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> 全球汽车工业正进入一个前所未有的巨大变革时期。Sturm und drang的增长期正在逐渐消逝，市场扩张之路可能会变得越来越艰难。与此同时，自驾车、互联网、新能源等汹涌潮流将逐渐唤醒更高的需求。新的竞争格局正在被重新塑造。在新的变革时代，如何通过技术突破、产品创新和管理创新来保持在世界舞台上的核心地位，已经成为各大汽车巨头必须通过的“大考验”。
作为世界500强中的第39家汽车公司和中国第一家汽车公司，SAIC集团凭借严格的质量选择、自主创新、加速海上之旅以及引进国际知名品牌和荣威等国际品牌，逆全球潮流而动，为中国汽车制造业赢得了荣耀。不仅如此，SAIC将紧跟产业转型步伐，一个接一个地完成自主创新，为中国汽车工业的发展创造新的样本，也代表行业的“先锋”，开启新一轮全球汽车工业的进化史。
全球崛起加速，再次迎接荣耀
经过40多年的改革开放，中国制造业加速了其在世界上的崛起。汽车产业作为国民经济的重要支柱，也是其诞生130年来最耀眼的光彩。然而，在经历了30年的高速增长后，中国汽车市场逐渐进入了一个缓慢增长的时期。国际品牌、合资企业和本土品牌都面临着前所未有的挑战。
SAIC成为逆势上涨的行业标杆。其汽车品牌MG最近发布的一系列公告证明了这一点:从1月到10月，其销量接近22万辆，同比增长近10%，成为增长最快的国际品牌。一次装运500艘远洋货轮，打破了中国新能源汽车进入欧洲的记录；出海进入英国、荷兰、挪威等新能源汽车市场。成为英国最受欢迎的纯电动汽车之一。在航空母舰甲板上完成世界上第一次100公里的加速和减速挑战，从零开始到100公里，然后在6.1秒内从100公里到零停止。代表中国国家队和英国国家队参加国际汽联“汽车世界杯”& hellip& hellip
值得注意的是，近年来，SAIC的“航海”进程一直在加快。其中，ZS品牌、e ZS品牌和其他燃油汽车、新能源汽车和智能互联网汽车已在全球市场销售。品牌eHS仍准备迅速扩展其全球业务，包括欧洲等发达市场。
许多品牌都无法到达欧洲。光是严格的欧洲准入标准就足以让人们摆脱困境，更不用说产品、技术和品牌壁垒了。SAIC如何做到这一点？一方面，它的“大奖赛”和“汽车工业”一直保持着相同的频率共振，这是非常经典和个性化的。跨越时间和地域的长河，全球市场的脉搏依然强劲。另一方面，自2007年接手SAIC以来，SAIC已经为其注入了时代基因，使这一国际跑车品牌独一无二。
作为SAIC在世界上“航海”的主要先驱，ZS名爵酒店已经上市两年多了。它在中国、泰国、英国、澳大利亚、沙特阿拉伯和智利等30多个国家和地区实现了首次销量，并拥有25万全球车主。上个月，世爵还推出了新一代世爵ZS，即“全球超级智能运动SUV”，将自己的L2+自动驾驶技术、斑马智能线3.0系统和其他先进技术带到了同一水平。
在世界大信使加速崛起的背后，SAIC前瞻性的布局是不可或缺的。SAIC拥有世界顶级供应商的资源。对MG来说，这是“站在巨人的肩膀上”。正是在充满活力、代表未来汽车发展新焦点的中国，以世界领先的SAIC集团为依托，名爵汽车迈出了全球发展的新步伐，“重返世界舞台的中心”。从引进品牌和技术到本土化，再到自主研发，SAIC的战略思维和大奖赛的每一步发展都形成了一个完整的“自主创新、全球发展”的闭环，这也是国际品牌百年常青基础的秘密。
随波逐流再创新引领时代
一方面，全球汽车正面临增长放缓的痛苦。另一方面，中国不仅是全球最大的汽车消费市场，也是互联网、人工智能和新能源等前瞻性技术创新的重要驱动力。如何把握时代潮流，在新的全球市场中心再次引领时代潮流？SAIC给出了答案。
以新能源汽车为例。长期以来，国家意志和政策鼓励是驱动新能源汽车消费的重要因素。经过多年的磨合发展，市场逐渐成熟，消费者也迅速成长。起初，人们购买汽车是因为“绿色品牌”和“强大的优惠力”。如今，对“环境保护”的追求和对“质量”的渴望等高层次的要求逐渐被唤醒。
面对“意识的崛起”下的“需求空文件”，这位著名的贵族敏锐地捕捉到了它。基于对消费者需求的准确洞察，名爵eHS达到了最严格的欧洲法规，如REACH、E-MARK和ECE R100。为了更好地满足高端新能源用户的需求，VIP eHS也“超过”欧洲标准360度。电池柱碰撞标准。这也发出了一个强烈的信号:SAIC深深地追求高端用户对精致生活的需求，深深地符合新能源汽车进入高品质需求的发展阶段，深深地服务于新能源汽车用户所期望的综合保障。
