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中石油和北油研究所的燃料卡业务与以往不同，可能成为中石油北方业务挑战中石化的“杀手”。
这种新型燃油卡的模式是消费者可以选择自己的时间购买含有一定量成品油的燃油卡。也就是说，按“L”购买燃油卡。目前，中石油和中石化普遍使用销售储值的燃料卡。两者最大的区别是“L”购买的燃油卡可以在价格合理的范围内被消费者购买，并且价格可以锁定。
阿里巴巴的金融合作
据北邮学院官方消息，2014年1月6日下午，阿里巴巴集团支付宝国内业务集团总裁范志明到访北邮学院。范志明介绍了阿里巴巴集团的概况，并分享了支付宝、宝月等产品。双方就互联网金融未来发展趋势和业务合作方向进行了深入交流，最终同意于2014年从北邮学院的现货交易业务开始一系列实质性的互联网金融合作。”
根据北邮学院的规划，新的燃料卡模式打着为消费者降低成本的旗号，但其内部盈利模式将严重依赖阿里巴巴集团。“实际上，我们只是将燃油卡销售的资金用于金融服务，并获得更多超额利润。”刘向解释道。
在接受记者采访时，刘表示，他还在与马云的阿里巴巴集团洽谈合作事宜。"这主要是为了与他们的金融部门合作."
一旦北邮学院与阿里集团合作实现燃油卡销售资金的财务增值，利润将远远超过油价上涨带来的燃油卡销售风险。
市场覆盖能力
目前，中石油和中石化拥有中国一半以上的加油站，拥有1.9万多个中石油加油站和3万多个中石化自营加油站。
就销售渠道而言，中石油的销售劣势显而易见。尤其是在长江以南，中石油的加油站实力明显弱于中石化。在销售渠道上，两大石油集团展开了激烈的竞争。
按照传统的权力划分，中石油的加油站一般分布在长江以北，中石化将通过低价抢占中石油的加油站份额。长江以南是中石化的“势力范围”，但中石油近年来也建造了大量炼油厂和加油站。
“实际上，为了抢占市场，中石油和中石化会做一些看似赚钱的业务。”清洁能源企业的张璐告诉记者。
“前年，中石油赞助北京公交系统免费或低价使用新的成品油。进入一个市场，低价是一个垫脚石，可以迅速占领这个市场。”上面提到的人说。
这一次，作为股东，中石油通过北油研究所推出了新的燃油卡销售模式。“中石油自己的业务部门也非常想这么做，我们可以提前试水。”刘对说道。添加语料库
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