顺丰铩羽自营便利店：“物流最后一公里”突围之败-国土报中文版

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从大洋彼岸的美国到被水隔开的日本和台湾，“快递+便利店”的模式已经遍地开花。狼王顺丰，一家特立独行的中国民营快递公司，也在2012年开始探索“快递+便利店”，但形势不容乐观。在推出不久之后，北京的便利店要么宣布关闭，要么放弃便利店业务，只作为一个快递点。在SF快递总部所在地深圳，SF快递最初决定试点20家便利店。两年后，这个数字几乎没有变化。

顺丰铩羽自营便利店：“物流最后一公里”突围之败

当SF Express第一次推出便利店时，它雄心勃勃地想在全国建立1000家便利店，但在第一批便利店问世后，SF Express未能如预期那样扩张。这种模式适应环境了吗，还是SF Express不擅长学习技能？

事实上，旧金山玩便利店的想法不是一两天的事。在建立自己的便利店之前，SF一直与便利店合作。像7-11这样的便利店老板和钱辉这样的地头蛇都是SF的合作伙伴，他们的合作很好。这也是“快递+便利店”的模式。在与原便利店合作后，在探索自营便利店的道路上遇到了困难，无论是想建立自己的自营便利店，还是想将触角伸向从未涉足的零售业，SF快递都有自己的原因。

顺丰铩羽自营便利店：“物流最后一公里”突围之败

旧金山的问题是:社会物流不够强大

联邦快递，一家世界著名的快递公司，拥有联邦黄金测试，它占据了美国80%以上的数字快递印刷市场份额。它的商店遍布美国的许多社区，其业务覆盖面已经变得惊人。2004年，联邦快递以24亿美元收购了以一站式文件处理和商务服务闻名的金高快递印刷公司。在被收购之前，金高依靠美国强大的社会物流系统建立了强大的业务网络，因此联邦快递不需要自己跨境经营这项业务，渠道的拓展留给了“联邦金高”的子公司，只将原有的收发业务整合到金高的日常工作中。巧合的是，dhl和ups已经完成了“快递+便利店”的布局，通过收购大型社区连锁店，深入社区并直接接触客户。

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曾经有一个比喻，“SF Express是中国的联邦快递”，但SF Express的发展背景与联邦快递完全不同。在自营便利店模式下，SF快递可能需要比联邦快递付出更多的努力。

比较中美两国电子商务和物流的发展，不难发现一个有趣的特点:在网上购物和电子商务出现之前，美国首先建立了一个非常成熟和强大的物流业。美国的物流业已经成为寡头竞争的行业。最近的黑马是1971年在联邦快递诞生的。与物流业相匹配的基础设施和相关法律法规已经形成，一系列后来出现的电子商务企业可以依靠成熟的物流业进行商业运作。然而，中国的物流业，尤其是快递业，基本上是随着淘宝和网上购物的爆发而爆发的，其发展一直处于被动状态。

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追根溯源，由于社会物流不够强大，中国没有像美国那样依靠强大的社会物流系统发展起来的社区商店体系，也没有强大的全国性连锁经营的零售企业，即使SF想收购它，它也买不到，所以不得不创造自建自营便利店的想法。

授权合作的瓶颈

“快递+便利店”模式的网络布局需要规模效应，快递订单的分散需要广泛的连锁便利店网络。在没有合适的收购目标的情况下，SF快递只能选择与现有合适的连锁便利店合作。然而，与日本社会强势品牌相似的国内便利店品牌(如7-11)并未形成商业主导地位。

目前，与SF快递合作的7-11便利店大多位于一线城市，而二线城市的便利店行业基本上由本土品牌控制。一些城市尚未形成强大的连锁便利店企业，这使得SF快递不得不与分散的不同品牌的便利店企业合作。不同的便利店企业很难提供统一的合作标准。不同的服务质量和不同的运营时间，SF快递很难保证统一的服务质量，更不用说保证消费者的消费体验了。

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其次，如果顺丰快递通过便利店配送包裹，负责收发业务的员工是顺丰快递“最后一英里”配送业务的门面，他们的服务水平直接决定了用户体验和消费者满意度。但是，由于不同的利润分配方式，参与快递业务的员工没有工作热情，缺乏相关的专业培训，所以最后一英里的服务效果是可以想象的。

此外，由于SF快递的收发业务将占用便利店的人力和物力，合作便利店将拿走部分利润来维持这种合作关系，这使得SF快递的微利再次被空压缩。

那么，自营便利店是以SF快递为代表的物流企业的出路吗？

自营便利店的优势

除了上述困难，顺丰快递还可以给顺丰快递带来各种好处。

1.分布范围

根据科尔尼咨询公司对国内主流快递公司的评估报告，无论从哪个测试方向来看，SF快递都属于第一梯队，但其服务覆盖面略低于服务水平。现有便利店网络是便利店企业根据自身企业量身定制的，可能与SF的客户分布区域不重叠，无法满足SF的业务网络覆盖要求。

所有这些都让SF发现，它仍然需要挖掘出可能的商业空空间，并铺设更广泛的终端分销网络，以便更深入地接触到终端客户，更贴近消费者，从而通过培养消费习惯来建立一个稳固的忠诚客户群体。

同时，增加订单数量，扩大服务范围也是非常有效的手段。在2013年12月与易迅的合作得到确认之前，SF的整体业务保留了很大一部分高端业务份额，主要基于文件合同交付，只有8%的发货来自电子商务。与易迅携手表达了SF想吃更多电子商务蛋糕的愿望，但它是否真的能从四通亿达手中抢走美味蛋糕还不得而知。如果SF快递发展便利店网络，挖掘住宅订单，结合其电子商务发展战略，可以大大拓展其业务范围，有一点不可忽视的是，很多淘宝小卖家都扎根于社区。

