易到 VS 优步（Uber）：硬碰硬全实测-国土报中文版

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没有问候一智和优步，老虎嗅嗅作为一个普通用户，体验到了与一智和优步相同的服务水平，并给用户带来了一份有力的体验评估报告。

评价对象:易提供经济、舒适、商务、豪华、豪华的汽车服务，优步在北京市场提供优步和优步黑车服务。Uberx提供帕萨特、索纳塔和别克gl8车型，uberblack提供奥迪a6l车型，类似于易于使用的豪华车型。虎嗅君分别体验了优步的易用豪华型和优步黑色，乘坐的车型是奥迪a6l。

优步何时何地用车:周一(7月14日)晚上7: 00，周三(7月16日)晚上7: 19，均从老虎嗅探办公室所在的文创花园77号出发。

角色介绍:司机李师傅是奥迪a6l的好司机，司机王世福是优步奥迪a6l的司机。

首先，强烈的用户体验

1.价格体验——优步有明显的优势

易奢侈:起步价25元/半小时，起步价不含公里，单价5元/公里，行程超过半小时后25元/半小时；

优步布莱克:起步价是18元，起步价不包括公里。单价为0.7元/分钟+3.85元/公里，最低成本为30元。

转换优步的价格后，假设道路状况良好，没有交通堵塞，相当于以每小时50公里的速度行驶每分钟0.83公里...经过一系列的代数运算，老虎得到的每公里单价相当于4.69元/公里，几乎等于优步，但如果算上起步价，优步显然比优步更贵。如果速度是每小时30公里，每公里的单价相当于5.25元/公里，比简单的价格高0.25元/公里。可以预测，当平均速度低于30公里时，优步的单价将明显高于易于使用的价格。但是，考虑到起步价的差异，以及平均车速小于30公里时行驶时间的明显增加，也就是说，由于需要半个多小时，易用性驾驶将再次包含在起步价中，所以优步的价格优势是明显的。

易到 VS 优步（Uber）：硬碰硬全实测

实际测试结果也是如此。“老虎嗅君”周一体验的“易豪华型”约为6公里21分钟，用车金额为55元；周三，优步完成了21.51公里的旅程，用了1小时13分钟，汽车费用是151.95元。当距离增加3.58倍时，成本仅增加2.8倍，优步“无条件预订”和“25%夏季折扣”后的实际支付金额为113.25元(见下图)。

此外，容易到达的李师傅告诉胡文君，如果容易到达，乘客将支付高铁费用。在优步，这一经历发生在周三，途经八达岭高速公路，全程通过了etc快速通道。当最终付款时，账单不包括在高速费用中。

2.等待体验——轻松取胜

体验之后，等待体验与以下两个因素直接相关:运营车辆的数量和地图位置信息的准确性。前者与最快到达等候处的时间有关，而后者则与能否准确到达等候处有关。

打完电话后，易逸迅速给出了四辆车的等候名单，并标明了离呼叫地点的距离和每辆车的预计到达时间。此外，凭借车型、汽车等级和每月服务时间等信息，胡文君选择了18分钟后就能到达的李师傅。

在优步方面，在呼叫汽车之前，优步应用的地图界面会显示附近区域的车辆位置，但是当老虎嗅到国王时，附近没有可见的车辆。接到汽车呼叫后，优步加载了约30秒钟的“预约汽车”提示屏幕，然后再次转到地图界面。地图上方显示“司机确认并在路上”，地图上的等待时间约为22分钟。

用户可以在易访问和优步之间的应用界面上看到车辆的实时位置信息和行驶路径。但是距离信息很容易提示的是距离，而优步提示的是时间。从这个角度来看，实际上容易给出的距离信息更准确，而优步给出的时间信息在北京的傍晚高峰时段肯定会形成计算误差——实际情况完全一样。周三晚上，下雨天，虎嗅君竟然等了王师傅半个多小时，而李师傅在周一准确及时的到达了指定位置。

易到 VS 优步（Uber）：硬碰硬全实测

优步的王师傅告诉胡文君，之所以比预计时间晚，是因为优步的地图位置不准确，王师傅看到的位置是在胡文君所在的后巷，这个错误在这里已经发生过不止一次了。王师傅特别提到一位外国客人在东方君悦酒店的通话体验。位置信息显示东单路口。当王师傅到达地图显示位置时，他找不到客人，想给客人打电话，发现客人留下的手机号码是一个无法拨打的外国号码，只好在东单路口担心。幸运的是，在这位外国客人苦苦等待之后，他请酒店服务人员帮忙给王师傅打电话，这样他就可以重新定位位置信息并继续使用汽车——但这位客人不能

