中外“竞合”直升机市场想飞还有点麻烦-国土报中文版

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AVIC总经理谭瑞松的话揭示了中国直升机市场的巨大发展。近年来，AVIC开始在这一领域集中力量，外国直升机制造巨头也开始进入中国市场。

中外市场相互渗透

AVIC直升机是AVIC集团的一部分，主要从事直升机制造业务。近年来，大力发展民用直升机行业，先后推出2吨ac311、4吨ac312和13吨ac313民用直升机，均获得中国民用航空适航证和生产许可证，并实现批量销售。目前，该公司仍在开发7吨ac352和3吨ac3x2民用直升机。

在此次航展上，AVIC直升机赢得了国内外众多客户的大量订单，共售出111架民用飞机，其中包括46架ac311直升机、35架直9直升机和30架y-12飞机。

其中，中航工业子公司哈飞股份有限公司[2.14%资本研究报告](600038)与美国维信航空公司签订了20架y-12系列飞机的销售合同，这是国内民用飞机首次出口到发达国家。这些直升机将用于从拉斯维加斯到大峡谷的观光和短途客运和货运。

此外，哈飞还与AVIC国际签署了六架y-12飞机的采购协议；与俄罗斯fly公司签署了购买4架y12飞机的协议；与AVIC签署了购买30架直9直升机的协议；与保利科技签订了5架直9直升机的销售合同。

随着AVIC的全面扩张，越来越多的外国直升机制造商开始涌入中国。自去年以来，全球第二大直升机制造商——安国威斯特兰直升机公司与正阳集团旗下负责直升机销售的中美洲际直升机公司联手拓展中国市场。

中美洲际董事长夏肖明曾告诉记者，在目前购买直升机的客户中，除了医疗救援、空警察巡逻等政府层面的公共服务外，私人和公共商务航班的需求也越来越多。这些用户大多是企业家，他们年轻，有创新意识。对他们来说，商用飞机如商用直升机不仅是交通工具，也是一种生活水平。

夏预测，在未来的商用直升机市场上，企业和私人的需求将会逐渐增加，而价值数千万元的多引擎高端直升机的销售将会有更大的市场。因此，曾经销售多种品牌和型号直升机的中美洲际决定将销售重点放在高端机型上，并成为全球最大直升机制造商阿古斯塔韦斯特兰在中国的指定经销商。

Avi是世界上唯一提供直升机系列概念的制造商。阿维最便宜的直升机售价3000万元，最贵的售价3亿元。以前，Avi系列直升机的客户主要是警察和航空等政府领域，但今年以来，越来越多的民营企业家成为他们的客户。在此次珠海航展上，河北斯威夫特导航公司决定当场购买Avi aw119kx直升机，并于12月推出该机型，成为该机型在mainland China的第一个用户，明年将陆续交付更多aw119kx机型。

中外“竞合”直升机市场想飞还有点麻烦

我想坐飞机还是有些困难

然而，即使直升机被交付，这并不意味着它可以随时飞行。在中国，所有航班都必须事先向军方和空管理部门提出申请，并经批准后才能实施。如果你未经批准就飞行，如果黑色飞行的费用很低，你将被罚款，或者你可能被追究刑事责任。

随着低空开放试点项目的逐步推进，申请路线审批的时间大大缩短。一位知情人士指出，许多航班只需提前一天通过托管公司申请，紧急情况可以提前三个小时。

他所指的托管公司是一家专门负责帮助私人飞机所有者维护飞机、申请航线、甚至提供机组人员的企业。购买飞机后，日常费用将主要来自主机费用，与主机费用相关的年度费用如维修、加油、空域名等约占飞机本身价值的5%~10%。

在中美洲际的母公司正阳集团旗下，有一家从事直升机托管、培训和运营的金辉导航公司。正阳集团董事长邹建明告诉记者，与民航飞行员相比，直升机等导航行业的飞行员更加紧缺，相关培训机构也不成熟。主要能力应优先满足为民用航空服务的固定翼飞机的训练需求。因此，购买私人飞机的企业或个人通常会将飞机交给拥有飞行员、维修和放行等丰富专业知识的导航公司。

中外“竞合”直升机市场想飞还有点麻烦

更少的是商务飞机起降的机场和直升机的着陆点。目前，中国没有专门用于商务飞机起降的机场。北京和上海的商务专机航站楼、机库和停机坪刚刚开工，通航机场建设的相关标准刚刚明确。政府希望私营企业能参与机场的建设，但这种投资是昂贵的。

正阳集团是首批参与通航机场建设的民营企业之一。2009年，他们开始为福建机场的建设做准备。四年后，这两个机场获得了民用机场使用许可证。机场建设涉及当地政府、民航局和军方。因为之前没有遵循的程序，所以都是由企业自己协调的。

目前，正阳机场已经建成，并获得了民航局颁发的厦门下金湾、福州竹岐、武夷山焦挺的使用许可证，为金辉导航、新美国导航、福建电动无人机等多家公司提供了基地支持。福建龙岩的红方直升机场正在建设中，预计明年投入运营。几个机场是通过独资企业建成的。正阳对通航机场建设的法律法规和建设标准进行了深入研究。未来，它希望吸引其他企业合资合作，甚至为有意投资建设通航机场的公司提供咨询和代理服务。

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