特斯拉中国合伙人或年底揭晓上市公司否认接触-国土报中文版

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据《中国证券报》记者报道，特斯拉的“中国合作伙伴”大致有两条路径:一是拥有市场资源或电力资源的汽车制造商；二是汽车(特别是新能源汽车)产业链的上下游企业和零部件供应商。

据《中国证券报》记者获得的消息，上市公司中几乎所有的“潜在”合作伙伴仍处于猜测甚至概念阶段，业内人士预计特斯拉将在2014年底前公布这一“谜团”。

整车合作依赖于“资源”

皇家锂研究公司的首席分析师莫科告诉《中国证券报》记者，与中国汽车制造商合作可能是特斯拉进军中国的首选路线。根据中国现行法律法规，外资在中国汽车企业的合资项目中不能超过50%，新建中外合资汽车项目由国家发展和改革委员会报国务院批准。

然而，商务部发言人沈丹阳在2013年底指出，未来将进一步放开对汽车、化工等一般制造业外商投资的限制，包括对注册资本、股权比例和外商投资经营范围的限制。因此，一些业内人士预测，未来汽车行业的外资资格问题可能会通过修订相关法律法规来解决，新能源汽车领域可能会成为突破口。

莫克表示，特斯拉在中国选择的合作伙伴可能是拥有市场资源和电力资源的汽车制造商。特斯拉表示，它不指望中国为产品设计做出贡献，但主要取决于市场份额和政策话语权。

相关分析师对《中国证券报》表示，在中国“主流”国有汽车制造商中，一汽、第二汽车、SAIC和BAIC拥有强大的行政审批能力，或成为推动合资企业的重要接口。

不过，莫克表示，尽管特斯拉对国有企业会相对乐观，但也有犹豫，而最大的担忧在于对企业文化的认可。因此，具有规模效应的民营企业也将是特斯拉合作的理想人选。他认为万向集团在这方面有更大的机会。“万向是一家私营企业，它正试图从事电动汽车的生产，它还得到了中国政府的大力支持，与特斯拉的文化融合将会更容易。”

特斯拉中国合伙人或年底揭晓上市公司否认接触

事实上，根据此前的媒体报道，万向集团董事长陆日前向外国媒体表示，该公司在菲斯科的资产招标中拥有优势，并对与特斯拉电动汽车的联盟与合作持开放态度。市场将此解读为万向集团及其子公司与特斯拉在电动汽车领域合作的可能性。

备件公司拒绝联系

然而，万向钱潮向《中国证券报》记者否认与特斯拉有“密切接触”。公司内部的一个人说，如果不是因为记者的提醒，他不知道公司可以与特斯拉合作。此外，相关新闻的发布者总是来自集团层面，而不是万向钱潮。

万向钱潮是万向集团旗下的一家汽车零部件企业。凤凰汽车(Phoenix Auto)专栏作家丁华杰认为，按照欧美人的逻辑，在当地建立相应的项目相当于在当地提供更多的就业机会，这是一种承担社会责任的形象。从这个角度来看，这种合作的最大可能性是在中国建立零部件制造厂。这已成为10日a股汽车零部件行业飙升的重要原因。

充电桩是特斯拉在中国的主要发展方向之一。根据该公司的计划，特斯拉将在中国建立一个超级充电站网络，这样电动汽车车主在长途驾驶时可以免费充电。华创证券分析师王对《中国证券报》表示，未来特斯拉在内地开始销售后，可能会与国内企业合作建设充电网络。

在a股上市公司中，汽车讯(报价、咨询)是DC和交流电源集成不间断电源设备解决方案的发起人。目前，DC和交流充电桩业务正在同步推进；电源(市场、咨询)自主开发生产电动汽车充电站设备及充电柜、充电桩及充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等产品；上海普天(报价、咨询)在电动汽车充电器(桩)系统集成方面也做了有效的尝试。市场参与者表示，作为领先的充电桩企业或领先公司，这些公司有望成为特斯拉在中国建设充电桩的“合作伙伴”。

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然而，许多公司告诉《中国证券报》，目前还没有合作的迹象。以欧迅为例，该公司是DC运营电源在中国最大的制造商，并已准备发布充电桩容量和产量。然而，该公司的证券事务代表郑丽君明确表示，在建造充电桩方面，他没有与特斯拉有任何接触。

在汽车电子方面，盛骏电子(报价、咨询)是本轮创纪录高点的“特斯拉领先者”，但其核心产品——电池管理系统BMS——只供应宝马的新能源汽车，并不出售给特斯拉。“盛骏和宝马每年将为瑞普投资一定数量的研发资金，用于bms等汽车电子产品的研发和制造。”公司相关人士告诉《中国证券报》记者。

根据莫克的分析，根据相关政策法规，国产电池或中国企业生产的电池应在外资汽车国产化后使用。目前，特斯拉电池采用松下提供的镍钴铝电池，电池型号为18650nca。目前，松下没有在中国建厂生产的计划，因此特斯拉可能会与中国企业在电池领域展开合作。从中国电池企业的现状来看，天津李绅电池正在开发相关产品，有望成为其合作伙伴。

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此外，在与中国汽车销售公司的合作方面，相关分析师表示，特斯拉在中国的售价较低，不同于普通的进口豪华车，经销商的利润将被压缩。因此，尽管庞大的集团(报价、询价)、大型地产(报价、询价)、SINOMACH(报价、询价)等可能成为特斯拉的销售合作伙伴，但预期收益甚微。

“电”的主题还是贯穿全年

莫科分析称，如果特斯拉明年真的开始本地化，现在应该已经开始与中国企业谈判，但谈判双方都不会在谈判成功前透露任何信息。根据特斯拉目前宣布的进入中国的时间表，估计其“中国合作伙伴”要到2014年底才会得到确认和宣布。

《中国证券报》记者发现，自2014年1月以来，三位高层人士一直关注新能源汽车。1月8日至11日，国务院副总理马凯赶赴深圳、合肥、芜湖调研新能源汽车产业，表达了发展新能源汽车产业的决心；1月27日，国务院总理李克强到Xi安比亚迪汽车有限公司了解纯电动汽车研发情况，并倡导政府发挥示范作用；近日，媒体报道称，李岚清参观了比亚迪深圳平山总部，考察推广新能源汽车的可行性。

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据行业分析师称，对电动汽车的热情来自于对“能源安全”的战略考虑。中国过于依赖全球油气资源，缺乏控制。新能源正成为关系中国国家安全的重要战略。

财政部、科技部、工业和信息化部、发改委近日发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，指出在2015年12月31日补贴推广政策到期后，中央政府将继续实施补贴政策。北京“两会”报告也明确要求加快发展新能源汽车产业，做好充电和更换设施的规划和建设，鼓励购买新能源汽车。据行业分析，除了其他省市推广新能源汽车的政策外，随着新能源汽车的推广和鼓励，整个行业的扶持政策也可能陆续出台。

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