王者“归来” 海格E系中巴开发的“幕后真相”-国土报中文版

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海格客车制造商苏州金龙是客车行业的领导者。大中型公共汽车一年到头都住在一个人下面，万人之上。然而，很多人可能不知道海格巴士是从中巴开始的，是中巴著名的国王。

苏州金龙是天上的星星，创造了业绩奇迹，成为中巴销售冠军，开启了苏州金龙传奇的快速成长。

现在，国王重新成为中国和巴基斯坦的国王，并推出了一个全新的杰作，E系列中国和巴基斯坦。奇迹会重现吗？

有必要看看电子招商银行，它是什么样的产品，以及背后的R&D故事。

为什么新车会回到中巴

为什么苏州金龙要大力打造海格E系列？这个问题可能需要在行业层面上进行阐述。

多年前，中国客车行业从中巴市场向大型客车市场跨越，取得了显著的技术成就和市场业绩。然而，近年来，随着我国经济的转型和道路运输结构的调整，大型公路客车已不再流行，客车市场已重新向中巴和回归开放。海格等主流企业正在开发新的招商银行产品，以应对行业转型，满足新时代客户的新需求。

可以说，正是因为中巴将再次成为市场的宠儿，因此，海格客车公司创造了新的中巴海格E系列。前中巴之王，以王者归来的姿态，以E系列新产品的实力进入中巴领域。

e是招商银行运营+的一大胜利

全过程前向R&D模式开发的电子中巴，有9米、8.8米、8.5米和8米四种长度模式。这是业内第一个采用满载车身结构，座椅数量在同类车型中达到最高

海格e系列商业银行

此外，E系列新车的特点是什么？首先，这也是最重要的一点，即大容量和高性价比已经实现了中型汽车的大容量。得益于满载车身结构和各种优化设计，海格的新型E系列客车净高度为1930毫米，可在同一座椅下获得最舒适的乘坐体验；在相同的座位距离下，座位数达到行业最大，当9米车按2+2排列时，最大座位数达到41个，有效提高了乘客收入。

王者“归来” 海格E系中巴开发的“幕后真相”

其次，行李厢的容积增加了。海格的新E系列采用结构创新设计，加高了舱门，并通过cae进行优化设计，不仅保证了车身的刚性，还保证了较大的行李厢。据了解，海格E系列中巴行李厢门达到789毫米，比同类车型高出35毫米，更有利于存取大件行李；客舱容积达到4.2立方米，远高于3.5立方米的行业平均水平，比市场上同类机型高出20%，有效地吸引了更多的行李乘客，提高了行李收入。

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这一系列设计最终实现了海格E系列招商银行的初衷，那就是帮助客户在运营中实现大赢。

该行业的前八名代表合作开发

E系列的新颖性不仅在于产品，还在于开发过程。E系列汽车的发展实际上颠覆了我们以前的传统，这可以说是一个革命性的过程创新和概念转变。这种新的R&D流程被称为八个代表的协同开发，即技术部门、营销部门、销售部门、制造部门、服务部门、财务部门、质量部门和流程部门等八个部门的代表自始至终参与新模型的开发。苏州金龙海格客车技术中心副主任李春告诉记者。

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据报道，在此之前，客车行业的大多数客车公司的产品开发过程，包括海格在内，都是由技术部门牵头，还有少数部门，如质量部门，在开发结束时参与了评估。我们花了几年时间做了一个全新的产品开发和管理流程，这与当前行业中的大多数企业不同。这个过程的原理是基于市场的。起点是市场，终点也是市场。每个相关部门都代表了市场的某种需求。李春解释说，根据这一管理流程，车辆开发不再是R&D部门的一个部门的事情，而是利用整个公司的力量进行开发。其目的是使开发的新型号真正满足客户的需求，尤其是设计的许多细节都是完美和充分的。

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由于这是第一次尝试，海格客车花了两年时间开发新的E系列中巴车，成果颇丰。一方面，海格的新产品研发管理流程已经真正应用于实践，为将来更多的产品开发奠定了坚实的基础；另一方面，E系列中巴的产品竞争力得到了极大的提升，其对市场需求的良好适应性在客车行业几乎是无与伦比的。

海格是中巴的乘客区

我们选择招商银行作为新R&D流程的样本。原因之一是苏州金龙是招商银行之王，多年来招商银行的市场份额仍然很高。我们希望借助新的R&D模式，在未来的客车市场上做得更好。李春补充说，另一个原因是大环境的变化。随着高速铁路的扩张和空航班的延误，公交车的份额一直在下降，中型汽车的份额一直在上升，中型客运已经成为一个明显的市场趋势。

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更好地满足客户的需求。e是一个创新的行业概念

据报道，新E系列的开发分为四个阶段:概念阶段、规划阶段、开发阶段以及验证和发布阶段。不同的部门有明确的分工，整个过程都参与到开发中，每个阶段都有做什么的要求。如果一个部门在项目的某个阶段未能通过评估，它将无法继续进行，但必须停下来达成共识，并通过八个部门的评估。海格公共汽车财务部的负责人说。

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例如，她说，根据新的程序，财务部门应该从一开始就参与制定成本目标，而不是在发展的后期进行干预；在概念阶段，需要设定产品的总目标成本，并分解目标成本。在过去，总成本预算是给定的，但是现在它必须被细分到每一个环节，比如电力系统的成本和身体系统的成本。准确的成本控制无疑将有助于提高海格E系列中巴的成本绩效。

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对于质量控制部门，它过去只参与样车评审；现在，我们应该参与产品质量目标的策划和技术可行性分析，以及各个阶段的质量评审；在概念阶段还参与制定新产品项目业务计划，在规划阶段审查产品设计要求，制定产品质量优化策略，审查整车总体技术方案等。海格质量部门的负责人说了这话。质量部参与了整个项目的开发，大大提高了车辆的生产一致性和产品质量。

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