智能用车时代来临谁能成为战国枭雄？-国土报中文版

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回顾2010年，市场上只有用汽车吃螃蟹的先驱者。消费者几乎没有选择，他们的需求也不复杂。然而，今天，似乎有更多的选择，从进口优步到在中国迅速升级的第一特殊汽车，再到现成的滴滴。但是在这些汽车应用中，谁是真正的旗手呢？

事实上，这么多汽车平台的涌入无非是看到了近年来由易于使用的汽车以其成熟而清晰的商业模式构建的巨大消费市场。毕竟，这么大一块肥肉对任何窥视者都很有吸引力。然而，面对众多后起之秀的围攻，易于使用的汽车一直都是平静而稳健的。毕竟，在这个不断发展的巨大市场中，虽然有很多竞争对手，但至少目前还没有真正能与易于使用的汽车平台相匹敌的竞争对手。

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优步是一家国际掠夺者，在国际市场上表现出色，但中国的情况是城市覆盖面小，车辆密度小。四个城市只有几百辆车。显然，真正了解当地的国情需要时间；以超级牛米歇尔普拉蒂尼系列为代表的快速1号专车，或即将推出的滴滴出行出租车，已经展开了强大的促销攻势，但高端汽车服务的核心价值不同于传统的出租车服务。熟悉的出租车车主对价格因素更敏感，对于寻求高端汽车服务的中高层人士来说，他们并不太感冒。如何打动高层也是出租车老板需要探索的新课题。

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从使用手机客户端的直观体验来看，优步和一号专车这三款已经推出的应用的进入界面都是直接的地图界面，感觉像是导航软件，视觉体验有点简陋。与其他两个应用程序相比，在一级菜单中很容易呈现多种汽车服务类型，既全面又不复杂，更方便用户根据需要进行选择。根据很多用户的实际使用反馈，不难发现，由于优步使用谷歌地图(google Maps)，众所周知的原因，地图加载速度比一智和中国一号车慢，这也将影响用户和司机的使用体验。

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从实际角度来看，由于优步刚刚进入中国，每个城市的覆盖深度都不够。除了一些主要的商业中心地区，很难在其他遥远的城市获得汽车送货服务；虽然1号专车的响应速度略高于优步，但由于目前资源有限，覆盖密度仍需提高。相比之下，基于多年的精耕细作，易于使用的车辆不仅在车辆密度和到达速度方面具有明显优势，而且在人性化调度系统方面也具有明显优势，因此用户可以积极感受并获得决策权。。

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对于新兴的互联网汽车平台市场来说，真正的竞争优势实际上来自于客户的个人体验，即方便、快捷、贴心和超高的综合性价比来赢得用户的长期信任。以易于使用的汽车为例，不仅要有一流的手机界面体验，而且在司机的选择或培训上似乎也要坚持一贯的严格要求。不用说，司机在公共汽车上。乘客上车后，还会主动告知可以提供的各种服务(汽车音乐、温度、饮料、速度等)。)。面对特殊需求(如同城快递、咖啡早餐、快递等)。)，它们也能最大程度地满足用户。在实际使用中，笔者还听到很多司机说，虽然优步和滴滴新的高端汽车服务最近向他们抛出了橄榄枝，但由于这款易用的汽车本身订单量大，工作量大，有时无法接收，所以邀请其他平台只是一种观望态度。

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市场竞争的升级也给消费者带来了实实在在的好处。从早期缺乏技术含量到急于寄钱和抢红包，再到优步的冰激凌车和易趣车，所有竞争平台都打造了18种武术，只是为了在消费者心理上留下好印象，这种印象可能与竞争对手不同。与此同时，各方资本的不断进入进一步推动了该市场的高速发酵。据各方传言，百度将投资3亿元人民币用于易趣。最近，一条关于易访问和百度联合推出百度专车的消息也引起了媒体的热议。可以看出，这个消息已经传到了空.如果百度加入这个游戏，还不知道未来汽车行业会发生什么。

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