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> 北极星能源存储网络新闻:最近，主要的跨国汽车公司发布了他们自己的全球销售数据。包括大众汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰和丰田在内的许多汽车公司9月份的销量都出现了下滑。事实上，自今年以来，全球汽车市场的增长率已经放缓，一些主要国家市场甚至出现负增长。全球汽车市场“悲惨”，但新能源汽车市场“阳光明媚”。根据美国电动汽车销售网站最近发布的数据，今年前8个月，全球电动汽车总销量超过100万辆，同比增长69%。一些分析师预测，今年全球电动汽车销量预计将超过200万辆。自从沃尔沃去年宣布到2019年将实现全电动化以来，越来越多的汽车制造商加入了全电动化阵营。各国政府大力鼓励电动汽车的发展。新能源汽车的火热市场已经导致汽车公司发布了雄心勃勃的电动汽车计划。他们赢得电气化赌注的可能性有多大？
& # 9830；全机动化
-沃尔沃:2019
继2019年宣布电动汽车目标后，沃尔沃采取了更大的举措。在今年4月的北京车展上，沃尔沃宣布，到2025年，其纯电动汽车将占到其总销量的50%左右。
据报道，沃尔沃的第一款全电动汽车将是一款紧凑型汽车，可能是XC40的电动版，将在中国的CMA平台上生产。此外，去年年底，沃尔沃将北极星确立为其独立品牌，并将其发展为集团的高性能电动汽车品牌。该品牌的第一款车型是四座Polestar 1，这是一款插电式混合动力车型，将于明年6月推出。第一辆纯电动汽车北极星2将于2020年批量生产，并将成为标准的特斯拉3型。大型全电动SUV北极星3也将于2020年左右推出。目前，沃尔沃已经提供XC90、XC60、S90、S60、V90和V60的插件版本。根据沃尔沃提供的数据，插电式混合动力汽车目前约占其在欧洲总销量的15%，到2025年将增至约25%。
-公益广告:2019年
今年早些时候，标致雪铁龙首席执行官唐唯实宣布，他计划到2021年推出15款电动汽车，包括8款插电式混合动力汽车和7款纯电动汽车。到2025年，所有PSA车型都将实现电气化。
继今年4月宣布成立电动车部后，港务集团加快了电气化的步伐。不久前，PSA宣布，从2019年开始，PSA的五大品牌雪铁龙、ds、标致、欧宝和沃克斯豪尔将分别推出电动和混合动力车型，包括未来两年将推出的15款车型。插电式混合动力车型包括DS 7跨界车、标致3008、标致508、欧宝格兰德X和雪铁龙C5空中交叉车，它们将在PSA e-EMP2平台上生产。除了8款插电式混合动力车型，标致雪铁龙还将推出7款纯电动车型。
-捷豹路虎:2020
去年9月，捷豹路虎全球CEO施华德在第一届捷豹路虎技术节上宣布:“从2020年起，所有新的捷豹路虎车型都将采用电力驱动，为消费者提供更多优质选择。未来，我们将为全球消费者带来更多电动汽车，包括纯电动、插电式混合动力和轻型混合动力。”
在今年3月的日内瓦车展上，捷豹推出了第一款全电动汽车——I-PACE，它是特斯拉X型车的强劲竞争对手。今年上半年，捷豹的第一款全电动轿车——捷豹I-PACE——在欧洲、美国和中国等几个重要市场上市。据报道，捷豹正准备加快纯电动汽车的步伐，并计划在5-7年内用纯电动汽车取代其所有车型。
-戴姆勒:2022
不久前，梅赛德斯-奔驰发布了第一辆量产的电动汽车EQC，这也是EQ系列的第一辆纯电动汽车。在此之前，梅赛德斯-奔驰已经宣布到2022年所有产品都将是电动的。每种车型将至少有一个电动选项，包括48V轻型混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车。梅赛德斯计划在未来7年投资100亿欧元，推出130多种电动车型。在130款梅赛德斯车型中，超过10款将是纯电动汽车。到2023年，梅赛德斯-奔驰将推出8款EQ车型，覆盖EQC、EQA、EQB、艺乐、EQS、EQE、EQGLE和EQGLS。在这些车型的帮助下，梅赛德斯计划到2025年销售15% ~ 25%的电动汽车。
