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迈巴赫的设计师、戴姆勒的制造经验、比亚迪的电池技术，当这些元素叠加在一起时，每个人都期待看到一辆令人惊叹的汽车，但腾狮显然没有做到。
除了粉丝，对于大多数普通消费者来说，很难引起他们的兴趣，因为它的形状比较规则。
腾狮官员显然从前几个月陆续发布的产品信息中了解到了用户的感受，因此他提出了一个无懈可击的说法来为自己辩护。腾狮副总裁林蜜在接受现场媒体采访时表示，腾狮不想让外界觉得这是一种追求特别新奇和引人注目的电动汽车设计理念。我们想接近你身边的感觉，满足你所有的需求。
当然，这种说法没有错，但是一旦它被投放市场并被消费者测试，它可能会暴露出它的本来面目。从另一个角度考虑这个问题。如果史蒂夫·乔布斯让iphone看起来像诺基亚，它能改变世界吗？
当被问及腾狮的目标客户时，腾狮的营销经理雷欧文给出了一个荒谬的答案。我们的主要目标是关注两类客户，第一类是私家车消费者，第二类是团体车消费者。没错，正如我没说的那样，我不知道是因为车展的恶劣环境让外国人一时头脑发晕，还是腾狮的市场策略真的走调了。
没有炫目的外观，我们必须始终找到产品的优势和卖点。因此，除了像所有电动汽车制造商一样吹嘘自己的安全性和耐久性之外，腾狮的高管们在新闻发布会上不遗余力地反复强调两点:一是在北京享受新能源汽车的自主抽奖，甚至在上海和深圳获得免费卡；第二，他们可以享受高达12万元的政府补贴，补贴金额可以直接从车价中扣除。
当然，必须承认这确实是一个卖点。在第一个难以找到的限制城市，消费者会愿意为此付费。然而，当一个制造商把它的政策优势作为它的主要卖点时，你不觉得有点悲哀吗？
事实上，在目前的市场环境下，没有人真的认为电动汽车可以起飞。在与腾石场地的员工私下交流时，另一方承认，市场只能在一个城市培育，在限制城市只能有一个游泳池。
平心而论，仅从产品的角度来看，腾狮从技术的角度来看必须是一个可靠的产品。腾实的员工对技术表现出相当大的信心，但对于主机制造商来说，它的任务绝不是制造一辆好车那么简单，而是制造一辆消费者喜欢的车。
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