可以说，在燃料汽车阵营逐渐饱和的同时，SAIC已经牢牢把握住了代表未来全球汽车市场趋势的新能源汽车领域，步伐更快。“中国第一辆符合全球标准的纯电车”EZS大奖赛于今年3月上市；同年6月，安易在泰国上市。EZS于7月在英国上市，并很快成为最畅销的纯电车之一。9月，该公司在荷兰和挪威上市，在全球新能源高端市场展开竞争。然而，中国首辆名为“出海”的插电式混合动力运动型多功能车(eHS)最近已在广州车展上上市，并已计划在英国和新加坡快速上市。
在广州车展上，荣威互联网汽车家族的所有成员，包括超级互联网SUV荣威RX5，新的国家轿车荣威i5，电动智能超级运行SUV荣威漫威X，都出席了。其中，荣威的第一辆MPV概念车已经完成了它在世界上的首次展示，并有望在明年实现大规模生产。汽车设计与编程算法的碰撞，MPV与SUV的融合，新能源技术的新标准& hellip& hellip荣威的第一款MPV概念车让世界大吃一惊。插电式混合动力智能电网硬核中型车荣威RX5 eMAX也在广交会上正式上市，搭载“黑色技术”，如发针永磁同步电机、10速EDU智能电动变速箱、高能量密度ESS锂电池、IEM智能能源管理系统、智能驾驶风格识别功能等。
事实上，SAIC掌握科技创新趋势及其前瞻性布局的历史悠久。2014年，SAIC和阿里率先响应不断变化和升级的汽车市场发展需求。他们携起手来，签署了“互联网汽车”战略合作协议，打造全新的“互联网汽车”。2015年，SAIC发布了“核心战略”，其中“蓝芯”专注于传统电力，专注于具有国际竞争力的高效电力技术。“绿色核心”聚焦新能源技术，坚持核心技术研发，大力推动新能源产业发展。
在“电气化、智能化、网络化、共享化”的“新四化”战略的推动下，SAIC依托自动驾驶、互联网、新能源等新技术、新产品，结合全球新营销、新服务，推出了加速发展的全方位品牌，站在世界汽车产业创新发展的最高点。
引领汽车制造业的新发展
回顾汽车发展的100多年，大部分旅程的重心一直在西方。在过去的30年里，西方不仅占据了工业革命和汽车技术的核心高地，还成为节奏的主要控制者和游戏规则的制定者。今天，世界汽车产业正在慢慢转移重心，汽车产业和技术创新的主导作用正在逐渐向东方转移，这也将开启汽车发展的新征程。
30多年前，中国开始了合资和合作，希望以市场交换技术。它还希望有一天，中国的汽车工业能够真正依靠自己的技术获得市场认可，从而开辟一个“面向海洋”的发展模式。现在，以上述车辆为代表的中国汽车公司正在开创中国汽车全球生产和航行的新时代。然而，产品的“走出去”并不意味着海外开发的完成。用SAIC副总裁、SAIC客车公司总经理、技术中心主任杨晓东的话说，产品走出去，技术和服务体系也必须走出去，不仅要“走出去”，还要“走下去”。
目前，SAIC已在泰国、印尼和印度建立了三个海外汽车制造基地，并建立了500多个海外营销服务网点。SAIC还在泰国、英国、印度尼西亚、智利、澳大利亚、新西兰和中东的海湾合作委员会建立了许多“万辆车”的海外销售市场。印度市场从今年6月开始销售，到10月份已经达到“万辆”的目标，这是SAIC第七个“万辆”海外市场。不仅如此，海外工厂确保高标准和高质量的汽车制造，世界各地的设计中心(如英国的伦敦和伯明翰)提供一流的创新汽车设计，还拥有基于不同地区市场的用户体验和品牌售后服务。SAIC“出海”有一套全球发展的宏伟布局。
SAIC正逐步走向一个具有全球布局、跨国经营、核心竞争力和品牌影响力的世界知名汽车公司。更重要的是，SAIC仍在引领汽车行业新一轮的发展。
业内人士指出，诞生于20世纪初的福特汽车公司生产了一种福特生产和制造模式。其重点在于生产和制造过程，即将传统的单件生产方式转变为高效的大规模生产方式，大大提高了生产和制造效率，使汽车能够快速进入普通美国家庭。在20世纪50年代和60年代，日本的丰田模式开启了一个有效组织多品种小批量生产的新范式，将日本的汽车工业带入了一个后期阶段。
在汽车行业发生巨大变化的时代，消费市场和消费模式也正在发生巨大变化。中国汽车产业如何应对全球产业的低成本转移和集聚，培育全面的产业布局和先进模式，实现“换道超车”，SAIC再次吹响了先锋的号角。
我们将精确配置汽车制造和汽车消费，努力“享受公路旅行”和共享汽车，探索C2B大规模定制模式，打造BYOD多用户自控和5G智能联网汽车& hellip& hellipSAIC正在探索如何通过高效供应满足消费者的个性化需求，突破传统供应链范畴，延伸到企业、用户和合作伙伴的整个生态范围，通过社会化大规模创新重塑企业形态。
对SAIC来说，一场更深刻、更具破坏性的管理变革即将到来，预计这将导致全球汽车业制造模式的新变化，并引领汽车业开启一段新的进化史。(记者班)
出发地:经济参考
