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车载触摸应用领域的工程师可以借助排除法找到适用的触摸技术。尽管电阻式触摸在车辆应用中有很长的历史，但是它一直受到缺点的困扰，例如工作寿命短、透光率差、屏幕显示暗以及容易触摸漂移。红外和光学图像触摸技术也有着悠久的历史，在大尺寸触摸市场上仍然占据着领先地位。然而，在户外汽车，不可避免的阳光几乎可以使红外和光学触摸屏的工作原理红外阻断失败。此外，其固有的框架结构也给车辆的集成安装带来了巨大的挑战。
投影电容式触摸技术在智能手机和平板电脑等消费市场取得了巨大成功，但在应用于车辆触摸时也面临许多挑战。首先，在电磁环境复杂的车辆应用中，基于电磁特性原理工作的电容式触摸屏无法抵抗来自车内其他电子元件的电磁噪声干扰。虽然通过屏蔽措施或设计改进可以在一定程度上提高信噪比，但问题不能100%解决，成本也会急剧上升。此外，电容屏由多层透明导电(ito)薄膜组成，在车内极高和极低的温度冲击下，可能导致结构分层或导电材料熔化，直接导致触摸故障。这个问题的解决必须依靠工艺和材料的长期创新。
作为为数不多的被军方认可并成功应用于装甲车辆的触摸技术之一，声表面波早已广泛应用于公共自助设备中，如atm机和自动售票机。它的工作原理是基于一定频率的机械波在玻璃的浅表面传播。当手指或柔性物体接触玻璃表面时，会带走一些声能，控制器会相应地计算出触摸点的坐标，从而实现触摸功能。
这种基于声表面波触摸屏的机械波基本上可以实现对车内复杂电磁环境的免疫力，触摸性能完全不受影响；声表面波触摸屏仅由纯玻璃、传感器、导线和少量控制卡组成，可靠性高，能稳定可靠地工作十几年，与汽车寿命一致。此外，表面声波还具有支持曲面和非矩形异形结构触摸的自然属性，有助于汽车制造商在汽车上设计更多创新的触摸应用。
虽然目前声表面波触摸屏在乘用车上的应用案例很少，但是在触摸技术制造商和汽车制造商的共同努力下，声表面波触摸屏将成为未来汽车触摸应用领域的主要技术之一。
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