插电式混动成新能源客车推广主力军-国土报中文版

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智能研发，纯动力

在全球纯电动技术尚未成熟、电池技术尚未取得突破性进展的情况下，公交新能源研究院院长张认为，插电式混合动力公交车是节能减排的最佳选择，也符合国家新能源发展的形势和阶段。海格客车公司推出的isg插电式混合动力客车技术先进、性能稳定、动力强劲，其节能减排效果优于普通混合动力客车。它可以实现燃油节约率超过40%，二氧化碳排放量减少超过40%，燃油电动公交车颗粒物排放量减少超过90%，燃气电动公交车颗粒物排放量几乎为零。

插电式混动成新能源客车推广主力军

海格新能源客车klq6129ghev4a

海格插电式isg混合动力电动客车采用自主研发的智能控制系统，能够精确控制离合器，组合同步同速，保证及时关闭和完全分离，不仅效率高，而且延长了离合器的使用寿命。怠速起停系统和能量回收系统可以在车辆减速时关闭发动机，并将车辆减速的动能回收到储能装置中，在车辆启动或加速时补充能量，充分发挥每一滴燃油的能效。

插电式混动成新能源客车推广主力军

兼容并包，双重优势

插电式混合动力技术有两种运行状态，一种是纯电动运行，另一种是混合动力运行。换句话说，插电式混合动力技术实际上是纯电力和普通混合动力的结合，其最重要的创新在于充分发挥两种动力源的优势，弥补各自的不足，从而大大降低油耗和废气排放。

此外，插入式混合动力电动汽车需要一个电池组，其能量是原始普通混合动力电动汽车的十倍甚至二十倍。因此，汽车仅依靠电池就能行驶很长一段距离。当电能耗尽时，汽车可以启动普通混合动力继续行驶。当你到达目的地时，接通外部电源给汽车电池充电。

积累经验，大势所趋

至于新能源汽车的发展意义，在国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中有这样的表述:加快节能汽车和新能源汽车的培育和发展，不仅是有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级，培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措

2013年底，在国家再次出台的新能源补贴政策中，插电式混合动力汽车因其突出的节能效果一举取代了原有的混合动力汽车。这一变化也证实了苏州金龙的判断。

在新能源技术的研发过程中，海格因为对新能源技术发展过程的准备和把握，充分预测了不同发展阶段国家政策的支持重点。海格考虑过从普通混合动力到插电式的技术改造路线，在补贴25万元的插电式新能源公交车的政策不再出台之前。海格的混合动力公交车只需要增加一个电子控制模块，不用插件就可以转换成插件。由于插电式和普通混合动力的整个电控系统完全相同，所以只对软件部分做了一些技术调整。电控部分由海格自主开发，拥有自主知识产权，升级没有问题，有效解决了以前购买普通混合动力公交车的客户的后顾之忧。

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