汽车互联网的潜力在哪里？-国土报中文版

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这里，汽车互联网是指汽车和互联网相结合的行业。在汽车领域，我做了很多投资，包括:易车、中国租车、优信牌、车王、车语等等。谈论这个话题很有趣。美国人将互联网扩展到了手机，这让社交网络突然变得相形见绌，并抢尽了风头。移动互联网已经席卷了几乎所有行业。在大多数人的生活中，房地产和汽车的成本是最重要的两部分。房地产算作投资，汽车算作消费。当然，汽车互联网会吸引注意力。

汽车互联网的潜力在哪里？

前装载和后装载。前装是指在出厂前将设备或系统安装到整车上，后装是指车主在出厂后购买设备和服务，由车主自己或服务机构协助安装。如果要预装系统，必须与原制造商建立良好的沟通，通过原制造商的测试并获得许可。整个业务是b2b模式，制造商往往更强大。安装后，需要建立销售渠道，并根据设备安装的难度决定是否需要服务商参与，可能是b2b，也可能是b2c。即使是b2b，与原始制造商相比，渠道也不是很强。在这种业务中，自有品牌非常重要。

汽车互联网的潜力在哪里？

让我们先来谈谈b2b业务。车载智能系统，如福特的同步语音控制技术、现代基于微链接的智能系统和通用汽车的内置娱乐信息系统，基本上都需要在此之前安装。此外，车载诊断相关的业务通常需要制造商的合作，因为这种数据是不完全开放的。还有远程信息处理，这是一个非常有历史意义的行业，所有主要的汽车制造商都热衷于此，如通用汽车的安吉星、丰田的g-book、宝马的idrive、奔驰的指挥、福特的wingcast等等。有一点很清楚，这些系统过去不是基于移动互联网的，现在它们都应该朝着这个方向发展。中国的国产汽车越来越多，优秀的远程信息处理设备制造商和服务提供商似乎有机会。

汽车互联网的潜力在哪里？

让我们谈谈个人事务。轻型出租车、汽车租赁和司机在中国迅速崛起，直接面向消费者。打车的困难催生了摇晃、呼叫汽车和快速打车，这使得用户打车变得方便，司机也少走弯路。但是，监管部门可能会以变相涨价为由，停止目前的涨价方式。没有这个价格因素，因为很难乘坐出租车，司机安装它的兴趣就会减弱。在海外表现良好的Zipcar被Avis以5亿美元收购。新兴的是relayrides和silvercar。中国这一地区的主要问题是驾驶和所谓的黑车问题。但总的来说，这些个人服务或产品是非常活跃的市场，也是创新最有可能发生的地方。也许有一天，另一家大公司诞生了。

汽车互联网的潜力在哪里？

对于汽车互联网，有一个问题需要回答:汽车互联网是通用的还是特殊的？有接口可以吗？既然平板电脑和手机已经变得非常流行，我们必须花更多的钱来销售特殊设备吗？例如，以导航为例，我过去使用一个特殊的导航器，但现在我使用ipad和iphone下载导航软件来导航，这是非常方便和便宜的更新。如果你使用ipad，屏幕足够大，足够清晰。在国内，你可以使用高德，在国外，你可以使用加尔明。至于终身服务的信息。它可以在任何时候通过手机找到。在美国，你可以使用yelp，在中国也有一些评论。事实上，有些应用仍然需要特殊设计，如汽车启动、汽车门锁、汽车防盗和汽车娱乐系统。这两者似乎需要结合起来。汽车应该设计接口以促进新应用的开发，并促进诸如平板电脑和移动电话等设备与汽车网络的良好连接。

汽车互联网的潜力在哪里？