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2.交付响应时间

“最后一英里”是许多快递企业的死角，其特点是成本高、效率低、管理薄弱，大量包裹滞留在末端环节。SF未能在产业链的末端找到有效的创新分销方法。如果你想用比竞争对手更高的费用，在四通一达和淘宝商家的亲密关系中寻求更大的利润，你必须有一个比其他快递更长的地方。

在物流配送中有一个“时间窗”的概念，即当消费者在明天早上10: 00到12: 00预订提货时，快递人员必须安排在10: 00到12: 00之间送货，这两个小时就是此次送货的“时间窗”。随着服务水平的提高，消费者所需的时间窗口将会越来越短，越来越准确。

接下来是配送车辆的路线问题，快递公司和员工之间的整体安排，以及如何在一次配送中尽可能多地发送和接收包裹。对于快递，尤其是“收一校两校”要求高的SF快递，投递的“时间窗”对重复投递有很大的影响(尤其是必须直接送达消费者，不允许存放住宅物业)。有很多消费者设置了送货时间，并且会有不同的时间窗口设置。由于大多数客户都有统一的工作时间，许多时间窗口相互重叠，所以快递企业必须设计配送路线。

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建立一个面向周围社区的配送点(便利店)可以很好地解决这一系列问题。面对愿意接受自助取包服务的消费者，他们只需要提前一次将可配送的包裹送到相应的便利店，这样消费者就可以在最合适的时间取包。无效交货是成本的多重增加，这避免了重复运输的问题，自然大大节省了人力和材料成本。

物流配送周期是指完成订单配送所需的最短时间，消费者订单周期是指消费者愿意等待物流服务的时间。只有当交货周期被控制在订货周期内，它才能被视为一个成功的物流配送服务。面对消费者日益增长的期望，缩短物流服务的配送周期，延长消费者的订购周期，依托便利店建立快递站，无疑将大大提高物流服务水平。

自营便利店未能退货

现有的模式正面临困难，自营便利店有很多优势。SF建立自营便利店似乎是大势所趋。此外，作为局外人，SF的跨境进入并非针对零售业务，而是基于便利店销售网络建立一个广泛的分销点，为其快递业务服务。经营便利店的收入主要是为了实现收支平衡，扩大配送范围，降低配送成本，提高配送响应速度。

然而，用一位业内人士的话说，“不要看小型便利店，它们是最难经营的零售实体。”

便利店已经是一个利润微薄、竞争激烈的技术密集型行业。与超市相比，便利店的商品种类少，但更新快，而且主要是应急商品。建立便利店网络的成本远远超出了SF的预期，而零售业的复杂性和激烈竞争使SF只能尝一尝。区域资源有限，选址困难；单店投资近百万元，初始投资过高；没有规模效应，单一产品价格高，消费群体低。这三个原因明显影响了顺丰快递试点便利店在一线城市的发展，也使得顺丰快递开1000家便利店的计划搁浅，无法实现扩张。

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在线和离线o2o连接？

现在，很多快递公司对终端配送不够重视，因为情况不够紧急。与欧洲的最后一英里配送环节相比，中国最大的不同是住宅物业或复合接待室等收集环节，它代替快递企业免费完成包裹存取服务。在瑞典的斯德哥尔摩，很少有专门的物业，快递包裹基本上都是送到最近的邮政存储点。

随着国内电子商务的不断发展，包裹的数量和种类将大大增加，物业不承担此项服务的义务。目前，一些拥有大量网上购物套餐的社区已经开始拒绝快递，一些物业也开始提供有偿服务，如按件收费，费用由快递公司支付。擅长零售的便利店，知道消费者需要的服务模式，占据最合适的地理位置为消费者服务，在一定的店铺密度下可以获得最高的业务覆盖面积。

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2013年12月，武汉钟白超市和浩邦便利店与顺丰快递签订协议，收发顺丰快递。武汉钟白超市有600多家门店，其中80%以上分布在社区，而浩邦便利店可以提供24小时服务。尽管SF的自营便利店没有进一步扩张，但之前在北京、广州、深圳、东莞和厦门开设的便利店依然存在，与其他便利店的合作也在加强。

SF是否希望与便利店合作，找到通往自营便利店的大门？这些便利店的布局是否与顺丰快递的长远发展有关？虽然不可能知道，因为它不是直接相关的，我们不妨做一些相关的猜测和分析。

SF快递进入电子商务的切入点非常巧妙和大气。选择新鲜的b2c、高端食品等对物流服务水平要求最高的冷链物流类别。SF自身的物流能力也得到了保证，安排货到付款也完全可以实现。也许SF Express想说的是:“中国的物流发展已经走过了一个追求价格、抢货单的时代，现在需要争取的是技术和运输能力。”

做为一个新鲜的送货上门最终会对物流系统提出更高的要求，而SF快递是为数不多的具有高质量物流服务能力的企业之一。在这块大蛋糕被切掉之前，很容易理解SF快递已经凭借自身的物流能力进入了电子商务行业。消费习惯一旦养成，新居快递业务将会有很大的消费者粘性，预订的频率也很高。回顾快递行业，订单量越大，消费群体就越大。在滚雪球的作用下，它将产生更大的规模效应，运输成本越来越小。

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马云曾经赌过电子商务能否占据整个零售业的50%，也赌过电子商务能否取代传统的店铺经营。现在，新鲜食品是最难被电子商务取代的。为了配合电子商务在生鲜送货上门方面的巨大发展，便利店的收发网络是否由SF快递积极构建？除了制造业和消费者，未来还会有电子商务和物流服务吗？这种推测太遥远了，但SF提前为这种消费模式奠定了基础也就不足为奇了。

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