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据路透社(Reuters)报道，动力煤的表现是今年大宗商品市场的亮点之一，但如果它在发电方面失去了与液化天然气(液化天然气)相比的优势，它可能会成为自身成功的牺牲品。根据动力煤和液化天然气的价格趋势，确定液化天然气能否在未来逐步取代动力煤成为亚洲发电厂的主要燃料。 动力煤和液化天然气价格趋势 澳大利亚的基准动力煤价格——纽卡斯尔指数，在9月16日的一周内触及每吨70.76美元的18个月高点，使今年迄今为止的涨幅接近40%。相比之下，9月16日，亚洲液化天然气价格为560万美元/百万英国热单位，较去年底上涨近19%。 这两种燃料处于价格周期的不同阶段。动力煤今年可能结束五年来的下跌，而液化天然气可能连续第三年下跌。 这种差异主要是由于发电用煤市场已经开始进入供需平衡，因为随着煤矿关闭或减产以及亚洲市场需求的增长，前几年市场供过于求的局面已经结束。值得一提的是，今年以来，中国的需求一直很强劲。 液化天然气市场供需缺口加大 液化天然气要达到平衡还有很长的路要走。预计今年和未来几年将有更多供应进入市场。需求增长是否足以吸收新的供应，这令人怀疑。 ANZ银行在9月13日的研究报告中指出，9个液化炼油厂预计将于2016年开工，使液化天然气市场增加3500万吨。新增产能主要来自美国和澳大利亚的新工厂，在完成8个已经在建的新项目后，澳大利亚有望成为全球最大的液化天然气生产国。从2016年到2020年，全球液化天然气产能预计将增长约50%，达到每年约3.7亿吨。 在需求方面，汤森路透(Thomson Reuters)供应链汇编的全球流量数据和基于船舶追踪的大宗商品预测显示，液化天然气市场正在增长，但速度不够快。根据上述今年1月至8月的船舶跟踪数据，已交付货物1.866亿吨。这比2015年同期的1.732亿吨高出7.7%，比2014年同期的1.685亿吨高出10.7%。 需求增长10%看起来不错，但2016年供应能力将增长15%左右，导致供需缺口明显。此外，随着澳大利亚和美国新工厂的投产，这一差距在未来几年可能会进一步扩大。到2020年，美国将成为仅次于澳大利亚和卡塔尔的世界第三大液化天然气出口国。 液化天然气还需要减少多少？ 为了让这种更清洁的能源在亚洲取代煤炭，液化天然气的价格需要降低多少，就像在美国一样。 根据美国国家环境保护局(EPA)的数据，一座燃煤电厂燃烧一吨无烟煤，产生的热值约为2258万英国热单位。按日本陆上动力煤价格(7月平均价格为每吨69.30美元)计算，成本为307万美元/百万英国热单位，接近该月639万美元/百万英国热单位液化天然气成本的一半。 自7月份以来，由于煤炭价格上涨和液化天然气价格下跌，价格差异已略有缩小，但没有到日本公共事业公司转而使用发电燃料的程度。但价格变化的意义仍然值得关注。当液化天然气在2014年2月达到创纪录的2050万美元/百万英国热单位时，纽卡斯尔的煤炭价格约为每吨77美元，相当于341万美元/百万英国热单位。 这意味着目前煤基发电的成本与30个月前大致相同，但液化天然气发电的成本约为30个月前的25%，大幅下降。 还有其他因素可能使液化天然气受益，如低碳排放、建造燃气发电厂的低投资成本，以及与太阳能和风能等可再生能源结合使用的适宜性。然而，仅从成本角度来看，液化天然气似乎需要进一步降价，才能在亚洲与煤炭竞争。
