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刚刚过去的今年7月份，液化石油气价格接近1997年亚洲经济危机期间的价格低谷点，达到近20年来的新低。 自2016年以来，液化石油气偏离了原油的发展轨迹，而不是朝着相反的方向发展。下图显示液化气体继续下降。 根据迅达的数据，2016年7月全国液化气月平均价格为2740元/吨(当地价格仅为2500元/吨左右)，不仅比2012年同期(市场最高价格)低51.7%，也远低于近年来的月平均价格。2016年7月，WTI平均价格为45.32美元/桶，比2012年同期的83.79美元/桶下降了45.9%，低于液化气价格。 这表明从源头上看，液化气体比原油更脆弱。 为什么？ 首先，让我们看看炼油厂的供应情况:根据安顺数据，2016年，全国炼油厂和深加工的液化石油气日供应总量在6.8万吨左右波动，波动幅度较小，绝对波动值约为4.4万吨。然而，作为燃烧的生活用气的日供应量相对固定，基本上保持在28，000至30，000吨之间。因此，炼油厂的供应几乎没有变化。 让我们来比较一下码头进口的情况:虽然6月和7月的船舶总数有所下降，但仍超过100万吨。远远超过炼油厂的供应量。自2012年以来，进口激增。 另一方面，市场需求增长缓慢，被动地承受着如此大的供应。受市场疲软的影响，整体需求没有增加多少。 因此，市场疲软的症结在于进口额增加。市场丰富，液化气体在需求方面。很难扭转这种下降趋势。码头进口天然气增加是因为投机需求强劲。鉴于2015年码头利润可观，以及年底运营商对液化石油气市场的相对乐观判断，2016年码头仍将保持较高的进口量。 后期的市场趋势是什么？ 因为炼油厂供应量小，相对变化不大。因此，市场波动仍取决于码头的供应。 然而，在第三季度的码头，整体市场库存仍处于中高水平，出货量低，价格经常下降，很少甚至负回报。因此，在效益导向下，码头可能在第四季度向船舶资源集中，以缓冲目前液化气市场疲软的局面。此外，经过第三季度的清仓操作和第四季度的旺季，市场压力应该有所缓解。但是，由于资源丰富，届时压力依然存在，形势依然严峻。