戴姆勒的智能品牌将成为集团电气化的先锋。目前，斯玛特正在销售福特和福特的电动汽车，将来斯玛特将把自己转变成一个纯电动汽车品牌。到2020年，斯马特的传统内燃机车型将率先退出欧洲市场，然后逐步退出其他市场。
-FCA: 2022
菲亚特克莱斯勒(菲亚特克莱斯勒)以前是一个真正的电动怀疑论者。目前，联邦汽车管理局只有菲亚特500e(纯电动汽车，仅在美国销售)和克莱斯勒太平洋插电式混合动力车。然而，这一切在今年6月发生了变化。
今年6月，外交部发布了2018-2022年中期业务计划。在接下来的五年里，FCA将专注于打造四个品牌，吉普、公羊、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂，将它们的利润提高到总收入的80%。此外，它将投资90亿欧元全面推进电气化进程，并逐步停止欧洲所有柴油乘用车的生产。具体来说，到2022年，吉普将推出10款混合动力车型和4款纯电动汽车。玛莎拉蒂还计划到2022年实现全电动驾驶，计划推出Alfieri跑车、总裁豪华轿车和Levante SUV的所有电动版本。阿尔法罗密欧还将在未来五年推出多种电动车型，并逐步用混合动力车型取代柴油车型。
-阿斯顿·马丁:2025年
几天前，阿斯顿马丁发布了其首个全电动Rapide E的预览版和详细的配置信息。据报道，该车将于2019年第四季度交付，最大里程为322公里。目前，阿斯顿马丁公司首席执行官安迪·帕尔默正带领该品牌的汽车向混合动力和电动汽车全面过渡。"到2025年左右，我们所有的型号都将是电动的."他说。阿斯顿·马丁公司也将在2022年推出V6汽油发动机的混合动力汽车。
-丰田:2025
除了日产，日本汽车公司一般不会对纯电动技术“感冒”。然而，在政策和市场的双重刺激下，电气化已经成为大势所趋，以丰田为代表的电动怀疑论者也开始改变，他们的转向速度相当快。去年年底，丰田宣布，到2025年，其所有产品都将实现完全电气化。到2030年，丰田每年将在全球销售超过550万辆电动汽车，包括450万辆油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车，以及100万辆纯电动汽车和燃料电池汽车，占公司总销售额的50%。
在今年4月的北京车展上，丰田发布了卡罗拉和雷凌的插电式混合动力版本，并将在2020年推出基于C-HR和IZOA的纯电动版本。此外，代表丰田最高制造水平的TNGA框架也将致力于电动汽车动力总成的制造。与此同时，丰田还与马自达和电力设备公司成立了一家合资企业，与松下合作开发高性能方形动力电池。此外，丰田与11个日本组织结成联盟，推动氢燃料电池汽车的普及。从这些操作中，不难看出丰田迅速推进电气化的决心。
-宝马:2025
德国汽车制造商宝马计划在2025年前实现所有车型的电动化。每种型号将提供至少一种混合动力、插电式或纯电动版本，并计划在2030年前将所有M系列车型引入电动版本。
宝马希望在2019年底前每年销售50万辆电动汽车，高于去年的20万辆。事实上，宝马是电动汽车领域当之无愧的先锋。早在2013年，宝马就推出了第一款纯电动汽车i3。然而，由于采用碳纤维车身造成的高成本，销量不佳。因此，宝马在其新的电动攻势中非常重视经济效益问题。
明年，宝马将推出一款基于i3的新款iX3 SUV，这款车将在中国工厂生产，并销往全球市场。到2021年，宝马将开始在慕尼黑工厂生产i4车型，这是一款四门中型直背轿车。该公司还将推出一款旗舰电动汽车——英力士SUV，它将展示宝马的最新先进技术，如自动驾驶和移动连接。到2025年，宝马将推出25款新能源车型，包括12款纯电动汽车。
-马自达:2030
马自达一直致力于提高内燃机的效率，它不能坐以待毙。几天前，该公司宣布将在2019年发布第一款纯电动汽车。到2050年，该公司的平均二氧化碳排放量将比2010年减少90%。到2030年，所有生产的车辆都将配备电子技术。到2030年，95%的马自达汽车将是采用电动技术(混合动力和插电式)的内燃机，而另外5%将是纯电动汽车。据报道，马自达将开发自己的纯电动汽车。目前，马自达没有纯电动汽车，只有马自达3的混合动力版本。此外，马自达的经典转子发动机将在2020年复活，并安装在一辆增程电动车上。
