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在2013年全球汽车市场上，宝马的销量位居德国三大公司之首，赢得了冠军。2013年，宝马全球销量为1655138辆，奥迪为1575500辆，奔驰为1461680辆；然而，增长排名完全相反。梅赛德斯-奔驰以10.7%领先，其次是奥迪8.3%和宝马7.5%。2014年上半年，全球销量排名延续了2013年的状况，宝马886，347辆，奥迪869，350辆，奔驰783，520辆；增长排名正好相反，梅赛德斯-奔驰12.8%，奥迪11.4%，宝马10.2%。在全球范围内，尽管宝马仍是销售冠军，但它未能在增长率方面领先，三者之间的销售差距越来越小。奥迪和奔驰显然有迎头赶上的趋势。根据这一发展，宝马的销售冠军可能在三到五年内易手。
在中国市场，就销量而言，前三名德国公司的排名略有不同。宝马和奥迪刚刚换了座位:奥迪第一，宝马第二，奔驰第三。2013年，奥迪在中国的销量为491，989辆，宝马为362，100辆，奔驰为218，045辆。2014年上半年，奥迪在中国的销量为268，666辆，宝马为225，000辆，奔驰为135，972辆。然而，就增长率而言，梅赛德斯-奔驰是最引人注目的，以37.5%领先，宝马以23.1%领先，奥迪以17.8%领先。梅赛德斯-奔驰的增长率凸显了其在中国的巨大市场潜力和发展。排除意外因素，梅赛德斯-奔驰在中国的销量超过了宝马，这是过去三至五年的成绩。
用内部和外部的麻烦来描述宝马在中国的情况可能并不夸张。综合观察显示，宝马在中国市场有三大致命伤，这使得宝马的发展捉襟见肘。
高管的离职可能会导致宝马遭遇内伤
最近，宝马提升了五位副总裁来负责中国的营销和销售工作。他们是北区的李龙、南区的刘智、西区的展飞、东风的赵一佳和东南区的邵兵，为中国豪华车品牌设置了最高的人员提升密度。
此次密集的高层人事调整凸显了宝马大中华区新任总裁兼首席执行官安热的布局和抱负。但与此同时，这也反映出宝马内部高层官员之间并没有联系，而且许多职位都是空.的这也反映出宝马的内部人员在流动，决策层不得不利用高位和优厚待遇来吸引人才留下来。
与这一罕见的密集高层任命形成鲜明对比的是，宝马的最高管理层即将离职。2012年，宝马中国前总裁史以退休的名义退休，拉开了宝马中国的退潮。2013年1月1日，宝马中国副总裁艺鹭辞职；1月13日，华晨宝马营销高级副总裁戴雷辞职；9月6日，华晨宝马销售副总裁段建军离开；10月，宝马中国迷你品牌副总裁朱江辞职。宝马中国市场副总裁朱立伟于今年7月3日离开。迄今为止，宝马已经有五位副总裁相继离职。有无数的员工离开了管理层和普通岗位。
离开公司可能有各种各样的原因，但作为中国的掌舵人，安热无法逃脱。或许他们的离开与安歌需要主动掌握权力有关，但据内部人士透露，空健康人安歌对中国市场和文化的理解肤浅，与管理团队有很大摩擦。宝马一位前高管表示，安热喜欢在与下属沟通的过程中提问，但很难提出有针对性的建设性解决问题的建议，这让管理层很容易感到沮丧。
许多高管的离职导致宝马内部管理混乱，影响了宝马的销售。然而，这些经理的行踪可能会让安热更加不安。艺鹭去捷豹路虎担任中国执行副总裁；戴雷去菲尼迪担任中国区总经理；段建军到梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司担任销售和营销执行副总裁；朱江去雷克萨斯担任中国区副总经理；刚刚离开公司的朱立伟目前下落不明。如果没有意外，他还必须是中国一家豪华车品牌的高管。
