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央视网新闻(记者康彦龙通讯员丁波王浩)说:“我们全天候呆在桥上，确保大桥和列车的安全。 ”。 九江桥工程琵琶湖路桥养修工区工长党颧骨明正手握望远镜，用眼睛“扫描”着鄱阳湖广阔的湖面。
跨越江大桥设备“为诊而脉”，及时发现和排除隐患，是桥梁守护者党颉明和工人们的日常工作。 多年来，不管雨、雪、霜，他们夜以继日地守护着过去列车的安全。
党颉明和工人们把守的九景衢铁路鄱阳湖特大桥全长5500米，跨越鄱阳湖，有144个桥洞，14万套以上的高强度螺栓。 再加上大桥位于风口的位置，承受的风力最高达到6、7级，被称为“风口浪头”上的铁路桥。
“洪水这么大，每天都有近100辆列车要经过桥上，我们一刻也不能疏忽。 ’江西连日来持续强降雨，鄱阳湖水位持续超过警戒线，为了保证大桥和列车的安全，党颢明和工人需要每天走近4公里前往看守所，全天候在那里。
工作人员怒吼着，拦住了20艘以上的超限船舶
“大桥上装有自动水位测量仪，可以实时向安全调度中心报告水位情况。 另外，用监控摄像头注意过去的船，可以发现超高超限的大型船。 必须马上用喇叭呼叫，以免撞到大桥的钢梁上。 ”。 面对连日大雨带来的洪水，党颉明和工人必须凝视大桥上方，发现安全隐患，立即启动警报系统。
“封航前，大桥上来往着各种各样的船。 眼睛里看到了花。 现在船比较少了，但一艘可能威胁大桥安全的船都不能错过。 这一天我们停了20多艘。 ”。 党颉明说，宽而高的大型船只最容易对大桥造成损害。 特别是挖掘砂轮和吊舱时，船内的脚手架、手臂、吊钩的高度会超限，容易撞到大桥的钢梁上。
拦下船舶需要使用大功率的扬声器向船号召，由于受到持续的暴雨和频率的影响，扬声器前几天发生了故障，党的颧骨明和工人冒着雨进行了修理工作，确保扬声器全天候“不发出声音”，
尽管有风雨，仍用“空的摇篮”进行故障诊断
除了防止大船撞到大桥外，党颉明和工人还应定时穿过290米的桥梁，注意大桥螺栓是否断裂、桥墩是否与船有擦伤，一旦发现故障或危险，应立即排除。
鄱阳湖特大桥每月进行一两次全面巡逻，党颧骨明所在工区主要负责九景衢铁路鄱阳湖大桥和k288+550-k335+383区双线所有桥梁、涵洞、隧道、路基以及路外安全、路外环境的检测养护，
涨水后，为了改善桥梁设备的状态，有必要进行大桥的密码检查。 党颉明带领工友检查一次桥上所有的螺栓，至少要两三天，多七八天，每天工作十二个小时左右。
鄱阳湖潮湿的气候和列车通过时的振动引起螺栓松动，最多每天要更换80~90套。 过桥作业，大桥箱梁是党颢明和工友进行检查的必由之路，这里一片漆黑，走8个这样的箱梁，可以到达吊装空19米的检查台。 湖面风力稍大，空如果挂在湖面的检查台上，就会像“空”的摇篮一样摇晃。
鄱阳湖的天气，就像孩子的脸一样，会变话。 的风雨，给高空检修工作带来进一步的困难。
与党颉明一起守卫大桥的工人郑慧敏说，检查大桥上发现的故障和危险，如果他们能修复的东西直接修复了，但是碰到两个个体不能修复的话，需要从工区抽人修理，以便及时解决故障。
“我认为作为铁路人员责任重大。 只有我们的员工认真负责，保护铁路设备，如果没有问题，列车就能正常运行，大家的移动不会受到影响。 ”。 党颉明告诉记者。
保护“孤岛”，主食是守桥“三宝”
连日来，通往大桥的陆路交通被洪水阻断，守护大桥的看守室就像汪洋的“孤岛”，岛上也只有守卫桥的人。 鄱阳湖特大桥需要白天行驶，通常只有凌晨2点到4点。 高速铁路停运后，铁路检查员不能去铁路作业。
“我们俩都住在这里。 ’半个晚上，与党颧骨明换班的工友郑慧敏沿着铁轨走了将近4公里到看守所，每天带着所需的给养。 他们笑着说，守桥上有“三件宝藏”。 火腿肠、泡面加面包，一个也不可少。
因为还没有成家，党颧骨明一直住在工区，通常每年都回陕西渭南的老家。 “进入汛期后，工区全天候有人。 我这几个月一直在工区。 天气好的话，安排家附近的工作人员回去。 我基本上在工区值班。 ”党颉明说。
守桥围绕连轴，可动区域为大桥和守卫房两条一线。 每天有近100辆列车要通过大桥，检修工作要持续到晚上，有人白天晚上都回不了家。
“我们在这里，桥很安全，我放心了。 ”党颉明说:“希望汛期早日过去，让工区的员工们休养。 我得请两天假，好好睡一觉”。
驻扎桥梁，成为桥梁安全的守护者
“这里下个月的雨比我家乡渭南下一年的水要多”党颉明、出生在黄土高原的陕西汉，没想到会离大江大湖这么近。
年从学校毕业后，党颉明来到九江，选择了在铁路工作。 他工作五年多了，养护大桥快四年了。 党颉明所在的工区现有24人，其中像他这样的90后青年职工有12人，占一半。
多年来，如果线路出现高峰或发现设备危险，党颧骨明所在的班组应立即安排维修。 日常设备维修一般在上午进行，冬天桥的上风很大空气息潮湿，站在明桥上江风从裤腿进来，为了暖和身体，在有限的时间内完成工作，用绳子扎裤腿，然后
经过多年的锻炼，党颉明逐渐克服恐高症，熟悉大桥的所有设备情况，能够正确找出大桥的病害进行维修。 “现在在鄱阳湖大桥的检查工作已经不可怕了。 间歇地可以欣赏美丽的鄱阳湖风景”
目前鄱阳湖水位比以前下降了几十厘米，但水位还很高，仍处于危险期，后续设备检测任务还很重。 党颉明说:“在今年涨水情况如此严重的情况下，我们为能够保障高铁的运行安全而感到自豪，在洪水救援事业中，也为自身的力量做出了贡献。”
