从原型产品来看谷歌与传统汽车巨头对无人驾驶汽车的愿景分歧-国土报中文版

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“我希望无人驾驶汽车能够真正改变世界各地的交通状况，减少对私家车的需求，减少停车需求，缓解交通拥堵。”布林说:“有了无人驾驶汽车，你对停车位的需求将会减少，因为你不需要每人一辆车。”无论何时你需要它，汽车都会出现在你面前。你也可以大大提高道路的利用率。虽然我们还没有做到这一点，但许多人已经模拟了这种情况。它们可以像火车一样串联，速度非常快，甚至可能比高速公司公路的速度高得多，等等。我希望这能改变世界各地的交通状况，减少对私家车的需求，减少对停车位的需求，减少拥堵。”

从原型产品来看谷歌与传统汽车巨头对无人驾驶汽车的愿景分歧

谷歌对无人驾驶汽车的愿景似乎不是让它成为高富帅的酷玩具，而是解决交通拥堵、降低交通事故发生率、降低普通人的出行成本——谷歌再次让人们相信他是“行业的良心”。

谷歌无人驾驶汽车项目顾问、密歇根大学工程运营教授劳伦斯·d·伯恩斯认为:

“拥有无人驾驶汽车意味着什么？这是我们应该反复思考和自问的问题。如果汽车工业的发展进程加快一年，世界上一百万人将免于死亡，即使只加快一天，也将挽救3000条生命。这是汽车工业发展背后我们应该思考的终极图景。”

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梅赛德斯-奔驰等传统汽车制造商的无人驾驶汽车:一步一步逐步取代

谷歌在5月底发布了自己的无人驾驶汽车后，暂时没有什么不同。自然，传统的汽车巨头此时是无法被击败的，没有人愿意在谷歌的入侵下重复诺基亚的悲剧——保持尊严，防止市场在技术新贵面前忽视传统巨头。

几天前，戴姆勒首次在德国高速公路上展示了其新的梅赛德斯-奔驰无人驾驶卡车——未来卡车2025。这辆40吨重的卡车以其无人驾驶的姿态给汽车行业带来了一个惊喜，它应该比谷歌无人驾驶汽车大得多，谷歌无人驾驶汽车有两个座位的智能外形。

戴姆勒集团卡车业务负责人沃尔夫冈·伯恩哈德(Wolfgang bernhard)表示，未来卡车2025的诞生将极大地改变道路货运业务的现状，司机将不再被迫长时间疲劳驾驶，因为一旦车辆在开阔的道路上行驶，司机可以切换到自动驾驶模式，然后他们可以选择休息或处理其他事情，如玩游戏或查看自己的业务清单。

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无人驾驶汽车的不同车型和不同应用场景，可以显示出无人驾驶汽车作为未来产品在技术巨头和传统汽车巨头之间的不同定位和理念。

谷歌的想象力、雄心和对科技的信念都促使它肩负起颠覆行业、为用户带来革命性产品的使命。然而，对于传统汽车制造商来说，逐步取代传统汽车不仅符合稳健发展的规律，也是在技术巨头入侵后保护自己不丧失竞争优势的保证。汽车行业的生态比手机行业复杂得多，传统汽车巨头不愿重复诺基亚的悲剧，但也有信心和手段来保护他们的生态系统免受谷歌或苹果等技术巨头的侵蚀和破坏。

从原型产品来看谷歌与传统汽车巨头对无人驾驶汽车的愿景分歧