海格客车为杭州新能源车展带来节能环保新风-国土报中文版

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海格展览车

展会期间，来自全国各地的公交公司领导纷纷登车，仔细查看车辆配置和工艺细节，并对车身的精湛工艺大加赞赏。当被问及公交车的安全性和稳定性时，海格新能源技术工程师吴琪表示:海格展示的中国燃气、电力排放的新能源公交车采用整体储能结构。电池是海格的高性能锂电池。由于这种电池的领先技术，汽车可以实现大功率充放电，减少了使用高压充放电带来的安全隐患；另外，该车的高压部分采用了积分电容高压控制器来增强散热，高压仓的风机数量增加到三个，进风口增加以提高散热效率；高压舱内部控制器采用绝缘冷却液；外壳铝合金翅片加空可调风道结构；多注意电气设备的冷却和保护。此外，车身采用全承载结构，包括盘式前轴、鼓式后轴和空空气悬架。与市场上同类产品相比，整体安全性和可靠性达到了领先水平。

海格客车为杭州新能源车展带来节能环保新风

观众们登上公共汽车参观

除了安全性和稳定性之外，车辆的环保和节能性能自然是公交公司领导最关心的重点之一。海格插电式混合动力公交车采用怠速启停和纯电动启动相结合的方式来精确控制能耗。当公交车在车站停车或遇到红灯时，如果满足发动机停止条件，发动机将停止，以减少怠速时的油耗。当车辆再次启动时，车辆进入纯电动运行模式，当车速增加到30公里/小时时，发动机相应启动，以提供更多动力。在全国的试运行和实际运行中，海格插电式混合动力公交车在节能方面表现良好，受到了很多公交公司的好评。此外，这种影响在交通严重拥堵、红绿灯较多的城市地区以及高峰时段更为明显。

海格客车为杭州新能源车展带来节能环保新风

海格的服务人员向观众解释了车辆性能

据了解，自今年1月起，常州公交车已经投入使用海格插电式混合动力公交车。据统计，与12米公交车相比，每100公里油耗平均降低30%，A车平均月运行里程为5000公里，每月可节约燃油成本1400多元。我们应该知道，燃料消耗是公共交通企业支出成本的主要部分，常州市公共交通年度燃料消耗支出占总支出的45%。如果所有海格插电式混合动力公交车都被采用，节省的成本将是相当可观的。在各地试运行期间，海格插电式新能源公交车每100公里的能耗一般比在同一条线路上运行的传统公交车低40%以上，油、电颗粒物排放90%以上，而气、电颗粒物排放为零。

海格客车为杭州新能源车展带来节能环保新风