-大众:2030
去年9月，大众集团发布了一项全面的电动战略“路线图E”，称到2030年，整个集团的车辆阵容将是电动的。届时，至少将为覆盖所有市场的300多款大众品牌推出一款电动车型。到2020年，大众将推出超过25款纯电动汽车和20款插电式混合动力车。在接下来的两年里，大众汽车将推出紧凑型i.d .和SUV I.D.Cross。第一款纯电动生产汽车I.D .将于2019年底在德国茨威高工厂下线。欧洲市场将于2019年开始预售，并将于2020年上市销售。从2020年到2021年，身份证家庭轿车也将进入中国市场。到2025年，大众将销售超过300万辆纯电动汽车，其中三分之一来自大众品牌，销量最高的市场将是中国，而不是欧洲。
不久前，大众集团在德国德累斯顿透明工厂发布了专门为电动汽车打造的MEB平台。MEB平台也是大众集团60亿欧元电动汽车投资计划的一部分。到2022年，大众集团将通过MEB平台为其四个品牌生产27辆纯电动汽车。大众计划在第一阶段基于MEB平台生产超过1000万辆纯电动汽车。
& # 9830；局部电气化
-雷诺:2022年20款
在2018年巴黎车展前夕，雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)指出:“到2025年，全球最大的汽车集团雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi alliance)每年将生产1400万辆汽车，其中10%将是纯电动汽车。”随后，雷诺在巴黎车展上推出了两款电动汽车。一款是a级电动SUV“k-ze”，是专门为中国市场开发的。另一款是电动概念车“ez-ultimo ”,为未来的旅行提供解决方案。电气化是雷诺集团“控制未来”战略的一个非常重要的部分。雷诺在其“管理未来”的中期战略中提到，到2022年将推出21款新车，其中20款为新能源汽车，包括8款纯电动汽车和12款插电式混合动力汽车。凯泽的到来意味着雷诺的电动战略将从中国市场加速。
自2013年上市以来，雷诺佐伊(Renault Zoe)一直是欧洲最畅销的电动汽车，迄今为止销量为11万辆，而整个雷诺集团(Renault Group)已售出17万辆电动汽车，占欧洲电动汽车市场的22%，成为市场领导者。据悉，雷诺今年还将投资10亿欧元推出新的佐伊，并与日产和三菱合作开发新的电动汽车生产平台。今年7月，雷诺电动汽车部门负责人吉里斯·诺曼德(Ghiris normand)表示，到2022年，雷诺超过一半的产品线将是新能源汽车，其中20%将是纯电动汽车，30%将是插电式混合动力汽车。
-日产:2022年20款
到目前为止，日产的全电动leaf已经在全球销售了超过32万辆汽车。根据日产的计划，到2022财年(2022年4月至2023年3月)，该公司的电动汽车年销量将增至100万辆，其中包括leaf等纯电动汽车和配备日产电动驱动技术的汽车。
中国市场已经成为日产电气战略的焦点。在今年的北京车展上，日产推出了第一款电动汽车车型SYLPHYZeroEmission、IMx KURO全电动跨界概念车以及专为中国市场打造的新款日产Leaf。“在未来五年，日产将向中国市场推出20款电动汽车，涵盖日产、奇辰、英国菲尼迪和东风品牌。日产将成为中国市场上电动汽车的领先品牌。”日产中国管理委员会主席何塞·穆尼奥斯说。
-福特:2022年40款
在今年1月的北美车展上，福特董事长比尔·福特宣布，到2022年，他将把电动汽车投资增加到110亿美元，这将使他的产品组合中增加40辆混合动力和纯电动汽车。据悉，在这40款电动汽车中，将有16款纯电动汽车，其余将是混合动力和插电式混合动力汽车。
