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> 2019年，有53家企业支持新能源乘用车用动力电池。其中，宁德时报、比亚迪、郭萱高科技、李绅电池、CNAC锂电池、富能科技、时代SAIC、万达、比克电池、卡尼新能源等十大电池企业装机容量为37.55千兆瓦，占市场份额的88.98%。
随着2019年新能源汽车财政补贴大幅下降，政府打算将新能源汽车产业发展的驱动力转向市场。未来，“市场驱动、政策辅助”将成为中国新能源汽车产业发展的主旋律。
在补贴大幅回落、市场逐渐成为主导力量的背景下，新能源乘用车在整个行业中的比重持续上升。数据显示，2019年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，其中新能源乘用车销量达到106万辆，占87.89%，占比持续上升。此外，尽管新能源汽车总销量下降了4.0%，但新能源乘用车销量仍比趋势水平上升了0.7个百分点。
在市场的驱动下，新能源乘用车将发挥重要作用，也将成为新能源汽车产业发展的主力军。对于动力电池公司来说，未来很长一段时间进入乘用车市场意味着进入新能源汽车的主流市场。
根据动力电池应用分公司的数据，2019年中国新能源乘用车动力电池装机容量将达到42.20亿瓦时，占全年所有车辆装机容量的67.87%。值得注意的是，2019年中国新能源乘用车产量为109.1万辆，比2018年的107万辆增长了1.96%。然而，与2018年的33.06千兆瓦时相比，2019年新能源乘用车的安装动力电池容量42.20千兆瓦时显著增加了27.65%。这主要是由于动力电池技术的提高和能源密度的增加，2019年新能源乘用车的用电量将普遍增加。
根据电池中国网络，2019年有53家企业支持新能源乘用车用动力电池。其中，宁德时报、比亚迪、郭萱高科技、李绅电池、CNAC锂电池、富能科技、SAIC、万达、比克电池、卡耐特新能源等十大电池企业装机容量为37.55千兆瓦，市场占有率为88.98%，集中度较高。
2019年中国新能源乘用车动力电池支撑企业前20名
与2018年数据相比，今年新能源乘用车领域的玩家数量又减少了7个，但也有一些新玩家进入，如SAIC、瑞普能源和瑞民新能源。
值得注意的是，2019年将有6家电池企业，乘用车领域的辅助装置数量将增加5倍以上。其中，CNAC锂电池从2018年的第17位跃升至2019年的第5位，增长率为577.82%。新网达从2018年的第24位上升到2019年的第8位，增长率为580.02%。在2019年的动力电池总装机容量中，这两家公司分别排在第六位和第十位。
“经过初步的市场观察和筛选，公司已经确定了以新能源乘用车为重点的战略方向。从2018年下半年开始，该公司将加紧努力，改变生产线，提高生产能力，”锂经理杰告诉记者。
确定战略方向后，AVIC力典将加快与国内乘用车品牌企业的业务合作，积极探索国际主流汽车企业。据中国电池公司称，CNAC锂电池将于2019年大量供应给长安汽车、广汽、金康和吉利。此外，公司还积极拓展SAIC、一汽、长城、大众、戴姆勒等汽车公司。
就容量分布而言，AVIC锂电池2019年的年容量约为11千兆瓦时。基于对未来电动汽车市场的研究和判断，该公司也在响应动力电池容量规划。2019年6月，CNAC李典与厦门签署“投资合作协议”，投资100亿元在厦门建设年产20亿瓦的动力电池项目。根据CNAC的长期计划，该公司计划到2025年将其生产能力扩大到100千兆瓦时。
2019年，万达在动力电池领域的表现也非常出色。在新能源乘用车领域，新网达2019年装机容量为645.01兆瓦，同比增长580.02%。公司2019年的乘用车客户主要有东风柳州、吉利汽车、山西新能源等。值得注意的是，新网达也在2019年进入了易捷新能源汽车、雷诺日产等汽车公司的供应链系统。就产能而言，去年3月，万达在南京丽水经济开发区投资120亿元。它计划在南京建立一个动力电池生产基地，生产动力电池单元、模块和系统。生产能力计划接近30GWh。
2019年，李安东天一、江西安驰新能源等企业的新能源乘用车装机容量也将大幅增加。其中，李安东天一2019年提供的新能源乘用车电池为337.92兆瓦时，增长率为17，214.88%。顾客主要是肖鹏汽车。江西安驰新能源将于2019年为新能源乘用车提供208.30兆瓦的辅助电池，增长844.37%。
在新能源乘用车配套电池十大阵营中，宁德时代、郭萱高科技、李绅电池、CNAC锂电池、时代SAIC、新万达等6家企业装机容量均有所增加，而比亚迪、富能科技、比克电池、康奈新能源则出现下滑。
其中，宁德时代占新能源乘用车市场的48.50%，装机容量为20467.37兆瓦时，占市场份额的近一半。2019年，宁德时代将为BAIC、吉利、广汽、SAIC、华晨宝马、东风、威来、马薇、长城、长安、小鹏、理想、联合等35家国内外汽车企业提供配套动力电池。，合作汽车企业在国内同行中排名第一。
乘用车领域中数量第二大的辅助车辆是李绅电池。2019年，电池在新能源乘用车领域的装机容量为1636.67兆瓦时，主要为江淮、东风、广汽、、长安、、金康、江铃、吉利等20多家汽车公司的乘用车提供辅助动力电池。
此外，2019年，有12家比克电池汽车公司(乘用车)和11个郭萱高科技装备汽车品牌。
比亚迪在2019年仍将主要供应自己的乘用车，同时开始供应长安汽车。据报道，比亚迪2019年售出219，353辆新能源乘用车，同比下降3.43%，进一步影响了其动力电池的装机容量。去年，比亚迪新能源乘用车的动力电池为7.98千兆瓦时，下降了0.03%。
日前，工业和信息化部透露，为稳定市场预期，确保行业健康持续发展，2020年新能源汽车财政补贴政策将保持相对稳定，不会大幅下降。数据显示，2019年11月和12月，新能源汽车的生产和销售已逐步回到补贴取消前的平均水平，表明2019年补贴政策的负面影响已逐渐消散，工业发展已恢复正常，市场驱动力正在增强。
2019年，中国安装的动力电池总量同比增长9.3%，但新能源乘用车安装的动力电池增长27.65%，并保持良好势头。随着市场驱动因素的增强、特斯拉本土化的推动作用以及政策支持的增加，预计2020年中国新能源乘用车市场将继续快速增长，该领域对动力电池的竞争将更加激烈。
