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整个亚洲的燃料需求正在逐渐改善，但这个全球最大石油进口国的大多数经济体不太可能复制中国的快速复苏。
今年2月，中国经济基本处于停滞状态。5月中旬，中国的消费水平回到了去年同期的水平。尽管就疫情的影响而言，其他国家比中国晚了几个月，但燃料消费的反弹没有中国快。
日本5月份的汽油需求仍比去年同期低27%，而韩国汽油加工厂的运营率比平时低5-10%。上月，印度柴油销量同比下降近三分之一。
造成这种差异的原因之一是中国及时控制了疫情，使其经济能够更快地反弹。相比之下，随着布伦特原油价格自4月以来上涨一倍，亚洲各地的加工企业目前正努力应对利润率下降的危机。
牛津能源研究所(Oxford Institute for Energy Studies)中国能源项目主任迈克尔梅丹(Michal)表示:“原油价格的上涨一定是由东部地区的采购推动的，炼油商囤积了每桶30美元的石油。但我认为，市场有点超前，复苏可能是渐进的，尽管东南亚的驱动力开始增强。”
需求反弹速度的地区不平衡表明，除非消费大幅反弹，否则石油市场很难从目前的水平上复苏。全球基准布伦特原油预计将在七周内首次下跌。
