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丰田的汽车制造实力和品牌认可度，比亚迪在三大电力领域的深度布局，都是双方都喜欢的东西，但它们仍必须与时间赛跑，否则就没有资格成为特斯拉的亚洲竞争对手。
这场爆发在2020年重创了汽车行业，但这并没有推迟比亚迪与丰田在新能源汽车领域的合资。这给已经竞争激烈的亚洲电动汽车市场增加了另一个变数。一些观察人士认为，如果丰田和比亚迪的合资企业进展顺利，特斯拉将在亚洲面临真正的本土竞争对手。
3月25日，比亚迪丰田电动车技术有限公司悄然注册，注册资本为3.45亿元。根据去年11月签署的协议，比亚迪和丰田分别派出相关业务人员担任核心职务。
合资公司董事长为丰田全球动力集团总裁安·尚虹先生，法人兼总经理为比亚迪汽车工程研究所所长助理赵炳根先生。丰田中国董事长田崎敬浩·上田、丰田汽车电气项目首席执行官丰田章男、比亚迪高级副总裁兼汽车工程研究所所长连玉波等担任合资公司董事。
合资公司的主要业务是:设计和开发纯电动汽车及其衍生物，以及纯电动汽车及其衍生物的零部件；纯电动汽车及其衍生产品的零部件和总成的进出口、销售和售后服务。
具体来说，双方将合作开发汽车和SUV纯电动汽车，以及这些产品所需的动力电池。双方共同开发的新车型将使用丰田品牌，并计划于2025年投放中国市场。
作为全球销量第二大的国际汽车公司，丰田为什么要关注比亚迪，后者主要关注中国的新能源汽车？为什么比亚迪接连受到戴姆勒(FWB:DAI)和丰田等国际巨头的青睐？
中国电动汽车100强委员会主席陈清泰告诉记者，在电气化领域，中国提前了十年。没有外国企业的经验可以借鉴，没有外国伙伴可以寻找，也没有现成的零部件可以从国外购买。这迫使中国企业在开放条件下实现了以自主创新为主的重大转型。
然而，一些观察人士也指出，与特斯拉在全球电力市场的压倒性优势相比，无论是中国还是整个亚洲汽车行业都不必自动基准。合资后，丰田和比亚迪生产的电动汽车最直接的碰撞将是特斯拉在上海投产的新车型，以及亚洲电动汽车市场的新一轮竞争，这场竞争将真正上演。
丰田缺少什么，它想要什么
在中国汽车工业股份有限的时代，外国汽车公司只有与本土汽车公司合作才能进入中国。大量股份制汽车公司涌现出来。2018年4月，中国汽车行业的股份制政策开始松动。
根据这项政策，所有党派都处于混乱之中。特斯拉(纳斯达克代码:TSLA)被授予在中国独立建造和销售工厂的特权，宝马集团将其在中国的合资公司的股份比例提高到75%。国内自主品牌的生存环境将遭遇前所未有的冲击。
这是最糟糕也是最好的时候。对于拥有技术实力的汽车公司来说，开放竞争是展示实力的好机会。
全球合作伙伴方告诉记者，面对汽车四个现代化(电气化、智能化、网络化、共享化)的冲击和未来技术的不确定性，合作研发已经成为大型企业规避风险和统一标准的主流。
大型汽车公司丰田也未能逃脱上述规则。随着电气化逐渐成为世界主流，丰田首席执行官丰田章男变得焦虑不安。作为第三代领导人，丰田章男张南认为，“汽车行业正在经历百年一遇的大变革。电气化是这一变化的主体。”丰田已经进入纯电动时代较晚。
不能完全保证技术路线是可怕的，但时代给了丰田后悔药，比亚迪是良药。
比亚迪总裁王传福和丰田章男偏执的个性以及对电气化的思考让双方领导人达成了精神共识。2019年4月，丰田章男在清华大学发表演讲时，王传福从深圳赶来迎接。
作为丰田混合动力电池供应商，比亚迪一直在丰田的视野中。一旦老板认为是时候推进电气化了，这家古板的汽车公司已经展示了超高效率。丰田与松下达成电池供应协议和合作研发协议，宁德时报(300750。深圳)和比亚迪在2019年相继上市。
然而，如果你想在电动汽车上做好工作，仅仅掌握电池是不够的。但是如果丰田投资巨资从头开始建立一个电动汽车研发平台，这个平台会有竞争力吗？经过长时间的研发，这个平台是否仍然先进？如何加快电动战略，实现电动汽车2025年的销售目标？这一系列问题迫使丰田公司合作。
此时，比亚迪经过多年研发打造的E平台是给丰田留下深刻印象的必要条件。
所谓的电子平台是一个以“33111”为核心的高度集成的平台。王传福在2018北京车展闭门会议上向记者详细解释了“33111”内核。
第一个“3”是指驱动电机、电机控制器和减速器的三合一集成。第二个“3”是指高压系统的DC-DC(注:DC电路中把一个电压值的电能转换成另一个电压值的电能的装置)、充电器和配电箱3合1。这些高度集成有助于降低车辆重量、成本和效率。
后三个“1”分别指高度集成了仪表、空音、音响和智能钥匙等十多个控制模块的面板。1个大型智能自动旋转屏幕，配有“Dilink系统”；一种高能量密度、长寿命、性能稳定的三元锂电池模块。
从e平台的总体布局来看，它整合了电动车生产的所有关键部件。对丰田来说，一旦使用这样的平台，其研发周期和产品发布周期将大大缩短。
比亚迪想要什么
比亚迪和丰田的这种合作实际上代表了中国汽车公司拥有与国际汽车公司竞争的技术实力。
