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> 记者从中国唐山铁路公司了解到，22日，中国首台可变编组动车组在中国唐山铁路公司完成了60多项厂内试验，通过了独特的可变编组验证，满足了工厂条件。
高速动车组诞生半个多世纪以来，由于技术无法突破，相对固定的编组方式被广泛采用。目前，我国分散动力的动车组都是8节或16节车厢的固定编组模式，只能在全车运行和检修。
中国唐山公司自主开发的可变编组动车组是中国第一台平台式动车组产品。中铁唐山公司可变编组动车组项目研发团队突破了牵引动力系统集成、网络控制、车辆端接等关键技术，突破了高速列车固定编组模式，重新设计和定义了动车组的设备、功能和结构，开发了双层客车、大容量纵向卧铺车、座-床转换卧铺车、餐货及客货混合车等全新车型。
唐山公司可变编组动车组项目总监设计师张庆刚表示，可变编组动车组的最小编组单元为两段，即两台动力头车相连。面对客流变化，如果要扩大编组，将根据速度和功率计算效率的最佳分配，机动车辆和拖车的分配将在2至16个区段内随机变化。不同速度等级、编组数量和座位配置的动车组列车的快速定制将像“积木”一样灵活。
张庆刚表示，可变编组动车组能够灵活应对客流和旅客需求的波动，提高动车组列车的性价比和实用性。例如，与传统高速动车组相比，大容量垂直卧铺车、双层客车和商用客车的载客量分别增加了50%、33%和70%。可变编组动车组还在餐货和客货混装车辆的下层增加了一个独立仓库，可以实现小型保温、冷藏集装箱、快递和行李快速运输等功能，填补了动车组货运的空空白，将对鲜活产品运输、医疗卫生急救等物流行业产生影响。
据报道，可变编组动车组已申请近80项专利，获得中国优秀工业设计奖和中国设计智慧奖，为进一步优化中国高速铁路旅客出行条件提供了更多选择。(记者高波、曹)
出发地:新华社
