本篇文章477字，读完约1分钟
7月，VLGC船东面临困难。据说，租船人取消了一批来自美国墨西哥湾海岸的液化石油气货物，使中国客户难以履行供应合同。 据信，美国的出口，特别是对中国石化市场的出口，增加了对VLGC吨/英里的需求，这也是今年建造大量新的天然气运输船的主要原因。 易宝国际的一份报告称，由于经济形势不佳，从美国向亚洲运输液化石油气的套利活动& ldquo整个军队被消灭了。Evercore援引路透社的报道称，维托尔、贡沃尔和壳牌等贸易公司已经取消了美国墨西哥湾的液化石油气运输。贸易风曾报道英国石油公司也取消了7月份提取的货物。 一家石油价格咨询公司——石油价格信息服务(OPIS)显示，7月份被取消的商品数量为6个，创下纪录。 根据目前的价格，Evercore估计，从美国墨西哥湾购买的租户每批货物损失约82美元。 Evercore说:& ldquo此外，由于中东的低价，美国出口在中东地区面临更大的压力。沙特阿拉伯继续在亚洲定价(并且似乎已经获得了市场份额)。& ldquo 船舶供应充足，货物取消频繁。根据波罗的海交易所的评估，从中东到日本的VGLC即期汇率跌至每公吨23.75英镑的七年低点。挪威船东阿凡斯天然气公司的现货货运指数显示，每日收益创下11，200美元的三年低点。 此外，中国石化行业是VLGC市场增长的主要驱动力，似乎对美国材料失去了兴趣。 OPIS报道说，许多中国石化公司正在从中东而不是美国寻求商品，因为前者价格更高。 同样，据说由于供应过剩，新的石化工厂被推迟，利润继续下降，许多中国客户拒绝付款，并违背了与贸易公司和主要石油公司的合同条款。
