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6月21日，阿尔斯通董事会宣布正式接受通用电气总报价123.5亿欧元(约770亿元人民币)的改良报价，涵盖其热能、可再生能源和电网业务，此次收购也得到法国政府的支持。通用电气随后发表声明称，将努力在2015年完成收购程序。
曾一起参与竞标的西门子全球总裁兼首席执行官乔·凯瑟(Joe Kaeser)于6月22日向西门子全球员工发送了一封关于收购阿尔斯通的内部电子邮件，称西门子及其日本合作伙伴三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)已向阿尔斯通提交了一份联合收购计划，该计划比竞争对手(ge)高出23亿欧元，在可操作性和社会影响方面明显优于竞争对手，但不幸失败了。
昨天(6月24日)，西门子向《国家商报》记者确认了上述邮件的真实性，并向记者发出正式声明，表示西门子理解法国政府在阿尔斯通重组中对国家利益的考虑。
在这场激烈的博弈中，中国关注的事实是，通用电气去年在中国赚了50多亿美元，阿尔斯通在亚太地区赚了40多亿美元，他们在中国的业务重叠:他们都在中国销售燃气轮机和蒸汽轮机。尚不清楚此次收购最终是否会在中国受阻。截至昨日的新闻稿，阿尔斯通和中国官方尚未对此做出回应。
通用电气最大的收购
这是通用电气历史上最大的行业收购。
阿尔斯通告诉《国家商业日报》，阿尔斯通董事会在4月30日宣布，它已经收到了通用电气对其能源业务的报价。然而，针对此次收购，法国总统奥朗德5月6日明确表示对收购价格不满，称通用电气的出价不够高，并透露西门子也参与了竞标。
阿尔斯通当时透露，拟定的收购价格是一个固定价格，代表123.5亿欧元的股权价值和114亿欧元的企业价值，相当于阿尔斯通2013财年息税前利润的12.2倍。
显然，通用电气最终在价格上做出了一些让步。据彭博社(Bloomberg)报道，通用电气在收购中克服的最后一个障碍是，目前阿尔斯通的最大股东布伊格集团(Bouygues Group)同意让法国政府认购阿尔斯通20%的股份，因此通用电气的收购最终得到了法国政府的支持。
中国商务部昨日发表文章称，据法国媒体报道，法国政府计划注资购买阿尔斯通20%的股份，这将成为阿尔斯通的最大股东。
据共同社报道，通用电气将与阿尔斯通建立一家合资企业，将阿尔斯通的可再生能源、核电厂业务和传输业务转移给新公司。
法国政府成了最大的赢家？
此次收购的参与者包括法国政府、法国阿尔斯通、法国布伊格集团、美国通用电气、德国西门子和日本三菱重工。除了通用电气最终实现了它希望实现的大部分收购目标，最后谁是最大的赢家？
一方面，近年来，由于经济全球化的激烈竞争和欧债危机的拖累，阿尔斯通资金明显不足，订单不足的恶性循环导致2013年阿尔斯通股价下跌20%以上。早些时候，外界一致认为阿尔斯通很难拒绝超过100亿欧元的报价。
阿尔斯通在发给《国家商报》记者的2013/14年度财务报告中也表示，如果该要约获得批准，收购完成，阿尔斯通将再次专注于运输业务，交易所得将帮助阿尔斯通加强其轨道交通业务，偿还债务，并向股东派发现金。
此次收购一直受到法国政府的抵制和压力，法国政府在其中发挥了最重要的作用。
根据与通用电气和阿尔斯通的最终协议，法国政府将取代布伊格集团成为阿尔斯通的最大股东。对此，阿尔斯通在宣布接受通用电气的收购要约后表示，通用电气的计划不仅满足了阿尔斯通和股东的利益，也为法国政府的疑虑提供了保证。
阿尔斯通的总部设在巴黎郊区莱瓦洛伊斯-佩雷。根据公开信息，电力设备和法国高速列车制造商阿尔斯通(Alstom)10年前被政府从破产中解救出来，目前拥有1.8万名员工。它不仅建造了法国电网，还在法国制造了高速列车和发电机。法国的大部分电力来自它生产的发电机。法国政府此前表示，阿尔斯通对法国的能源独立非常重要。
中国的未知批准
然而，法国政府支持的通用电气收购案是否会获得中国反垄断机构的批准，仍不得而知。
根据该计划，通用电气将收购阿尔斯通的燃气轮机业务，并建立一个汽轮机、可再生能源和电力传输的合资企业；与此同时，阿尔斯通将斥资6.02亿欧元收购通用电气的铁路信号系统业务。
据英国《金融时报》报道，通用电气去年在中国的收入超过50亿美元。阿尔斯通在亚太地区的收入超过40亿美元。他们在中国的业务重叠:他们都在中国销售燃气轮机和蒸汽轮机。中国是阿尔斯通的第二大涡轮机客户，而通用电气已经向中国出售了270台燃气轮机和70台蒸汽轮机。
通用电气和阿尔斯通在市场上处于主导地位，此次收购将使资源过度集中在少数企业手中，从而大大增加垄断程度。如果收购完成，通用电气将只有西门子作为竞争对手。中国能源网首席信息官韩小平昨天告诉《国家商报》。
尤其是平指出，通用电气收购阿尔斯通将大大降低其在全球燃气轮机领域的竞争力，甚至导致过度垄断。随着全球天然气需求的增加，特别是中国天然气需求的增加，中国将进一步发展天然气，对燃气轮机的需求将是巨大的。
此外，阿尔斯通核电中国区副总裁陈朝明今年4月对新华网表示，通过与中国东方电气集团有限公司合作，阿尔斯通在中国核电厂拥有超过50%的汽轮发电机组市场份额，通过与陕西柴重工合作，阿尔斯通在核电厂拥有超过50%的应急发电机组市场份额。随着中国和亚洲核电业务的不断增长，阿尔斯通去年宣布阿尔斯通(武汉)工程技术有限公司将并入亚洲执行中心。
因此，韩小平认为，通用电气收购阿尔斯通能源部门可能会遭到中国政府甚至欧盟的反对。
在业内许多人的眼中，中国的反垄断监管机构正变得越来越强大，通用电气和阿尔斯通之间的交易类似于此前被中国政府限制或拒绝的交易。6月17日，马士基、地中海航运公司和CMA CGM建立的p3联盟获得美国联邦海事委员会和欧盟委员会的批准，但最终被中国商务部以反垄断为由拒绝。
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