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全球航运咨询公司德雷(Drewry)几天前表示，如果亚洲买家继续将其液化天然气运输供应商从美国转移到欧洲和拉丁美洲，这将减少对液化天然气船舶的需求，从长远来看，将导致长途航线上液化天然气船舶贸易量的下降。 德露莉表示，液化天然气航运业的长期前景看好，液化天然气运价预计将从2018年开始大幅提高。实现这一前景的主要原因是美国液化天然气供应的持续扩张。由于美国液化天然气出口产量将在2018年开始大幅增长，全球液化天然气供应协议中近85-90%来自美国，这一贸易量将促进大量液化天然气船舶的需求增长。然而，自这些供应协议签署以来，液化天然气市场发生了很大变化。因此，考虑到欧洲和拉丁美洲的航程比美国短，越来越多的亚洲液化天然气买家正寻求将其液化天然气供应来源从美国转移到欧洲或拉丁美洲，从而大大减少了对液化天然气船的需求。 德鲁里的首席液化天然气运输分析师什雷斯·夏尔马(Shresth Sharma)表示，尽管迄今为止亚洲买家转移的部分液化天然气供应不足以对液化天然气航运业产生负面影响，但如果这一趋势持续下去，越来越多的亚洲买家跟随这一趋势转移液化天然气供应来源，对液化天然气船舶的需求将会下降。 德鲁里表示，如果美国的液化天然气供应量占亚洲买家进口的液化天然气总量的60%，欧洲的30%，拉丁美洲的10%，那么从美国进口液化天然气货物总共需要85艘液化天然气船。然而，如果买家继续转让他们的供应协议，其中只有30%的供应在美国，40%在欧洲，30%在拉丁美洲，市场对液化天然气船的需求将下降，市场将只需要68艘液化天然气船。
