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> 全球电动汽车产业的竞争格局
罗兰·贝格和亚琛汽车工程技术有限公司通过建立“全球电动汽车发展指数”，比较了不同国家的竞争情况。罗兰·贝格和亚琛汽车工程技术有限公司研究的全球电动汽车发展指数包括三个维度:一是技术，即当地汽车制造商生产的汽车的技术发展现状，以及国家新能源汽车补贴计划对汽车发展的支持；二是汽车、系统和零部件生产在全国范围内创造的区域价值，即汽车产业；第三，市场，即根据现有客户的需求计算的全国电动汽车市场的规模；具体措施如下:
技术水平:法国领先
从2018年全球电动汽车发展指数的技术层面来看，排名前三的国家是法国、德国和韩国。中国排名第六。
法国在技术上仍处于领先地位。过去，法国汽车制造商增加了插电式混合动力车的产量，并扩大了相对狭窄的产品线，但它们仍主要是低成本、高性价比的小型纯电动汽车。德国汽车制造商的产品组合更加丰富，重点是插电式混合动力汽车和纯电动SUV，导致德国的技术指数得分较去年略有下降，但仍保持在第二位。近年来，韩国的汽车工厂已经推出了越来越多具有成本效益的车型，这反映在终端零售上。因此，韩国的排名逐渐上升，在技术方面超过日本，位居第三。日本汽车制造商在现有产品组合中增加了电池容量更大的新车型，插电式混合动力汽车的比例预计将会增加。由于插电式混合动力电动汽车的电动续航里程较短，电动最高速度较低，其输出比例的提高将在一定程度上降低日本整体电动汽车的技术能力水平。此外，由于插电式混合动力汽车的电池容量较低，大多数车型配备的充电技术也相对较基础。
行业层面:中国处于领先地位
从2018年全球电动汽车发展指数的行业维度来看，中国的电动汽车和电池产量增长迅速，并有较高的预期，继续保持行业领先地位。美国排名第二，纯电动和插电式混合动力汽车的产量增长了100%。德国的增长率与美国相同，但总体而言，德国的电池产量相对不足，在行业层面排名第五，落后于日本和韩国。日本排名第三，但韩国在世界电池生产中的份额高于日本。
中国的立场主要基于过去两年颁布的一些相关政策。预计中国将在未来几年保持总体领先地位。
市场水平:中国领先地位
从2018年全球电动汽车发展指数的市场维度来看，各国电池和插电式混合动力汽车的销量非常可观，前三名分别是中国、法国和德国。中国的纯电动和插电式混合动力汽车占新注册汽车的2%以上，成为第一个超过这一比例的国家。法国的绝对销量低于德国，但其市场份额略高。德国的纯电动和插电式混合动力汽车约占新注册汽车的1.5%，在市场上排名第三，仅次于法国。
电动汽车产业的发展前景
统计显示，BAIC新能源在中国国内市场表现更好，特斯拉在美国市场更受欢迎。未来，电动汽车的全球销量预计将大幅增长，这主要得益于中国和28个欧盟国家为减少二氧化碳排放而建立的严格监管框架。根据罗兰·贝格的预测，中国在2021年仍将保持在电动汽车行业的领先地位。2021年，纯电动/插电式混合动力汽车的总产量为684.3万辆。美国以305.8万辆汽车排名第二，产量不到中国的50%。德国以224.7万辆的累计产量排名第三。
