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乘客的罢工机会间接影响飞行安全
凤凰财经:大家都在担心空航空的安全，是不是整个空航空业的安全都在下降？
汪正华:这三个案例必须详细分析。这架马航飞机背后的深层政治原因目前还不清楚；阿尔及利亚的飞机，大约30年前或者20或30年前是麦克唐纳·道格拉斯公司的飞机，现在已经不在中国使用了。这架飞机在台湾非常重要的原因不是技术问题。这是我们飞行员心中的压力。为什么？天气对台风不利，然后乘客撞上了飞机。这名乘客撞上了飞机，这给飞行员带来了巨大的心理压力。别看他，他不出面，他最着急，所以看看他。心理压力，这群罢工者落后了，终于说服了他们。硬着头皮，中型飞机大约有76吨重。对于这架76吨的飞机，他的要求甚至比走钢丝的要求还要高。这么大的一个人用两个轮子着陆，然后前轮着陆。在这样一条狭窄的线上很难准确，所以这几乎是几秒钟内的一系列判断。因此，我恳求我们的乘客，无论发生什么，你都不能停止飞机。一旦你停止飞机，肯定会给我们的机长造成心理压力。这种心理压力的危害可能是在十分之一秒内发挥作用。
凤凰财经:空航空公司本身是否存在明显的安全漏洞和隐患？
汪正华:2004年，当我们在中国飞行的时候，在将近300万到400万小时内发生了一些事情。现在我们的中国已经达到2600万2700万小时。应该说，这不是我们目前的飞行安全发生了什么。他有很多意外因素，现在飞机越来越安全了。数据证明它比十年前安全十倍。
今年3月，马航mh370失去了联系，至今下落不明，这已成为人类aviation/きだよ历史上最大的悬案。然而，在短短的三个多月里,“きだよきだよきだよきだよきだきだよ