易到 VS 优步（Uber）：硬碰硬全实测

通过应用使用界面，可以发现这款易于使用的汽车使用的是高德地图，而优步使用的是谷歌地图，应该说是谷歌地图。中等！国家！为优步提供的服务对降低优步用户体验的积分有相对直接的影响。如果你坚持使用谷歌地图或者不改进它，它甚至可能给优步带来致命的伤害。

此外，优步目前在北京投资的优步黑车数量明显少于易于使用的豪华车。王师傅说，奥迪a6目前在优步投资约30-40辆，其汽车租赁公司投资5辆。由于车辆较少，根据优步的要求，这些奥迪a6l目前正在三里屯和国茂等电话。恐怕这个时间安排的原因是优步是从美国发展而来的。外国游客和归国人员更熟悉优步，更喜欢优步。这两类人的工作和娱乐主要集中在国茂和三里屯，所以优步会选择在这两个地区集中车辆“快速反应”，从而形成从点到面的口碑传播。

易到 VS 优步（Uber）：硬碰硬全实测

3.乘车体验——优步赢了，很容易有点遗憾

由于两者都是奥迪a6l，汽车的外观、内部装饰和乘坐体验几乎是一样的。一智和优步都在车内提供瓶装饮用水和手机充电接口。优步承诺在优步的车里提供wi-fi，但是虎嗅君在王师傅的车里没有找到。王师傅告诉胡文君，他已经打开了手机上的热点，但很明显，他不知道如何检测是打开还是重新打开——对于一个50岁的司机来说，他很难玩智能手机中隐藏的功能。

易到 VS 优步（Uber）：硬碰硬全实测

真正不同的乘坐体验来自司机。在周三的雨天，优步的王师傅带着雨伞在车外迎接老虎嗅嗅，并为老虎嗅嗅打开车门。到达目的地后，我立即下车为嗅虎君打开车门观看——突然，一种荣誉感油然而生，将整个骑行体验提升到了一个新的高度。此外，王师傅的白色短袖衬衫比的彩色短袖t恤更能为这项服务增色不少。根据王师傅的说法，着装是优步的标准要求。秋天过后，王师傅应该和优步宣传照片中的司机一样衣着光鲜。

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4.支付经验-齐头并进

两者都不支持现金支付，后台处理账单和支付事宜。

易于绑定的信用卡。司机确认到达目的地后，会有一条短信提示，2小时后用绑定的信用卡支付车资。易用车还提供充值功能，可以通过网上银行和支付宝给我的易用账户充值，付款时结算账户余额。

优步不仅可以绑定信用卡，还可以绑定支付宝账户。至此，优步已密切关注中国市场的研究，并精通国内在线交易习惯，为本地用户提供更常用的交易方式支付宝。

在账单查询中，很容易查看其应用，而优步的账单是通过注册账户的电子邮件地址发送的，这意味着用户需要在手机上打开电子邮件应用来查看账单，这有点多余。

因此，在优步的加分和减分被抵消后，就支付体验而言，它实际上等于一智。

因为每个人对豪华轿车都有不同的要求和偏好，所以泰格·嗅嗅不会做出绝对的评价，但泰格·嗅嗅认为优步必须立即改善用户体验方面的等待体验。如果不能保证位置信息的准确性和足够的车辆，它将很快在豪华车服务领域被击败。

二是硬碰硬的经营模式

1.各方的收入分配

根据李师傅的介绍，与用户实时结算很容易，然后下个月与车主结算。易于结算的付款为汽车收入的20%，剩余的资金将首先通过车主所属的汽车服务公司，汽车服务公司将代扣“所得税”，即“合法资格”的牌照租赁费。李师傅和这辆奥迪a6l才投入运营不到一个月，所以他们对这笔费用的细节不是很了解。根据他在培训期间的了解，如果易手款是10000元，汽车服务公司会扣800元，所以车主的实际收入应该在7000元左右。

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优步提出了一项计划，将与汽车租赁公司的账户分割28%，但这对汽车租赁公司来说是不可接受的。据王师傅介绍，司机的月工资收入为3500元，但优步在中国的前景并不明朗。扣除公司的管理费用和汽车维修费用后，营业收入可能达不到司机的工资。汽车租赁公司显然不敢与优步合作。因此，目前的合作模式是优步向租车公司提供65元/小时/车的保证收入。王师傅的租车公司为优步投资的奥迪a6l每天的运营时间可以分为两种，一种是13小时的白班，另一种是10小时的夜班，王师傅是夜班，从下午4点到凌晨2点。汽车租赁公司投资奥迪a6l，每天运营13小时，月收入超过6万元。在优步，如果汽车的实际运营收入超过这个数字，它就会盈利，否则就会赔钱。

