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> 目前，汽车行业已经进入淘汰阶段，企业兼并重组正在加速进行。在这种形势下，江淮汽车把技术创新和质量改进作为突破口，努力实现从传统汽车向先进节能、智能联网和新能源汽车的转变，从国内市场向国际市场的转变，从单一制造向同步制造和服务的转变。在最近举行的第18届上海车展上，JAC旗下的锐锋S4等10款明星车型集中展示，以满足具有差异化产品矩阵的定制汽车的需求。
江淮汽车集团有限公司董事长安进早前表示，企业技术、质量、品牌三大板块的迭代升级是协调互补的。只有提升质量，我们才能谈论技术升级和品牌升级，并继续产生品牌效应。
新能源汽车的深度培育
作为一家以用户为导向的企业，江淮汽车积极融入汽车发展的新生态，努力在电动平台上打造智能联网汽车。在此背景下，搭载江淮汽车最新技术成果的10款车型和4款发动机在上海车展亮相。
安进说，质量升级是企业生存和发展的内在基础。他认为，技术升级是汽车企业永葆青春和可持续发展的关键，质量升级是企业发展的生命线。
据报道，经过13年八代技术和三代产品的积累，江淮现在已经形成了一个国际先进、国内领先的iEV技术平台。特别是江淮iEVS4的上市，标志着江淮新能源将开启“软件定义车辆”的新时代，创造“移动终端、储能单元、数字空区间”三位一体的3.0时代。
在上海车展上，江淮iEVS4推出了四款车型，分别是奢侈品、奢侈品知识分子享受、奢侈品知识分子联盟和奢侈品知识分子尊重。补贴后，售价仅为12.95万至15.95万元。在此之前，JAC在2018年的新能源汽车市场上凭借iEV6E和iEV7S的出色表现赢得了良好的声誉。
安进说，技术必须体现在产品中。“我们专门成立的新技术研究所一直在对新能源、智能网络连接和自动驾驶进行前瞻性研究。面对越来越激烈的竞争，我们不应该在技术上落后和互相追赶，然后才试图加强我们的自主性。”
2019年，JAC将有超过10种产品上市，包括iEVS4和其他新能源汽车，这将与现有的新能源汽车形成一个产品矩阵。2020年，JAC还将推出5款新能源汽车，定位于甲级和A0级。
此次车展还集中展示了江淮汽车有限公司旗下的锐锋S4等10款明星车型，以满足客户对差异化产品矩阵的需求。江淮汽车表示，早在2007年，江淮汽车就开始了新能源汽车的产业化研发。2010年，江淮汽车在中国启动纯电动汽车产业化，成为第一家进行批量示范运营的新能源汽车企业。
在新能源领域，JAC系统掌握了电动汽车的三大核心技术，包括电池分组、电机和电气控制，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，在电池热管理系统技术方面取得重大突破。
针对未来市场发展方向，JAC计划准确把握电动化、智能化、网络化、共享化深度融合的趋势，推出新一代自主研发的模块化平台，能够覆盖不同的车身形式，同步匹配承载纯电动、燃油汽车、混合动力等多种动力。
江淮汽车认为，新能源汽车产业的快速增长也凸显了高品质生产能力的不足，具有相对较大的0+发展比例。从战略的角度来看，企业不能简单地给汽车通电，而必须回归用户的思维，牢牢抓住用户，有条不紊地跟进技术研发。
针对未来市场，基于汽车行业中长期发展规划和中长期节能减排的刚性要求，江淮汽车计划积极抓住机遇，大力发展新能源汽车，明确提出新能源汽车是公司的战略核心业务。预计到2020年，江淮新能源汽车销量将超过总销量的20%，到2025年，江淮新能源汽车销量将超过总销量的30%。
在技术升级方面，近年来江淮汽车自主研发体系逐步完善。2018年，JAC成为中国第一家拥有1万多项专利的汽车公司。统计数据显示，2016年至2018年间，江淮汽车在研发上的投入近70亿元，不包括各种硬件投资。江淮已经有两个海外研发中心和全球合作伙伴。
产销研究网络辐射全球
近年来，JAC积极调整战略部署，以抓住市场机遇。