早在去年年底，福特就发布了“中国2025计划”，并计划在2025年底前在中国推出50多款新车型，包括8款新SUV车型和至少15款福特和林肯品牌的电动汽车。根据计划，到2025年，福特将为中国市场推出15款新能源车型，长安福特的所有车型都将推出电动版。此外，福特与中国中泰汽车公司建立了合资企业，主要生产经济型纯电动乘用车产品。业内人士还认为，这是福特针对中国的“双积分”政策采取的一项重要措施。
-通用:2023年20款
最近，通用汽车宣布重新调整其全球战略和电动汽车部门的管理，以加快电气化的步伐。最近，首席执行官玛丽博拉重申，到2023年，通用汽车将在全球推出至少20辆电动汽车和燃料电池驱动汽车。此外，该公司还宣布扩大其在底特律郊区的电池实验室，并将继续努力建设充电桩和充电技术的研发。
目前，通用汽车正与其合作伙伴德尔塔美洲公司合作开发一种电动汽车快速充电系统。目标是给纯电动汽车充电10分钟，行驶180英里(约290公里)。此外，玛丽博拉还表示，通用汽车将在2021年推出新一代电动汽车生产平台，届时通用汽车的电动汽车业务将盈利。到2023年，通用汽车将在中国拥有20辆新能源汽车。
-起亚:2025年16款
今年年初，起亚宣布到2025年将推出16款新能源车型，其中10款为混合动力车型(5款插入式混合动力车型和5款强劲混合动力车型)，5款为纯电动汽车，1款为燃料电池车型。在今年的消费电子展上，起亚还正式发布了Niro电池驱动的概念车，最大行驶里程为380公里，将在今年下半年量产上市。到2020年，起亚将在中国市场推出两款插电式混合动力汽车和两款纯电动汽车。
-本田:2030年2/3
被誉为“技术住宅”的本田也相当迅速地向电气化过渡。去年年中，本田宣布了“愿景2030”，并宣布将加强电动驾驶和自动驾驶等安全技术，目标是实现一个零碳排放和零事故的社会。到2030年，电气产品将占本田全球总销售额的2/3。
在今年4月的北京车展上，本田推出了第一款纯电动概念车的概念，宣布2018年为其在中国的“机动化第一年”，并正式宣布了2025年的机动化战略。到2025年，本田将在中国推出20多种电动车型。除了纯电动和混合动力汽车，本田还将在未来在中国推出插电式混合动力汽车。
编辑后:
从以上跨国汽车公司的电气化时间表可以看出，欧洲汽车公司遥遥领先，尤其是德国汽车制造商。尽管这些企业的规模和销售基础都比较大，但德国三大汽车公司都发布了全面的电动时刻表，它们在未来汽车行业竞争中继续保持领先地位的愿望是显而易见的。当然，这也与整个欧洲进一步加强环境保护措施和收紧排放标准有关。目前，英国和法国提议在2040年前禁止销售燃油汽车，许多欧洲大城市甚至颁布了柴油汽车禁令。因此，毫不奇怪，欧洲汽车公司有最强烈的生存欲望。
日本汽车制造商“掉头”的速度也很惊人。丰田在混合动力和氢燃料汽车方面拥有核心优势，本田是一家“技术公司”，而马自达是一家“小而美”的马自达，它们并没有停滞不前，而是根据政策和市场变化积极调整战略。不，他们的电动汽车产品已经上市或将上市。日本制造商一直有强烈的危机感。他们已经充分认识到电动和智能将主导未来的汽车工业，所以他们也迅速采取行动来应对。值得注意的是，日本汽车公司在电动汽车的开发中仍然采用他们通常的“联合”策略，以达到规模效应并快速看到结果。
与欧洲和日本汽车公司相比，美国汽车制造商在电气领域的地位有些尴尬。通用汽车和福特汽车都没有提出全面电气化的目标，而联邦汽车管理局刚刚宣布，它将很快面临电气化的转变。如何着陆还有待观察。这也可能与特朗普上台后美国联邦政府放松新车燃油效率标准有关。美国汽车公司在本土市场开发电动汽车的紧迫性已经减弱。从长远来看，这不利于提高美国汽车制造商的竞争力。
毫无例外，这些跨国汽车公司的电动战略都是针对中国市场的。中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，跨国汽车公司积极分销甚至推出专门针对中国市场的电动汽车。从电动路线来看，除了沃尔沃对纯电动汽车的冲击，大多数跨国汽车公司都选择了混合动力、插电式、纯电动甚至氢燃料电池汽车的多管齐下的路线。
原标题:跨国汽车企业最全电动时间表公布
