Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣-国土报中文版

本篇文章3556字，读完约9分钟

当然，随后我得到了优步的官方回复:安卓系统的安装不可能是因为我使用了联通定制的三星s4，而优步目前正在上线，不能完全匹配mainland China所有定制的手机和仿制品。如果是纯安卓手机，应该可以顺利使用。至于ios，我的版本5.0真的很糟糕，但在它的建议下，我用配备了7.0的ipad mini代替了它，并成功地安装和注册了它。

事实上，关于优步，已经有很多互联网和科技巨头在不同的位置分析它。作为一个古老的金融评估新闻，它没有能力超越对优步的观察。但是多亏了与艾伦的面对面交流(多亏了一路翻译过来的衣服小姐)，或者我可以给你提供一些仍然是干货的信息。当然，从个人角度来看。

由此可见，艾伦急于向外界表达的第一点是:“优步不是一家汽车租赁公司。”

当然，互联网行业可以清楚地看到这一点，但在最广大人民的眼中，情况可能并非如此。我可以想象这些被老板派到中国插队的外国人这些天向各种媒体记者解释了多少次。优步是一个平台，它是一个完全基于移动互联网的平台。创始人的想法再简单不过了——按下你手机上的一个按钮，一辆像样的车就会来到你身边，带你去你想去的地方。这个概念支持优步，并在四年前从旧金山将其带到了全世界。在优步亚洲扩张总监萨姆(sam)介绍的关于优步的ppt中，我们见证了这样一个变化:从最初的开通开始，只有五辆车在应用周围出现，一年后，这足以让恐怖症患者大发作。

Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣

“优步提供了一个连接用户和车辆的平台。”这是艾伦试图告诉每个人的第二句话。优步应用的价值在于，它可以让用户以最高效、最便捷的方式体验定制汽车服务。结合移动互联网、精确的全球定位和移动支付，优步可以根据用户需求配置最近的车辆和司机，同时省略了任何用户和司机之间的所有电话通信环节，甚至完成后的现金或代码扫描结算。当您通过优步预订汽车时，手机客户端已经显示了大概的价格，并且还会显示司机的真实姓名信息和车辆状况。

Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣

艾伦强调，优步中国的合作伙伴是具有正式资质的本地汽车租赁公司，不存在大众媒体关注的“黑车”问题。它的安全性甚至比普通出租车更高，因为优步掌握了每一个司机的数据和每一辆车的每一项服务，甚至用户不小心遗忘在车里的任何物品都不会丢失。

我们应该对优步能够为中国用户提供的标准化服务有信心——这大概是艾伦希望人们认识到的第三点。

作为一个专业的土超家庭，个人关心的是:优步计划如何处理其目前分散在北方、广州和深圳的合作伙伴？重要的是要知道，尽管一线城市有大量的汽车租赁公司，但它们是混合的。优步确实可以提供中高端车型，但司机的素质差异很大。

优步的方法似乎也很简单，只不过是:事前检查，事后监督，事后总结。在签署合同之前，将对合作伙伴的驾驶员专业和车辆水平进行“严格”的调查，这必须符合优步的要求。每次用户使用优步应用，他都可以像淘宝一样对服务进行评级；当然，司机也可以给用户打分。之后，这些数据将被存放在后台，优步将根据用户反馈不断改进和升级服务。

Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣

因此，优步只会向其合作伙伴解释标准化过程，然后不会安排任何“自己人”来“抽查”其服务质量，而是将一切都交给用户进行反馈。至于如何“惩恶扬善”，优步似乎没有考虑到这一点。随着用户不良评论的积累，劣质服务合作伙伴将退出优步平台；服务周到的司机——下班后给他小费是你自己的事，但根据优步的流程，为你服务的司机永远不应该向你要钱。它最初的存在是为了让你忽略现金，专注于乘车服务。

Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣

优步不是“颠覆分子”，也不可能是颠覆分子。这是个人观点，但它是在就车轮问题纠缠艾伦20分钟后形成的。

每当谈到在中国的便捷、快捷甚至高端服务时，艾伦都会重申优步的“本地化”策略。团队本地化是第一要务，就像在其他国家或地区一样，优步在进入中国大陆之前花了大量精力进行研究，其中文应用程序可以在世界各地使用。优步想做的只是以个人定制的方式为用户提供汽车租赁服务，没有其他目标专注于这个市场。例如，在深圳，只有一款奥迪a6l可供用户选择，因为它是这个市场最主流的高端车型。

Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣

优步对目前的商业模式和利润感到满意。它的利润来自与合作伙伴的份额。优步平台可以帮助汽车租赁公司充分挖掘车辆和司机的潜力，高效配置其高端汽车的资源，客观上降低了人员和汽车的筹集成本，因此很快赢得了汽车租赁公司的心。“这是一个双赢的局面。”艾伦认为优步不打算与mainland China现有的汽车租赁平台竞争，似乎他们只是想把这个酷应用带到中国来玩。

Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣

至少目前，优步还没有感到适应。这可以从艾伦面对狗仔队时漫不经心的表情看出。一路上，新加坡、台北和香港把人们变成了洞庭湖上的老麻雀，他们习惯了风浪。

这种信心可能来自所谓的大数据。艾伦举了两个例子来证明优步的方法非常“中国化”。首先，根据在中国六个月试验期间积累的用户反馈，支付宝被果断地引入优步的支付环节(目前，只有ios版本可用，据说安卓版本将立即推出)。其次，在春节期间，超级舞狮，一种让人尖叫的独特体验，会在你订购汽车时派出舞狮队为你祈祷。前者据说是优步发现许多大陆用户不习惯维萨或万事达信用卡；据估计，后者是中国的年度文化营销活动，在这一活动中，北美的优步打电话给汽车，帮助运送冰淇淋和宠物。

Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣

虽然没有像滴滴和快的那样补贴圈地营销，但优步显然会考虑价格。虽然没有宣传，但在这个阶段，只要邀请用户注册并使用优步，邀请者和被邀请者的优步账户中就会有100多元。优步中国的口号似乎是:如果你买得起拿铁，你就能买得起优步。据业内人士称，如果以出租车价格体系为参照，在相同距离和相同时间，优步汽车服务的价格应该是出租车费的2-2.5倍。至于我提出的谷歌地图在内地绝对不如百度、腾讯、高德、凯立德的问题，艾伦表示，优步正在考虑与当地所有“优秀企业”合作的可能性，但作为接受谷歌大笔资金并协助估值的优步，它真的会将内地的一些地图服务与其他品牌捆绑在一起吗？实话告诉你，我看到绞刑。

Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣

毫无疑问，优步是一家轻型公司。整个优步中国的人都团结在一起，恐怕他们无法支持麦当劳地下商店的业务。它显然不打算用更多的士兵取胜。因此，从这个角度来看，那些担心优步会在中国内地亏损的人可能是杞人忧天。中国共产党只有少数人和少数枪。优步北京已经在没有办公桌的情况下开业了，应用的开发和维护都在老窝里——即使失败了，它能损失多少？但是如果这个项目成功了呢？

Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣

此外，我想谈谈优步艾伦没有回答的一些问题。首先是优步的数据，比如在大陆注册用户的累计数量，与多少汽车租赁公司合作，包括财务数据等等。第二个问题是优步的股权结构，以及优步中国是否会引入本土资本。谈到这个问题，这位人士主要想知道优步进入中国的主要目的是否是为其上市铺平道路，并为资本市场提供与“中国概念”相关的想象力。不幸的是，艾伦不想谈论公平，我也不好意思问这个问题。第三，优步是否只针对对价格不敏感的高端客户——优步应该为人民服务。你可能没有租车的生意需求，但是在情人节那天，你可以订购一辆奔驰来接你的妻子下班。正如另一位参加优步深圳会议的媒体朋友当天所说，目前的优步应用完全可以满足一些人从下载到注册再到使用的仪式感需求(他甚至私下建议优步取消中文版，采用全英文版，注册程序越繁琐越好)，可以称之为租车应用中的“装B工具”。

Uber入华：颠覆难言 “装逼”足矣