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在今天的汽车操作系统市场上，黑莓收购的qnx操作系统占了60%以上，甚至苹果的carplay汽车用户界面都是建立在它上面的。大多数汽车制造商的车载系统只在qnx操作系统上构建自己的应用程序界面。对于汽车制造商来说，采用苹果的carplay意味着放弃他们的应用程序接口，代之以苹果，这在本质上没什么不同。另外，应用界面的开发不需要太多的投资，所以放弃自己的应用界面并不可惜。
凯迪拉克是少数几个在车载操作系统领域投入巨资的汽车制造商之一。Cue是一个车载操作系统，已经投入巨资开发了四年。它是基于linux和arm 11三核处理器开发的，比现有的板载操作系统快三倍。它包括四个部分:中控台触摸屏、仪表板显示屏、方向盘控制装置和语音识别系统，被凯迪拉克认为是未来的车载操作系统。现在，如果凯迪拉克想要采用carplay车内界面，这意味着放弃投资巨大的cue车内操作系统，至少在应用程序界面上，这需要苹果愿意采用凯迪拉克的cue，这显然太昂贵了。
凯迪拉克是一家雄心勃勃的公司。这可以从它放弃基于qnx和直接开发基于linux的cue操作系统看出。与苹果的carplay不同，Cue只是iphone的车载用户界面。这是一个真正的车载操作系统，可以完全控制汽车。凯迪拉克希望借助cue建立强大的竞争优势，而不是与其他汽车制造商同质化，一起使用苹果的carplay。
然而，凯迪拉克也意识到了语音识别技术中线索的不足，因此，凯迪拉克旗下的通用汽车集团(GM Group)与苹果公司(Apple)签署了一项合作协议，使用siri免费的眼睛线索。也就是说，即使凯迪拉克放弃了苹果的carplay，用户仍然可以在其新车型中体验苹果的siri服务。
车载操作系统是未来汽车制造商竞争的核心要素，他们不会轻易放弃对车载操作系统的控制。
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