今年上半年，其他豪华车品牌在中国市场增长迅速，其中英国和菲尼迪的增长率为130%，捷豹路虎为48.5%，奔驰为37.5%，雷克萨斯为31.2%。宝马前高管的加盟为这些汽车品牌的快速发展做出了巨大贡献。他们从宝马身上带了过去，不仅有现成的渠道资源和管理经验，而且对宝马有了更好的了解，可以在中原与宝马打每一场商战。因此，从这个角度来看，宝马，作为黄埔军校的豪华车，已经培养了自己的掘墓人。
高管更替趋势的影响仍在发酵。未来两年，与其他品牌的快速增长相比，宝马可能会陷入缓慢增长的疲劳之中。安热知道这一点，所以当他在接受采访时，他说宝马在中国将保持略高于10%的增长率。这一声明强调了安热的谨慎，但换句话说，他的态度是消极的。根据中国豪华车的雄心勃勃的发展计划，如果他们所有的梦想都实现了，宝马可能很快就会被奔驰超越，被凯迪拉克和捷豹路虎赶上。
许多质量问题的爆发让宝马走下了神坛
德国三大豪华车的关键在于其产品的神话品质。质量问题尤其重要，因为它关系到用户的生活。近年来，宝马的质量问题大面积、多次爆发，成为宝马走下神坛的强大引擎。
根据国家质量监督检验检疫总局发布的消息，自今年8月25日以来，共有15474辆进口和国产宝马3系汽车被召回。原因是前乘客侧的前安全气囊气体发生器可能出现故障，安全气囊无法打开，导致气体发生器的金属外壳被撕裂，这可能会伤害前乘客和车内其他人，造成安全隐患。
今年5月，美国国家公路交通安全委员会发布报告称，2014年6400辆宝马x5车型的儿童安全锁可能失效。这些问题的门可以在儿童安全锁解锁后从内部打开，这不利于儿童乘客的安全。
今年4月，国家质量监督检验检疫总局发布了召回信息，宝马(中国)汽车贸易有限公司和宝马华晨汽车有限公司共召回232，098辆装有n52k、n52t和n55发动机的汽车。原因是vanos外壳上固定螺栓的设计。在发动机运转过程中，固定螺栓可能会松动和断裂，这可能会导致起动失败或机械损坏，造成安全隐患。
今年2月，宝马向国家质检总局提出召回部分国产和进口宝马车型，总计25254辆。原因是某些车辆气缸盖中的进气凸轮轴存在设计缺陷。当发动机运转时，凸轮轴内的油封可能会偏移，这会影响泵的供油，由于润滑不足而导致损坏，从而导致制动辅助减少和潜在的安全危险。
令人震惊的是，宝马今年有这么多潜在的安全隐患。这在宝马历史上是罕见的。在豪华车阵营中，它也是独一无二的。
多年来，宝马在全球豪华车市场占据领先地位的一个重要原因在于宝马产品的卓越品质。现在，这种情况已经出现，这使得宝马质量遭遇信任危机before/きだよ 0。销售增长明显低于其他品牌，这就是这种情况的反映。
缓慢的反垄断反应凸显出宝马是一条慢鱼
自今年6月以来，商务部宣布在包括汽车在内的许多领域实施反垄断。
8月11日，湖北省物价局根据反垄断法对4家宝马经销商实施行政处罚，罚款总额为162.67万元。虽然数据很少，但这只是一种局部惩罚。反垄断成为新常态后，宝马将无法预防和应对。
为什么宝马是第一个被处罚的，而不是奥迪和奔驰？
事实上，这也适应了许多落后森林的规律。7月27日，一汽-大众奥迪宣布从8月1日起，将积极降低数万辆国产原厂零部件的价格，平均降价20%，奥迪a6l的零比率甚至从411%降至291%。作为对国家反垄断调查的回应，捷豹路虎和梅赛德斯-奔驰也宣布降低一些维修零件的价格。
与竞争对手的快速反应相比，宝马显然落后一步。宝马宣布将从8月11日起下调原厂零部件的批发价，平均下调20%。
为什么宝马不听政府的话？
这不是因为宝马不明白，而是因为宝马真的需要有点自大。这种傲慢也导致宝马市场反应迟缓。
事实上，宝马在中国市场遭遇了很多。例如，宝马是全球市场的绝对领导者。但在中国市场，宝马2013年的销量比奥迪少13万多辆。在中国市场，宝马进入奥迪比是奥迪销量好于宝马的一个重要因素。
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