动汽车。现实地说，用混合动力系统生产大型网络汽车更可靠。

鲍晓汽车的几个标签:稳定和安全，互联网和智能，设计感和低成本。

稳定性和安全性:汽车的稳定性无疑对手机和电脑提出了更高的要求，成为最稳定的汽车是鲍晓的核心价值观。让我们在稳定的前提下谈其他的事情。这一要求也决定了产品设计和匹配的总体方向，例如不使用涡轮增压和不稳定的干动力换档。为什么安全应该放在稳定之后？我们认为安全驾驶习惯是定义安全的核心。鲍晓汽车将有一个相对完善的主动安全系统，通过互联网降低事故频率。因此，在硬件层面，稳定性先于安全性，安全性通过软件和信息手段得到优化。

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互联网与智能:鲍晓汽车不同于目前国内一个热门概念的汽车品牌，它将真正开放汽车电脑、互联网和手机，开发相应的客户端、服务器和维护等应用。例如，系统将在不同状态下设定最合理的驾驶模式，并可以通过发动机和外部条件(道路、雨、雪、雾等天气，甚至驾驶员对身体状况的感知)来优化驾驶方案；如果发现前方交通堵塞达数公里，估计10分钟内不会移动，如果发动机温度过高，会提示立即换道或停止怠速。当汽车每行驶10，000公里需要维修时，维修信息会自动发送到鲍晓的手机上，显示使用过的发动机机油、机器滤清器和空滤清器以及人工等。，只需一次点击即可安全到达。当然，价格非常便宜。鲍晓将用户的汽车与许多汽车保险公司的信息联系起来。当汽车保险到期时，只需点击支付，保险合同生效，完全无纸化。

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设计感:互联网强调酷、风格和个性。在成熟的汽车平台下，外观设计感是互联网汽车空厅的最大想象。

鲍晓汽车可能会招募一批年轻的工业设计师来工作，或者直接通过众筹解决；它可能在设计过程中保持高度的神秘感，也可能非常开放。每个人都可以决定鲍晓的风格。例如，在汽车前灯中，有200个人选择或混合他们的设计；神秘可能有许多主题或故事，而极端开放强调参与和互动，这符合互联网时代的基调。

低成本:鲍晓汽车的低成本包括更低的购车成本、更低的油耗、更低的维护和维修成本，甚至未来的停车费、洗车费和高速公路通行费都可以通过互联网降低。

如何生产？

首先，有一点很清楚:我们绝对不会建造自己的工厂。十多年来，我们只注意眼前的大跃进发展。中国汽车产能严重过剩只是时间问题。大量闲置产能是鲍晓汽车的生产场所。

如何销售它？

因为它是一辆网络车，所以肯定不会有4s店，但是这辆车必须有实体展示和试驾。如何解决？

展示：这几年各大城市修建了众多的shoppingmall，由于小宝汽车的产品线单一，宝a会卖两年，然后迭代宝as或宝b车型再卖两年，因此同时展示的车型最多两台，在shoppimgmall是最合适不过了，租金不太贵但性价比高，人流量够大，仅为用户观摩咨询之用，所有涉及订车缴费均通过在线解决。展示:近年来，许多购物中心已经在大城市建成。由于只有一条产品线，将销售两年，然后迭代包as或包B车型将再销售两年。因此，最多有两个模型同时显示，这是最合适的一个在shoppimgmall。租金不算太贵，但性价比高，交通量也足够大，仅供用户观察和咨询。所有与汽车预订相关的费用都在网上结算。

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每辆鲍晓汽车的价格都是统一的，没有讨价还价的标准。展览场地相对简单，成本也很低(模仿特斯拉，你知道)。

试驾:通过提前预约，你可以每周组织一次试驾。由于成本的原因，鲍晓汽车有限公司对试驾的预订有限，有些人可能会说这太棒了。我想说的是，它是一个成本最高的汽车品牌，需要降低成本和一些神秘感。当然，你也可以称之为饥饿营销。

总之，在建立销售渠道的过程中，以用户价值和成本为导向，摧毁三种观点，抛弃惯性思维的束缚，强调效率，这就是网络汽车的销售模式。

如何解决售后服务？

鲍晓汽车最大的亮点是没有投资过大的授权售后服务机构。在中国，成千上万个质量相对优秀的中小型汽车维修店都是鲍晓汽车的售后服务中心，鲍晓已经与该中心签订了专门的服务协议，并进行了相关授权。

鲍晓汽车的所有硬件数据都是公开的，维修车间可以实时查询配件的参数和价格。配件的价格是铁板一块，无论是网上订购还是在实体店购买，用户的价格都是一样的(当然，这也包括了实体店的合理利润，鲍晓汽车公司有回扣)。

与此同时，由于模块化生产，鲍晓汽车将会公布可与其他车型共同使用的配件，如果用户愿意或方便的话，他们也可以使用其他车型，但使用相同的配件。

零件授权一家在中国覆盖面相对较广的公司，通过在线和离线集成销售零件，采用相同价格的零件销售模式，以及在线订购和就近配送的原则。

如何解决其他问题？

汽车生产销售许可证

我不认为这是个问题。比亚迪可以拿到，这说明在中国很难拿到乘用车生产许可证，但还是有可能的(此外，中国仍在进行持续改革)。可以尝试这两种方法:

1.用大量资金购买或控制投资或参与国内汽车公司。如果一个网络名人愿意站出来，带来一个可靠的团队，再加上风险投资开始时投入的n亿美元，我认为还是有可能做到的。

2.类似于梅赛德斯-奔驰的改良品牌amg、brabus、lorinser、奥迪的改良品牌abt、丰田的改良品牌trd等。，成为大汽车品牌的子品牌；或者类似于本田的思明、日产的戚臣等。通过打电话的方式，获得汽车生产和销售许可证相对容易，这降低了资金门槛，也消除了悬挂这些品牌标志的需要。这可能是建立鲍晓网络汽车品牌形象的一种便捷方式。

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