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反垄断对进口汽车市场的影响已经开始显现。

最近,来自中国机械股份有限公司(600335,sh)的数据显示,7月份中国进口汽车市场的销售增长明显放缓,仅为10%。今年前五个月,这个数字达到了25.9%。

对此,中汽集团汽车市场部高级经理王宥胜在接受《全国商报》采访时表示,由于汽车反垄断调查不断,很多企业降低了整车及零部件的价格,一些消费者认为会有更多的企业跟进,因此有一种压价购买的感觉。

与此同时,进口汽车的供应得到进一步改善,并达到历史最高水平。根据中国进口汽车市场数据库的数据,今年7月,海关进口汽车数量达到13.74万辆,这是近年来汽车进口量的新峰值。

由于进口汽车的供需颠倒,今年7月份进口汽车库存开始上升,库存指数接近3.4,不仅达到了今年的最高点,也成为月度库存超过去年的唯一月份。

7月份进口汽车销售的增长率急剧下降

从今年下半年开始,反垄断风暴开始席卷汽车领域。7月初,国家发改委开始调查汽车领域的垄断行为。不久,梅赛德斯-奔驰汽车销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯坦言,梅赛德斯-奔驰已经接受了NDRC的采访,并没有想到梅赛德斯-奔驰会成为反垄断调查的对象。

与此同时,交通部、国家工商行政管理局、国家质量监督检验检疫总局也已颁布或计划颁布相关法律法规,旨在削弱汽车制造商在汽车领域的控制地位,最终消除垄断行为的根源。

值得注意的是,为了应对反垄断调查,捷豹路虎在7月底首次宣布将下调包括路虎揽胜在内的几款车型的价格,平均下调20万元;一天后,一汽大众奥迪也宣布将国内零部件价格平均下调20%。

许多消费者认为未来会有更多的汽车品牌加入降价团队,进口汽车和维修的价格可能会下降。最终,消费者持币购买,这在一定程度上影响了进口汽车市场的表现。王存认为。

根据中国机械制造集团发布的数据,7月份进口汽车销量仅增长10%,而今年前5个月,进口汽车销量同比增长25.9%。

在品牌销售方面,进口额最大的品牌宝马7月份销售了1.1万辆进口汽车,较6月份的1.4万辆下降了21.43%。

王存认为,原因主要是由于消费的季节性因素。7月是汽车市场的传统淡季,环比下降是正常的。然而,奥迪和路虎的销售增长下滑幅度远远大于市场平均下滑幅度,这可能受到反垄断调查的影响。

7月份,奥迪进口车销量仅为5700辆左右,较6月份的7700辆左右下降了25.97%;7月份,路虎的销量为6600辆,同比下降26.67%,均远高于12.5%的整体市场跌幅。

8月,梅赛德斯-奔驰、宝马、克莱斯勒、广汽丰田和广汽本田跟进降低零部件价格,但未能阻止反垄断罚单的发放。宝马武汉四家经销商被罚款162万元;8月17日,江苏省物价局确认了奔驰的反垄断行为。

王存表示,反垄断调查的进展对进口汽车市场的影响需要进一步判断。从长期来看,零部件价格的下调对市场销售是有利的,这降低了消费者的使用成本。

供需颠倒推高库存

正当市场对进口汽车的需求开始放缓时,海关的进口额达到了新高。

根据中国进口汽车市场数据库数据,今年7月,海关进口汽车达到13.74万辆,同比增长24.6%;1-7月,汽车累计进口81.84万辆,同比增长28.5%。

中国马赫认为,7月份进口量继续增长,主要是由于市场惯性;由于今年上半年终端销售明显增长,为了满足市场需求,厂商纷纷设定更高的采购目标;同时,新车效应也是刺激进口增长的重要原因之一。

今年7月,保时捷澳门上市后,其终端性能相对乐观,进口量相应增加。数据显示,7月份该车进口量为5200辆,较6月份的4500辆增长15.56%。新款宝马x4于7月上市,7月份进口了2000辆车,原因是上市初期需要配送货物。在这款车的带动下,宝马7月份进口了1.96万辆汽车,创下今年的新高,在单个进口汽车品牌中排名第一。

由于宝马x4和保时捷macan都是suv车型,suv车型的进口量和比例也相应增加。7月份,suv车型占总进口量的比重上升至64.6%,远远高于轿车和MPV(轿车占30.8%,MPV占4.5%)。

根据中国进口汽车市场数据库数据,7月份乘用车进口量为13.63万辆,同比增长25.1%;其中,轿车和mpv车型的进口分别为42000辆和6100辆,同比分别增长24.6%和13%;suv车型进口量为88,100辆,同比增长26%。

由于供需倒置,今年7月份进口汽车库存指数达到3.4个月,不仅达到了今年的最高值,也首次成为月度库存超过去年的月份。在库存压力下,7月份进口汽车优惠率较6月份继续上升,达到7.5%。

据分析,随着反垄断调查的继续发酵,消费者持币观望的情绪仍在继续。如果进口汽车企业仍不调整供应节奏,这无疑将进一步增加进口汽车行业的库存深度,经销商的压力也将增加,这可能会重现2012年下半年进口汽车市场高库存的局面。

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来源:国土报中文版

标题:反垄断引发消费者观望 进口车市降温预警高库存风险

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