在合资企业的早期，中国汽车公司用大量市场来换取技术。在这场游戏中，一些汽车公司学习了一些技术，成为中国有竞争力的汽车公司，而另一些则成为外国汽车公司的附庸。
当比亚迪把开放变成公司的新战略时，比亚迪只是一个供应商。例如，比亚迪向许多汽车公司提供动力电池和核心电子元件。
简单的业务关系不利于中国汽车公司的长期发展。比亚迪开放2.0模式出现:开放不等于产出和快乐。汽车企业与其合作伙伴应形成技术对等的合作关系，即每个人都应提出核心技术，互相补充短板，共同参与尖端技术的研发。
这是2010年比亚迪和戴姆勒合作的第一个迹象。
2010年，比亚迪和戴姆勒共同成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，各持有50%的股份，并成立腾狮平台。此后，双方多次向腾格里注入资金，双方注入资金的比例保持不变。
与戴姆勒的合作使得比亚迪能够学习先进的汽车制造技术和底盘调整技术。然而，与比亚迪的合作使戴姆勒拥有了电动车制造的技术储备，尤其是在三电领域(电池、电力驱动和电机)。这为奔驰的第一辆电动汽车EQC的诞生铺平了道路。
腾狮的疲软销售也让比亚迪明白，即使基因好，品牌力不足，汽车仍未售出。
因此，与丰田的这种合作可以被视为是对上述先例的借鉴。
比亚迪在电动汽车领域的核心技术将帮助丰田快速切入电动汽车领域。至于比亚迪，其与丰田的合作不仅得到了全球大型制造商的认可，还获得了丰田标志带来的品牌实力。比亚迪国际合作部总经理舒友星在接受记者采访时表示，丰田的可靠性、耐用性和稳健性是比亚迪需要学习的地方。
在与时间的赛跑中，特斯拉是唯一真正的对手。
虽然公司成立了，但比亚迪和其他汽车公司的时间不多了，尤其是特斯拉在美国以外的唯一工厂位于上海，亚洲电动汽车市场的竞争将是真实而残酷的。
代表未来智能生活方式的手机产品已经经历了多次迭代，而未来社会必备汽车产品的迭代速度却远远落后。
在过去的100年里，传统的汽车企业一直依靠技术优势过着舒适的生活。然而，可再生能源和互联网技术的蓬勃发展迫使汽车行业迎来了一场新的革命。
新技术的引入使得制造汽车变得更加容易，百年内燃机技术主宰世界的优势已经开始丧失。方表示，将电能还原成汽车生产技术已经使未来的汽车不仅仅是一种工业产品，更是一种消费产品。谁能抓住消费者需求，谁就能赢。
此外，全球汽车市场已经进入了一个寒冷的冬天，而作为全球汽车市场引擎的中国也失去了动力。中国汽车工业协会的数据显示，2019年汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。其中，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4.0%，为十年来首次负增长。
一家匿名咨询公司的分析师告诉记者，由于国内新能源汽车补贴迅速下降，以纯电动汽车为代表的新能源汽车销量将面临巨大考验。目前，存在相当大的不确定性。
在市场不景气的情况下，外国大汽车公司开始用自己的优势压垮小汽车公司。
例如，大众集团宣布向所有汽车制造商开放其模块化平台MEB，福特成为第一个使用MEB平台的汽车制造商。福特计划在2023年推出基于MEB平台的新型电动汽车。同时，双方还在自主驾驶技术的研发方面形成了联盟。
一位在工业和信息化部智库工作的新能源领域专家告诉记者，就电池的未来研发水平而言，宝马(BMW)和丰田(Toyota)等全球巨头在相关领域拥有深厚的技术储备。
此外，戴姆勒和宝马集团共同投资10亿欧元成立了5家旅游合资企业。11亿欧元的合资企业，致力于开发小规模模型；专注于开发资源，共同开发与自动驾驶相关的技术，包括共享一个可扩展的平台，以应对行业利润的下降。
瑞银证券(UBS Securities)汽车行业分析师沈伟向记者指出，小型汽车公司加入一些成熟的研发平台，然后通过建模或制造电子设备来提高竞争力，这是一个好办法。
因此，面对欧美汽车公司的咄咄逼人，如果中国汽车公司不建立自己的平台，未来汽车行业的天平将继续偏向欧美汽车公司。
奇点汽车联合创始人兼首席执行官沈也告诉记者，电子技术是开放的，汽车公司自己制造差异化产品是主流方向。如果手机行业不开放，今天就不会有安卓智能手机。
对于国内汽车企业来说，国外传统大工厂的联盟是国内汽车企业未来成功换道超车的重要障碍。一旦制高点无法夺取，中国汽车企业将陷入困境。
目前，国内汽车公司正在建设自己的专属电动汽车开发平台。吉利和沃尔沃联合开发了全电动汽车的新独家框架——PMA。长城汽车搭建移动办公平台。SAIC还在为电动汽车建立一个独家框架，并且还专门从事三项电动技术。
当每个汽车公司都在建设自己的电动平台时，如何说服对方共同发展并不容易。毕竟，谁主导了基础结构，谁就将决定未来电动汽车的标准。
此外，如何将产品逐一标准化，如何构建模块化产品，如何构建标准化平台体系，是包括比亚迪在内的国内汽车企业需要面对的挑战。
“我不是先知，我不知道未来会怎样。”关于电动汽车技术路线的选择，丰田章男表示，中国市场正在迅速变化。面对这一最大的挑战，丰田通过各种技术路线共同努力，让消费者自己选择。
