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2020年全球丙烯市场将会有不同的表现& mdash& mdash亚洲丙烯市场将由新聚丙烯装置的试运行和裂解装置的关闭和检修来支撑。中国丙烯市场将面临供应增加和需求疲软的压力。欧洲丙烯市场需求将保持疲软；然而，美国丙烯库存将保持高位。 东南亚、台湾和日本的丙烯市场预计将在2020年上半年得到支撑，原因是新聚丙烯装置投产和更多裂解装置停工和大修的双重刺激。 标准普尔全球普氏能源咨询公司的数据显示，2020年上半年，日本将有五个蒸汽裂解装置停工检修，丙烯总产能超过120万吨/年，超过今年同期水平。韩国孝成化工公司在越南的一座30万吨/年聚丙烯工厂计划在今年年底至明年1月间投产，但其配套的丙烷脱氢(PDH)工厂将在2020年第四季度投产。这可能导致该公司在明年上半年在现货市场寻求丙烯供应。泰国IRPC的蒸汽裂解装置计划于明年1月至2月停工检修。该装置设计为每年生产310，000吨丙烯。在台湾，中国石油天然气集团公司(CPC)计划于明年2月关闭位于森林公园的43万吨/年丙烯6号蒸汽裂解装置，进行关闭和检修。中国台湾的合同买家预计，明年上半年当地丙烯现货供应将会吃紧。 由于供应增加和下游需求减少，中国丙烯市场明年上半年可能面临下行压力。明年第一季度，两个PDH装置将在中国投产，这将减少中国市场对进口丙烯的依赖。两套装置分别是福建梅德石化公司的66万吨/年PDH装置和浙江华虹新材料公司的45万吨/年PDH装置。 中国东部的一家PDH生产商表示:我们的两台PDH机组在明年上半年将没有停机检修计划。尽管新建的聚丙烯产能可能会吸收部分新增丙烯供应，但聚丙烯市场的过剩供应最终将对中国市场的聚丙烯和丙烯价格构成下行压力。& rdquo 预计明年上半年欧洲对丙烯的需求将保持疲软。英国退出欧盟和经济放缓等地缘政治问题将影响对丙烯衍生品的需求。然而，实施国际海事组织2020年关于船舶燃料中硫含量的新法规可能会收紧全球丙烯供应，并随着时间的推移为价格提供支撑。 国际海事组织2020新规则可能导致汽油供应紧张，从而影响石脑油价格。与美国和中东相比，欧洲更依赖石脑油作为裂解装置的原料，因此欧洲丙烯市场更容易受到IMO 2020新规则的影响。 出口到欧洲市场的美国聚乙烯数量的增加也可能拖累欧洲的聚乙烯生产，从而影响裂解装置的运转率。根据普氏能源咨询和分析公司的预测，欧洲的丙烯生产能力将从今年12月的191万吨/年下降到明年6月的189万吨/年。 欧盟统计局的数据显示，今年前八个月，欧洲丙烯净进口量同比增长19.6万吨，达到43.9万吨。其中，美国的供应量从去年的164，000吨增加到185，000吨。然而，在美国和欧洲之间丙烯的扩散范围缩小后，美国对丙烯的报价在今年年底有所下降。根据普氏能源信息，10月份在墨西哥湾和西北欧交付的丙烯平均价格差为116美元/吨，明显低于6月份的343美元/吨。 近年来，美国PDH装置可靠性的提高导致今年美国丙烯库存急剧增加，从而降低了丙烯的价格。一些市场参与者预计，高库存将持续到2020年。 市场参与者预计，这种高丙烯库存将持续到更多丙烯下游设施投入使用。聚丙烯的全球供应已经过剩。考虑到PDH装置的关闭和大修，美国的丙烯供应在明年第一季度可能会紧张。 最新数据显示，截至10月底，美国非燃料丙烯库存较去年同期增长了56%。尽管一些PDH装置的计划外关闭导致今年下半年美国丙烯库存水平低于今年最高水平，但库存水平仍高于2018年。这也导致今年大部分时间丙烯价格低于2018年的水平。此外，大多数美国丙烯生产设施位于内陆，影响出口。美国只有一个丙烯出口终端，每天可以装载5000吨丙烯，目前正在扩建。
