沃尔沃公路：我们能给比亚迪和特斯拉“止痛”-国土报中文版

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与高成本、高技术要求、长充电时间的充电桩相比，沃尔沃的充电道路为我们提供了一个便捷、低成本的解决方案。该系统可以通过无线技术将电网中的能量传输到电动公交车上，无需在充电站停留，并可以实现连续充电的功能。这项技术被称为电磁感应充电。

开车时给汽车充电在环保领域可能是开创性的。沃尔沃集团执行副总裁尼克拉斯古斯塔夫松(Niklas gustavsson)表示:“要实现这一目标，需要社会和行业的密切合作。我们期待着与哥德堡一起探索公路收费的可能性。”事实上，早在2008年，沃尔沃就开始探索混合动力汽车领域。目前，三辆类似沃尔沃的插电式混合动力公交车已经在哥德堡投入使用。

沃尔沃公路：我们能给比亚迪和特斯拉“止痛”

沃尔沃可以被称为汽车行业的技术控制器。近年来，它已被一个又一个新鲜、有趣和突破性的研发。他们已经不是第一次在高速公路上写文章了。去年6月，沃尔沃与瑞典电力公司阿尔斯通(alstom)和瑞典能源局(Swedish Energy Bureau)合作，开发了一条配备集电器的充电道路:汽车配备了集电器，集电器通过道路上的电缆连接，并通过直流电充电。然而，应该通过安装无线发射器来给汽车充电，使其具有道路感知能力，并且充电功能应该由加密信号激活。还要求汽车只有在行驶速度大于60公里时才能充电。

沃尔沃公路：我们能给比亚迪和特斯拉“止痛”

从便利性、技术和速度要求来看，电磁感应充电似乎更有意思。然而，环保领域的许多人一直在质疑电动汽车的真实性。即使道路上的燃料车辆减少，新能源车辆的增加将导致电力供应的增加，这最终将增加上游发电造成的污染。换句话说，供电能源结构保持不变，下游产品调整不会给环境带来积极意义。

尼克拉斯还表示，沃尔沃正在全面深入地开发这项技术，以最大限度地减少环境影响，这是一个需要解决的重要问题。韩国人还开发了一种充电式高速公路，在路面下嵌入电缆，利用磁共振原理对行驶中的车辆进行无线充电，目前已经投入使用。

为了进一步实施该计划，沃尔沃将根据瑞典法律提出详细的建议，包括铺设一个带有无线充电系统的路段和开发新的公交车。这个测试区将位于瑞典哥德堡市中心，预计在2015年底前完成。该试验将为收费公路的政治和产业决策提供有价值的参考。如果可充电高速公路能够实现，沃尔沃高速公路将重塑交通生态，燃料汽车将被正式淘汰，新能源汽车市场将迎来真正的春天。无论是电动汽车的普及还是环境保护，都将翻开历史的新篇章。

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