在拓展全球市场方面，JAC近年来稳步实施“走出去”战略。到目前为止，JAC已经建立了覆盖南美、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧130多个国家和地区的营销网络，并先后进入土耳其、意大利和墨西哥等高端市场。
2018年，面对复杂的外部环境，江淮汽车国际业务全年出口汽车7.4万辆，同比增长13%，首次突破7万辆大关，在中国汽车出口中排名第四。数据显示，江淮汽车在过去三年出口了近15万辆汽车，其19家海外工厂中有15家位于“一带一路”沿岸国家。
安进指出，中国的出口主要是商用车辆。江淮在这方面有丰富的经验。超过60%的姜奇出口产品销往“一带一路”路线沿线的国家，这也推动了当地工业的发展。
安进说，“现在，我们在& lsquo一带一路沿线国家销售近70%的产品，市场需求正在增加。转型升级，勇敢地站出来，就是整合世界上的优秀资源供我使用，然后把我们的产品卖给世界”。
事实上，除了“一带一路”沿线国家，JAC也非常重视其在其他国家的发展。目前，江淮电动汽车已经进入意大利和奥地利市场，并获得了巨大的市场认可。安进说，“平行的国内和国际市场是江淮转型的重要组成部分。”
在产业布局方面，JAC与大众汽车建立了合资企业，与威来汽车合作，并与大众汽车在西班牙建立了研发公司。JAC在与大众合资合作的基础上，引入大众标准进行大规模合作生产，产品经过大众精心调整，实现了大规模技术成果的充分共享，实现了大规模质量。
“我们必须坚持提高我们的价值、质量和技术水平。通过这种方式，我们可以很好地应对当前的困难，摆脱行业的困境。”安进说。
旅行服务的总体布局
长期以来，JAC一直坚持市场化运作。JAC的新能源乘用车占私营部门总销售额的85%。2018年，江淮纯电动乘用车销量达到63671辆，同比增长125.28%。同年年底，江淮新能源示范推广共13万辆，总里程22亿公里。
为了实施国家新能源汽车产业发展战略规划，进一步加强和优化安徽新能源汽车产业，有效推进节能减排，促进产业转型升级，江淮新能源积极响应国家“十城一千车”工程，坚持走大众化路线。
目前，汽车行业的“电子化、智能化、网络化、共享化”正以前所未有的速度相互融合。江淮汽车顺应行业发展趋势，积极推进“互联网+旅游”新业务。
今年，JAC的移动旅游品牌“和兴耀车”正式上线，标志着JAC正式进入在线汽车租赁行业。与此同时，JAC新能源与中国10多个主流汽车共享平台达成合作协议，发布了1万多辆汽车用于共享旅游服务。此外，江淮新能源整合了先进的汽车制造资源，形成了帮助绿色出行的综合产品线。
江淮汽车集团总经理向兴初表示:“该协议的推出不仅是江淮汽车以制造业为基础的战略延伸，也是推进供应方面结构改革的重要举措。”
根据该计划，在与该银行正式启动购车业务后，合肥将于2019年成立，在10个城市扩展业务，并投入1万辆汽车。三年内，我们将力争拥有5万辆自己的汽车，覆盖全国各大城市。同时，公交服务将陆续推出，享受特殊公交服务、城际旅行和个性化服务。
作为共享经济的典型代表，基于网络的汽车租赁系统充分发挥了互联网与交通资源整合的优势，成为地铁和公共交通的补充。在某种程度上，它缓解了城市的交通压力，成为一种新型高效的出行方式，吸引了越来越多的用户。
江淮汽车在公共旅游领域也积累了丰富的经验。先后为中国博览会、安徽党代会、世界制造业大会等重大会议和活动提供服务，连续五年成为安徽省合肥市公务用车优质供应商。同时，江淮汽车的贺锐出租车公司作为合肥最大的出租车公司，连续六年被评为服务质量信用等级最高的“AAA”。
此外，江淮新能源还规划了三种市场来推广绿色旅游。新能源乘用车、商用车和乘用车三大市场将全面布局，形成综合产品线。丰富乘用车产品类型谱，涵盖A00、A0、A和B细分市场。
业内人士指出，该协议是JAC坚持制造业基础的战略延伸。这将使更多的消费者享受到新能源汽车带来的绿色环保体验，也将促进JAC汽车产品和品牌的快速增长。(记者高伟)
出发地:经济参考