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由于优步的账户分享模式缺乏对司机的激励，优步补充了对司机的激励，给司机每人10元一张票，每次5元一张五星级评价。如果每天有10个客人订单，在最好的情况下，王粲师傅可以从150元中获得额外的收入，这相当于每个月获得另一个类似工资收入的“奖励”。然而，王师傅告诉胡文君，优步的客户非常挑剔，五星评价其实很少见。

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2.车辆来源

容易得手的李师傅不是这辆车的主人。这辆车是朋友的，也就是说，是一辆私家车。李师傅在为一个朋友工作。李师傅告诉胡文君，按照正常流程，他应该先加入一家汽车服务公司，获得相应的资质，然后加入易通，成为一款易于操作的汽车，这是一个符合行业监管的标准化流程。但在实际操作中，王师傅的车是先加入易通，再由易通安排司机加入具有运营资质的汽车服务公司，取得“合法身份”。显然，这种模式实际上为大量“黑车”投入合法运营打开了大门，这也是易通“拥有”大量社会车辆投入运营的关键。老虎嗅探在年初曾使用过一次简易通道。当时，它选择了经济的朗逸。司机张师傅是这辆车的主人。张师傅介绍说，他平时有一份工作，假期是兼职。由此可见，易通模式成功挖掘了大量的社会载体来支持其业务，形成了规模效应，获得了先发优势。

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优步的王师傅服务于一家租车公司，人事关系属于该公司。该公司与优步签署了合作协议，为优步提供人员和汽车服务。就车辆和驾驶员的运营资质而言，这是完全合法和合规的，但这也限制了车辆来源的扩张速度——依靠汽车租赁公司的积极性可以增加运营车辆的数量，不可能获得大量闲置的社会车辆。

易毅在他的应用中介绍说，北京有5500辆各种类型的汽车，位于北京五环路，面积750平方公里。如果全部5500辆汽车投入运营，相当于五环路每平方公里7.3辆汽车。

优步目前得到了王师傅汽车租赁公司的五辆奥迪A6Ls的支持。据王师傅介绍，北京大约有40辆这种类型的车，还有一定数量的优步服务车，包括帕萨特、索纳塔、gl8等。，但总额一定远远低于容易获得的数额。据王师傅介绍，该公司原本计划提供10辆奥迪a6l，但由于两户八分账的方式是“不可接受的”，双方最终只能达成5辆车的合作——我相信其他租车公司应该算一个账户。

易到 VS 优步（Uber）：硬碰硬全实测

优步首席执行官在14日的新闻发布会上与媒体分享了几名美国司机的故事。共同点是这些司机在加入优步后从一辆车变成了多辆车，并取得了个人财富的成功。显然，这种模式不是王师傅在北京做的，而是李师傅的“雇主”朋友做的。李师傅的朋友专门购买了奥迪a6l，并将其投入到易于操作的操作中。如果未来不断增加更多的车辆，并投入到易于操作的运营中，它将成为一家小型出租车公司，依靠易于操作的平台积累财富，并取得与美国优步司机同样的财富成功。

易到 VS 优步（Uber）：硬碰硬全实测

第三，腾讯来了

尽管优步的乘车体验比易取好，但这些软价值不足以弥补因长时间等待而造成的不良感觉。对于优步来说，尽快增加北京市区运营车辆的数量，并为司机和用户提供更准确的地图位置信息，是优步与易通竞争的先决条件。

优步在北京推出优步和优步服务。如果前者是豪华车服务，后者是经济型汽车服务，这意味着它几乎是一个全面的挑战，这对优步来说不是明智之举。当两家公司投入运营的车辆总数远远少于容易获得的数量时，它们就会积极竞争——孙子兵法有云，不战而胜。然而，优步的这些劣势在短期内是无法逆转的，而且很明显，获胜的可能性很小。

易到 VS 优步（Uber）：硬碰硬全实测

对于优步来说，更大的麻烦就在前方。王师傅告诉胡文君，他的汽车租赁公司的很多司机最近都在轮流参加腾讯的培训——腾讯即将进入一智和优步的领域。据王师傅介绍，腾讯计划在北京市场投入5000辆车——立即达到便捷通行的规模，声称在四环路上每公里有一辆车。

腾讯依靠滴滴打车(前滴滴打车，现更名)积累的客运大数据、无尽的资金深度和可通过qq和微信导入的庞大用户数三大优势。一旦进入市场，必然会在这个市场掀起一场血雨腥风。然而，依靠先发优势和容易获得携程的资本和资源优势可能仍然是一场战斗，但优步——如果它不能在优步的高端市场形成口碑效应，建立一定的品牌调性师成为自己的，并在高端市场建立竞争壁垒，那么优步被迫退出中国市场的未来将不会是危言耸听。这篇文章是作者独立的观点，并不代表老虎嗅探网络的立场

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